舒服吗？

　　高晓宁：舒不舒服关乎两个方面，一是行车是不是舒适，二是坐起来是不是舒服。这里还得先赞一赞途胜的座椅，在行车过程中，途胜的座椅可以给驾驶者带来更多的支撑力，座垫厚实，弹力好，只是椅面平了一些，不侧倾时的抑制力表现稍弱一些。悬挂的吸能效果上佳，不软不硬，对振荡的吸收来得直接而细密，乘座感相当不错。

　　CR－V的座椅相对要单薄一些，座椅的包裹力也弱一些，但椅背对腰部的支撑力不错，在高速过弯时能保持不错的身姿。悬挂吸能表现来得要比途胜硬一些，虽然吸收振荡同样很直接，但对不平整路面的过滤不够细致。

　　悬挂最有轿车化体验的倒是这部欧蓝德。无论坐姿、舒适感，欧蓝德更像一部轿车。底盘表现非常硬朗，却又没有那种生硬的振动，无论在城市还是野外，相信都有更好的表现。

　　马萌：从乘客的角度看，三台车的悬挂都属于偏硬的范畴，经过较差路面时都有明显的颠簸，这其中途胜的悬挂似乎最为硬朗，而另两台车对于舒适度则做出了一些妥协。

　　途胜的整体配置在同级车中最为丰富，它比另外两款产品多出了带方向指示的防眩目后视镜、前排的电加热座椅、可兼容MP3格式的音响系统和方向盘音响控制，CR－V的前排布局结构虽然怪异了一些，但却非常实用，前排杂物空间比另两台车充裕不少，台式的扶手箱更加实用，正副座乘员来回走动也更为方便。

　　好用吗？

　　高晓宁：CR－V保留了更多SUV的特点，整个中控台的布排显得比较松散，整体感不够，尤其音响部分的开关离身体稍远一些，操控起来比较不便，空调开关与音响开关之间的储物格位置显得过大，虽然实际使用方便放置杂物，但却使上下控制系统离得太远，并不方便行车中的调控。

　　途胜的中台设计合理很多，当然这与今次我们借到的型号有关，它是一款高配置、排量更大、等级更高的车型，因此在材质的使用上与其它两款车没有可比性。但仅看布局，途胜是类似轿车化设计的一款SUV，从它的中控台设计风格，你很难看出这是一款SUV车型。实际上，它的开关布局也相当合理，使用起来很方便。

　　欧蓝德的中控台非常简洁，所占位置也很小，但功能却并没有因此而缩水。只是在布局方面显得更加紧凑，不似途胜那样夸张豪华，这其实也是三菱SUV车型内笼设计的一贯特点。

　　关光耀：CR－V的中控台比较特别，中间类似扶手杆的就是手刹手柄，使手刹与中控台造型融为一体。座椅的多折叠和移动性更使它胜出同类，后排座椅不但能4／6翻折，还能前后移动17mm，而且椅背的角度还可调节，空间变化方便并充满人性。

　　欧蓝德的内饰设计我最为喜欢。引人注目的仪表板设计如易读的圆形仪表盘、银色处理的控制台中央的圆形时钟装饰环、圆形的通风口，既显得简洁大方，也体现了一种特色。而中置一体式的中控台与仪表板则构成明显的“厂”字形，同车型本身强调运动型形成了呼应。

　　途胜车内采用了米黄和灰色构成的主色调的内饰，色彩较为柔和。仪表盘上方带有黑塑料质地的半球形遮光檐，三椭圆相交式组合仪表样式非常特别；四辐式真皮方向盘的样式与索纳塔的方向盘如出一辙，只是减去了媚俗的木纹装饰；中控台上具有金属质感的装饰条具有一定的运动气息。

　　马萌：欧蓝德的仪表台最为简洁传统，几乎不用适应时间就可以熟练操作。途胜复杂的各种按钮旋钮乍一看给人一种眼花缭乱之感，这倒也不是设计的问题，的确是配置多了功能多了，操作也没办法简单得了。特别值得一书的是CR－V的仪表台设计，在我的印象中，似乎没有一款车与其相似，自动波的挡位在方向盘侧，节省了扶手箱的空间，然而操作起来的确需要一些时间才能够习惯，仪表台正中有一个巨大的储物格，虽然怪异了一些，却的确是非常实用，由于没有正副座之间变速箱的阻隔，前排空间显得十分宽裕，此外在正副座之间厂家还特别设置了一个小小的多功能置物台，非常实用。

　　好看吗？

　　马萌：三台车的外形风格迥异，喜欢谁不喜欢谁，依我看来完全由个人喜好。有人喜欢途胜，觉得有霸气，有的偏爱CR－V，、觉得皮实稳重。我个人最喜欢欧蓝德的风格，三菱新派车系标志性的前脸看起来大方而充满朝气。特别吸引我的是欧蓝德低矮的车身曲线，与我们印象中SUV高大的车身大相径庭，颇有些运动轿车的感觉，这与富士森林人的设计理念不谋而合。我自己是街道飚车迷，这一票当然投给它。

　　高晓宁：今时今日。四轮传动越野车的外形似乎变得比轿车的外形更加讲究。为什么这么讲呢？因为四轮传动越野车本身其off－load的功能正在逐渐退化，更多的变为一种特行另类的城市交通工具，而购买它的主要人群又是一些追求标新立异、特立独行的阶层，这使得外形的出位与美感成为SUV大卖的重要指标。回过头来再看这几款车，外观造型上与过去看到的SUV的确有很大不同，尤其是欧蓝德，低车身的设计使它已更接近一部高顶的轿车。只是四驱的标识才能让人意识到这是一款还讲究野外用途的车型。

　　新一代CR－V尾灯设计比前一代更长，一直延伸到保险杠附近，这也使它的后尾整体感更强一些。前面的变化并不是很大，精致、美观是这款车的优点。途胜是最近才登场的新车型，外观设计的确有着更出众的地方。它的大包围采用了大量的硬塑材质，更大气、也更耐看一些。

　　关光耀：这类城市SUV外形设计并不以力量感和凶悍为主，而尽量诉之于俊美优雅。三款SUV中，CR－V外形最为俊美。晶莹剔透的三角形大灯，细长的竖形尾灯，车身线条也以直线为主，没有什么复杂的线条，干净利落。

　　欧蓝德的外形设计则要更加俊朗一些，力量感更强一些。整个车身造型也低矮一些，给人更扎实感。如“象鼻”般的进气格栅，将车鼻与前脸设计成较宽大的突出部分来双层式分割格栅，加之由发动机盖延伸下来的呈“V”字形的棱线，使整车前卫、夸张。黑底的前后大灯，都显得气势暗藏。

　　途胜的外形设计肌肉感最强，更接近越野车的风格。最令人侧目的是黑色的大包围，显得非常粗壮，孔武有力。两个大灯也如拳击手的手套一般，充满攻击性。尾部大幅倾斜的后窗玻璃，也使车身显得紧凑矫健。

(责任编辑：常亚梅)

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