主持人：又有网友说了，他说国有三大企业虽然是可以做，但是他们却努力不够，因为这些国有企业的领导受到技术腐败的理想，所谓技术腐败就是说，他们已经习惯于靠引进车型赚取利润，对企业的开发也不重视，开发投入也很少，这注定了国营大企业里面自主开发很难有很大的作为。

　　张耀东：我接着小何的话说，刚刚刚说关注度的问题，小企业的关注度够在什么地方，小企业解决的不是说建立中国自主品牌，第一解决的是生存的问题，所以他肯定是有自主品牌的，但是为了解决生存品牌的时候必然要有阶段性的，这种阶段性的是第一步我先活下来，活下来有很多种办法，我可以委屈点儿活，或者我可以活得取巧一点，这个时候产不上自主品牌。

　　我今天谈的是自主品牌名牌产品，并不是说一个完全意义上的，注册一个完全都是自主品牌。这个时候产到的，可能十年之后，我觉得吉利，包括奇瑞之内，到10年之后解决的还是生存问题。大企业到这种程度，因为我们看到很多民营企业最风光的时候就是最危险的时候。相反来讲，一汽来谈或者上汽来谈，他谈的时候是整合之后谈，我先知道了比如设计一个车子，我先知道这个车子是怎么制造的，我才画一个车，最起码我知道怎么做了。而且第二天我知道什么样是最好的，因为他跟别人学的时候最起码知道好的东西是什么，这种角度来讲才有资格谈这个问题。

　　说网友的问题，我理解的技术腐败跟他谈到的不一样，我觉得应该是理解技术投资回报率的问题，我砸下去10块钱，最起码影响回报20块钱，但是我们投入可能几千万、几百万的资金但是没有一个好的成果，他考虑的是这个问题，我承认是有问题的，但是并不是一个企业的单纯问题，这个跟历史阶段有关系。一汽是最早成立研究院的，实力也比较不错，而且一汽也有很多的研究院在内，是角度不一样，一开始他的关注度是怎么把这个车制造好，他可能也考虑研发，他研发的角度并不是说把企业本身的产品推出去，而是推出好东西，角度是不一样的。

(责任编辑：余建约)

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