在第３９届东京车展上，雅马哈公司的两项新技术发布引起了业界和车迷的关注。雅马哈发动机公司宣布，将开展电控油门“ＹＣＣ－Ｔ（雅马哈芯片控制油门）”业务。此外，雅马哈公司还表示将推出ＶＭＡＸ“肌肉型”新款摩托车。

　　ＹＣＣ－Ｔ已经在前不久发布的雅马哈

　　超级运动摩托车“ＹＺＦ－Ｒ６”新车型上采用。该公司ＭＣ业务部开发室项目负责人岛本诚介绍说，该技术不仅可用于超级运动摩托车，而且“可被所有摩托车采用”。岛本诚说，电控油门技术的最大优点是可缩短进气歧管。向发动机供给空气及燃料的进气歧管长度越短，燃料填充效率就越高、发动机输出功率也越大。

　　目前的高功率摩托车大多采用对两个阀门各自控制的方式。一个阀门根据驾驶员的油门操作开闭，另一个阀门根据发动机转数及齿轮位置由ＥＣＵ（中央控制单元）控制。由于电控油门综合了驾驶员操作和ＥＣＵ控制，因此一个阀门即可完成上述控制。新技术缩短了进气歧管长度，同时还增大了发动机输出功率。

　　岛本诚表示，实现此项技术的目的在于提高微处理器性能。而在“５年前，这种控制原理难以想象，原因是百分之一秒的控制会跟不上驾驶员的操作。因此需要千分之一秒的控制”。电控油门技术第二个优点是，在转弯或坡度加大而需加大油门时，无需特意激增燃料喷射量即可保持牵引力。

　　雅马哈公司推出新一代ＶＭＡＸ摩托车也同样引人关注。ＶＭＡＸ原是雅马哈公司于１９８５年推出的模仿拖拉机的第一代“肌肉车”，其外形长而低矮，配以Ｖ４－１２００ｃｃ发动机，曾以无与伦比的加速感赢得了用户的好评。该款摩托车历经２０年，基本风格保持不变，而且仍在热销。新型ＶＭＡＸ概念车在散热器下方配备了大型油冷却器，因而大幅提升了发动机的功率。

(责任编辑：俞劲柏)

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