雪佛兰乐骋

　　九月，广州的秋显得还如炎夏般酷热，AVEO乐骋穿着一身的早春绿恰到好处地飘到面前，这可爱的小家伙仿佛改变了周遭的季节，四处灵活乱窜，在赢得一片赞誉的同时，为这烦躁的都市添上一丝清凉。

　　雪佛兰AVEO（乐骋）系列是上海通用汽车推出为都市时尚人群打造的五门掀背式两厢轿车，原型车来自韩国大宇KALOS，是泛亚设计中心在KALOS底盘基础上重新开发的两厢版，车型已行销包括美国、德国、西班牙、澳大利亚在内的全球50多个国家和地区。此次共推出三款车型：SE1.4L手动挡、SE1.4L自动挡和SX1.4L自动挡，价格分别为8.49万元、9.49万元和10.29万元。这次试驾的早春绿小乐就是配置最齐全的SXAT．

雪佛兰乐骋

　　设计大师乔治亚罗给了乐骋一个漂亮的身躯，一如意大利男人，锐利明快之间带点硬朗的浪漫气质。亮丽的颜色和利落的线条凸现了小乐的年轻朝气与时尚活力，于是他被取名为AVEO，来自Activity（行动）、Vogue（时尚）、Energy（活力）、Oxygen（氧气）四个美好的字眼。

　　乐骋的车身尺码有些"迷你"，车身全长3896mm，而轴距长达2480mm，正是乔治亚罗"短车身长轴距"的设计理念让车身比例整体看上去更为协调，也给所有乘员带来开阔的视野与充裕的乘坐空间。

　　作为一款经济型时尚小车，乐骋并没有高档豪华的配置，内饰上更多体现了流行的设计元素，配置实用适度。圆形成为内饰设计主调，精致的金属钛银圆形空调风口、圆形的车内开门把手，甚至连电动车窗升级按钮基座也是圆形的，十分趣致可爱。碳纤维及钛金属质感的面板也是近年来较为流行的内饰风格，暗色的搭配看上去更为质朴，同时也多了几分简约。虽然采用了大量进口组件，各个部件之间的接缝以及所选用的塑料材质也不错，观感虽好，但是与高品质的欧洲小车比较，仍然显得略为单薄。　

　　虽然乐骋拥有灵活的身形，但是没有了以前乘坐小型车时的压抑感。坐在驾驶席，能够享受到良好的头部空间。在类似挑高车室内，每个乘客可以保持笔直自然的坐姿，不用曲膝缩腿。但倾斜而粗壮的A柱容易在驾驶者过弯时形成视线盲区，还是小心驾驶为妙。

　　乐骋的3款车型虽然都没有装备电动真皮座椅，但运动型网孔双色绒布座椅透气性强，可以根据不同体型和乘坐习惯进行上下、前后的调整，可调式头枕也可前后上下移动，有效增强了乘坐舒适度。电动车窗、电动调节外后视镜、"一触式开启"电动天窗、环保无氟空调系统等一应俱全。　　

雪佛兰乐骋

　　在储物空间上，乐骋的行李箱能够放下大型的旅行箱、折叠自行车、网球袋等物品，应付日常实用没有问题。如果需要运载大件物品，则只要两个轻松的动作，放下6/4分离、可折叠式后排座椅，就可以使行李厢空间最大可拓展到1190升，放下电视之类的家电还绰绰有余，郊游放些简单的折叠桌椅更能符合乐骋的个性。

　　一些细节颇为令人心喜，左前门上有插卡槽，收费卡插在里面非常方便；另外在前排座椅背后、侧面还有储物袋、小型的网兜，右前座后方还设有折叠小桌板，整个车厢内的杯架个数达到了四个，其功能相当接近RV车型。

　　乐骋1.4装备了通用汽车的新一代小排量Twin-Tec1.4升发动机，双顶置凸轮轴16气门，采用SFI顺序多点燃油喷射、DIS全电脑控制的直接点火系统，排放达到欧III标准，更加环保。同时还采用了VGIS可变进气歧管系统。同时这款发动机在针对中国的道路、气候、环境、燃油重新做过调校，更适合中国的路况。

　　乐骋发动机排量为1399ml，最大功率达69kw，其最大扭矩为128N·m，从动力参数上看，在国产1.3-1.4升级别轿车中都是最出色的。乐骋的两款自动挡车型都采用日本AisinWarner原装进口的Step-gate四前速电子自动变速箱，具有依据路况条件和驾驶员个人驾驶习惯的高科技模糊控制（FuzzyLogicControl）换挡功能。

　　乐骋的底盘应用了高刚性桥式副车架，连同前轮麦克弗逊式独立悬架、后轮扭力横式半独立悬架，即使在车辆重载时也能保持高速行车平稳，乘坐舒适。

　　制动表现良好4辐式方向盘握持手感良好，由于配置了助力转向系统，转动阻尼适中，转向时后轮循迹性尚好。和其他同级车一样，乐骋采用的是前碟后鼓的制动系统，当然配置了ABS防抱死制动系统和EBD（电子制动力分配系统）。制动踏板反馈力适中，给人很好的"脚感"，紧急制动时，ABS系统介入及时，车辆没有出现失控趋势。

　　小编这次试驾有几个特色的路段可以作为小乐的代表作：都市——广州大桥路段；高速及弯道——广州到太和；乡村及山路——广州至南昆山。

　　来回广州大桥

　　广州大桥委实是广州一大特殊景观，除去双休和节假日，每天上班时间南往北，下班时间北往南方向是必然塞车，从无例外。在试驾小乐期间，才发现小乐作为一款都市时尚小车，在对付现代都市这种特定现象的优势非常明显。

　　每天奔出广州大道南，再杀上广州大桥，中山一立交掉头回南方日报社，晚上再广州大道一路往南，路程虽短，但广州交通的百般滋味浓缩其中。乐骋起步提速非常欢快，油门一触，车子去得轻松无比，初初接触的人可要注意一下小乐的十足冲劲。小乐身材灵活小巧，在涌涌车流中显得穿梭自如，游刃有余。广州大道一到了广州大桥，马路由原来宽阔的5车道急剧缩窄到桥面的3车道，小乐原来在相对通畅的右边车道前行，然后快上桥时再一个车道一个车道向左并线，小乐起步快，操作轻盈，方向灵活，车头精悍，在旁边公共汽车、私家车、的士之间，见缝插针，或快或慢，游走突围。

　　拥挤的车流总会让人浮躁不安，但坐在小乐里面，看珠江两岸景色，听亮丽的音乐流淌，再加上路人对小乐的艳羡眼神，只有得意与悠然充斥车厢。

　　雪佛兰乐骋SX AT技术规格

　　测试车价格 10.29万元

　　发动机排气量（cc） 1399

　　最大功率（Kw/rpm） 69/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm） 128/4000

　　压缩比 9.5：1

　　排放水平 欧Ⅲ

　　油品类型 93＃以上无铅汽油

　　驱动方式 前轮

　　变速箱 Step-gate四速自动变速箱

　　悬挂（前/后） 麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架

　　转向机型式 齿轮齿条式

　　制动装置（前/后） 盘式/鼓式

　　转向助力 液压助力转向器

　　长×宽×高（mm） 3896×1660×1499

　　轴距（mm） 2480

　　整备质量（kg） 1105

　　行李箱容积（l） 195/1190（最小/最大）

　　油箱容积（l） 45

　　轮胎规格 185/60R14

(责任编辑：张曙曦)

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