看中国汽车产业，分明要看到“中国”。

　　所谓看中国，笔者以为有两个层面：一层说地域——中国不仅是城市，更不只是北京；二层说贫富——中国不仅有买轿车的人，也有买其它车的人，更有买不起车的人。

　　本来这个道理极其简单，但不知为什么，不少的人在讨论汽车问题时总是有意无意地偏到轿车上去了。要说报纸得有销路，版面上多安排富人们关注度较高的轿车内容，让他们掏银子多买点报纸，倒也有理。但有的专家在对汽车行业指点江山时，只说轿车就不够意思了。“阿东车语”此前的文章中曾经举过这样的最搞笑的例子：堂堂中央级经济类大报，有时候竟然一而再、再而三地连全国汽车产值、汽车行业增加值、汽车行业利润率，也都用轿车和轿车厂来说事，说出中国汽车行业有暴利，留下恶劣的影响。

　　那些研究者之所以只说轿车，可能同他们的生活工作环境有关。我多次说过这样的观点：研究汽车的人不要只坐在北京城就发表脱离中国国情的心得。今天不想写多少文字，再用几张照片来说事。中国的老百姓是什么概念，想来读者诸君心里都有明白。那么，中国的老百姓在用什么车子，大家也不妨看看真实的画面。

　　为了方便，这里选择的六张照片是从大地方到小地方，从富地方到穷地方，可以看到中国是一个用车有梯度的国家，而绝非全部都如北京一样奢华。请注意，我没有选择中国最穷的地方，例如我的家乡贵州。

　　其实，我还想加一句：北京也不如很多人认为的北京那样奢华。例如第一张照片中那些车，有多少是普通百姓用来享受生活的？如果再问问的话，似乎有点对不起北京了：有多少北京人只能望车兴叹？

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　　图1 首都北京，车流如潮，不用说，轿车多。

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　　图2 与京津铁路并行的公路上，轿车与三轮农用车并驾齐驱。据笔者的估计，该路段三轮农用车占车流量的25%左右。

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　　图3 江苏无锡入城处等候红灯的车辆，车型多，但明显成色较新、档次较高。

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　　图4 浙江宁海车站前等货的皮卡，可带人，可带货，车型比较新潮。

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　　图5 安徽泾县，行驶在县乡公路上的中巴。

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　　图6 安徽郎溪县汽车站前十字路口，画面左侧是一辆等客的红色轿车出租车。在这个地方，以三轮摩托车为主。

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(责任编辑：陈昊)

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