上周，老沈写了《车市悲观情绪有所抬头》一文。文中，老沈赞同我国车价已基本与国际接轨这一说法。文章见报后反响强烈，读者纷纷来电或发来短消息与老沈探讨我国车价是否与国际接轨问题。特别是这篇文章在搜狐汽车频道刊出后，许多网友参与了这一问题的讨论，有的发表评论，不赞同我国车价已与国际基本接轨这一说法，并举例说：“宝马330C在美国只卖3万5美元，到中国就要买6万8美元，上个星期才公布的报价。”

　　老沈不知道上述例子是否正确，但有一点可以肯定：我国的中高档车，特别是像宝马、奔驶等高档车的价格与国际接轨还有一段距离。老沈所说的我国车价已基本与国际接轨是指中低档车。

　　到目前为止，老沈仍坚持中低档车已基本与国际接轨这一说法。比如POLO（标配）目前在国际上的价格为1.1万欧元左右，与国内的价格相差不大，完全可以说已基本与国际接轨。这样的例子还可以举很多。

　　值得一提的是，基本与国际接轨不能完全以价格来比较，因为有许多价格是没有可比性的，这里面有一个税收政策问题。我国车价是含税的，里面含有增殖税和消费者，而国际上的许多车价是不含税的。

　　有一位读者发来消息说：“车价与国际接轨了，收入与国际接轨了吗？请从收入与车价比方面谈谈中国车价贵不贵。”这位读者的想法是可以理解的，但这种想法与车价是否与国际接轨是两个概念的问题。汽车制造商和经销商的存在都是为了一个目的：赚钱！总不会因为中国的消费者收入不高就做亏本买卖。

　　读了老沈的文章，有些读者来电问：车价还会下调，现在该不该买车？老沈还是一句老话，需要的话就买！日前，老沈又买了一台彩电，价格不到1000元，而在过去这台彩电要几千元，如果因为彩电要降价而不买彩电的话，老沈也许至今还没有用上彩电。买车与买彩电的道理是一样的。沈玉祥

(责任编辑：张洁)

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