此次，我们搜狐汽车全面试驾了即将上市的全新奥迪A41.8T手动挡、1.8T自动档、3.0quattro，以及最受关注的2.0TFSI（涡轮汽油直喷）。新款奥迪A4在厂方内部的编号为B7，而上一代则叫B6。本次奥迪A4的改款不仅仅是在于简单的外型美化，更多的改进源于内部的技术改进，如增加了7速无级变速箱、2.0TFSI和全面强化了底盘等一系列的最新科技。

　　嚣张的外观，给人以强烈的视觉冲击

　　第一眼看到新款奥迪A4，你所有的注意力将会全部的集中在那张大嘴上。相对于我们对比试驾的B6来说，旧款的A4太温和了，而B7又太嚣张了点。虽然说新款A4有一改以前小家碧玉的感觉，但是奥迪一直在遵循的经典设计，也不会另老款A4有落伍之嫌。新款A4的“大嘴”不仅仅带来视觉的视觉冲击，更重要的是这样的变化改善了冷却效果。此外，重新设计的前车头等内，安装了真正的双疝气大灯，另夜晚的行车更加安全。尾灯是我最为喜欢的改动，其实老款的尾灯本来就是A4当时的经典设计，不过这次特意从A8借鉴经验，让新款的奥迪A4尾部更添动感（尤其是银灰色车身配上红色尾灯）。最后，为了更进一步的突出B7的运动本性，奥迪的设计师们还特意将腰线勾勒明显，并加大了排气管出口（当然对于改善排气的顺畅更为重要）。

正面对比	后面对比	新款A4前灯	旧款A4前灯
新款A4的“大嘴”	旧款A4秀气的前脸	新款A4尾灯	旧款A4尾灯

　　已经被广为接受的内饰还用在变化吗？

　　坐在B7里如果不看方向盘，那你一定不好分出新旧有什么区别。地确是这样的，奥迪A4的内部设计已经连续两年被德国媒体评为最受欢迎的内饰了。因此，对于这样主流的车型奥迪公司也不感轻易改变，既然大家都不反感，我们在做什么就有点画蛇添足了。最后，奥迪公司直接，将家族统一的方型方向盘装上，并对内饰的皮革进行了全面的材质升级（听说是和A8采用相同的材料）。不过，在内部也不是一点变化都没有。新设计的后部头枕是其中较为明显的改进，相对与以前更加现代，还增加了中部头枕。仪表盘也由原来的单一颜色，改为彩色信息提示，并更换了新样式的指针（个人感觉没有以前的精致了）。另外，还有一个小小的变化那就是后排乘客照明，有原来的双阅读灯，改为现在的同一照明了。

新款A4仪表盘	旧款A4仪表盘	新款A4后排照明	旧款A4后排照明
新款A4头枕	旧款A4头枕

　　1.8T毫无惊喜 而2.0TFSI却亢奋到了极点

　　我们首先驾驶了1.8T，从感觉上虽然增加的7速无级变速箱，但是对于提速毫无帮助，涡轮的迟滞现象依然存在。对比了新旧奥迪A4 1.8T的驾驶感受后，我们认为新款奥迪A4在1.8T上毫无惊喜可言。

　　那么当你开过2.0TFSI后，新款A4的最新科技立刻表露无疑。不过，在靠近2.0TFSI前，我们十分怀疑这是汽油引擎吗？因为，从外面可以听到很明显的引擎的声音，并且与柴油的“嗒嗒”声十分相似。这全是由于汽油直喷引擎采用与柴油发动机相同的共轨技术。马上坐进车内关上车门，声音依然可以听到。不过，一脚油门下去，我不在烦躁。我喜欢这种声音，它让我亢奋到了极点。这款发动机相对与1.8T来说反应相当迅速，并且提速的线性保持的相当好直至进入红区。并且，伴随平顺的加速，声音也变的十分可爱，类似跑车的轰鸣让你会暂时忘却后面还有两位乘客，并忘乎所以的认为自己在驾驶的是一部双门跑车。这一切都归功于汽油直喷与涡轮增压技术的结合。据了解2.0TFSI能够让扭力在1800到5000保持成一条线，并且马力在5000到6000也保持成一条线。多么完美的马力与扭力曲线呀！

　　在操控上最明显的不同要属电子随速转向助力了，相对与1.8T来说，2.0TFSI在助力介入上要明显早了很多。例如，你在高速变线或进入弯道时，助力会让你在转向时变的很不容易。刹车系统也有不同的升级，感觉上更为灵敏，尤其是高速的减速。再配合上全新改良的底盘，2.0TFSI将操控提升到了一个新境界。还有，此次上市的新B7的ESP将会全面升级到8.0系统，8.0相对与7.0最大的改变就在雨水湿滑的路面，8.0能够自动感知落在刹车盘上的雨水，并定期在你不知不觉中，清带一下刹车以起到排除雨水的作用。

　　由于时间短暂，我们也只能先体会这么多。总结起来，2.0TFSI配合新款奥迪A4是最佳派党，既兼顾经济性又不失运动本性。

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(责任编辑：刘晓科)

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