北京汽车板块的二大企业，在一段时间里集中推出自己的新产品：2005年9月16日，刚上任的克莱斯勒集团总裁兼首席执行官Tom LaSorda宣布在新的合资企业“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”生产克莱斯勒300C。北京现代途锐及NF御翔的上市也给汽车市场带来了几款新车型。并有消息称，北京现代明年将投产新款Accent，目前该车已经在北京现代工厂内进入最后的调试阶段。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，汽车厂家的生产、销售策略在作一些调整。按照较新的统计数据，2005年1至8月，国内乘用车销售总计增长15.09%，其中国内制造增长13.02%，CKD(散件进口组装方式生产)销售增长37.37%；轿车总销量增长15.78%，其中国内制造销售增长12.64%，CKD轿车增长了39.44%，其中排量在2.0升至2.5升的轿车CKD产量增长113.03%，销量增长158.82%；排量在2.5升至3.0升的轿车CKD产量增长851.65%，销量增长776.54%。可以看出，目前汽车生产厂家CKD方式增长非常快。并且厂家最近推的都是中高端轿车，如NF及锐志、克莱斯勒300C等新车型都增长非常快，特别是CKD形式。

　　贾新光指出，现在进口车的营销出现问题了。原因来自：一是进口车的营销系统进行了调整，营销网点减少；二是一些新政策出台，如国家对进口车实行落地征税，使许多进口车商经营门槛提高，从而导致进口车数量大量减少。在整个汽车市场份额中，CKD形式生产的汽车占整个产量的14%左右，主要是高端市场。这个市场风险不大。专家判断，CKD是准进口车，所以CKD在近期产量会大量增加。

　　就在CKD如火如荼地在高端市场展开攻势的时候，有专家指出，目前一些轿车CKD项目由于各种原因，也导致一些轿车项目质量参差不齐。

　　贾新光多次表示，CKD本质上是一种贸易方式，而不是真正的生产。根据“谁组装谁负责”的惯例，国外厂家并不需要对组装车负责。没有真正生产能力的CKD企业若遭遇危机，消费者购买的车的售后服务将出现真空。

　　从市场角度分析，亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，CKD形式也有待于市场的认可。汽车企业采用CKD形式来生产一些中高档车，可能能满足一部分消费者的市场需求。

　　专家指出，CKD对汽车生产企业是典型的短、平、快项目，北京汽车工业如何发展，仍然有待观察。

(责任编辑：常亚梅)

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