一汽丰田销售公司常务副总王法长

　　搜狐：全国销售店是多少家？

　　王总：195家。我估计我们现在到年底之前，还有两个多月时间，大概也可能开业210家以内。

　　搜狐：我听您说的有一个考核239家那是什么？

　　王总：今年建设的，都是去年进行考核考察来确认的，去年由于土地问题，或者其他的问题，开工时间就延续了，应该是和上面的是一批。

　　搜狐：关于销售的管理，我们分成哪几个大区。

　　王总：现在我们也是分成六大区，东北区、西北区、华北区、华东区、华南区、西南区，一共六大区。

　　搜狐：在这些大区中间有没有细分。

　　王：目前我们还没有。目前我们发展一级。以后会根据我们的产销量发展，根据客户的需要，我们再重新进行定位研究，但是二级经销商，我们现在目前没有这个概念。干的比较好的优秀店去发展二号店，但是这个二号店也同样是我们3S经销店。在西北一些经销店，数量比较少，建立了ES，也就是作为服务和维修功能这样的，在当地购买一汽丰田车对用户的一种考虑。

　　搜狐：我之前看到一篇文章，所有的经销店会在2005年左右会有一个总体的整合状况，我是看财经时报有一篇报道讲的。

　　王总：很抱歉我没有看到报道的内容。

　　搜狐：是说丰田目前所有的售后服务店布置太大，到最后有一个优胜劣汰。

　　王总：我想一个团体，都应该具备进入退出机制，我开始讲的，最好的经销店我们可能会鼓励它或者奖励它开第二号店，在空白城市和周边城市开，但是这个2号店不是三级店，是完全意义上的3S店，对于差的，对于长期帮助和改进之后，仍然保证不了对用户的服务的标准和水平，将来我们也可能会逐步的去退出。我想这是一个正常的。

　　搜狐：是被收购吗？

　　王总：具体什么方式，我们并没有探讨。

　　搜狐：我还问您另一个问题，关于皇冠和锐志共线生产，这条生产线的饱和，饱和生产大概整体量多少？

　　王总：生产能力12万辆。

　　搜狐：零部件供应商主要是哪几个？

　　王总：很抱歉，这是属于工厂直接来拥有的，我不能说出来。只有我这是产销分开的，我们更多面对市场，面对经销商。

　　搜狐：我们在销售管理这一块，有没有什么变化？就是销售人事管理等等方面。

　　王总：目前在我们公司里，没有其他的变化打算。因为我们是在今年年初，才做的调整新设了经销店支援部和经销店业务部，而且通过一年的运作，我们觉得这种结构也还比较贴合目前市场的需要。所以我们现在没有考虑在做其他方面的调整。

　　搜狐：谢谢！

　　搜狐：加上普锐斯明年是9个车型。

　　王总：加上普锐斯是九个，现在是八个，到了12月，普锐斯下线之后，我想应该是12月下旬下线，最准确的时间没有定，原来去年9月份在钓鱼台当时签订的时候，就是今年年底12月底下线，到底底到什么程度上，没有确定。

　　搜狐：您觉得在这个时候在中国推出自主品牌车是恰当时机吗？它的整体价格综合考虑，您觉得这个时候推出市场的销量如何？

　　王总：我想对于环境的关注，已经是全人类大家越来越关注的一个问题，对于节能的关注，也是全人类越来越关注的问题，由于今年油价上涨以后，大家对油耗的问题非常重视，在中国更有一个特点，我们政府已经提出建立节约型社会，所以我想，在这个时候投放市场，不仅是投放一款车，更重要是概念和导向，应该说，在今后我们的汽车工业的发展当中，往这个方向去努力，解决的不仅是单纯哪个个体部门，从节能方面也是全社会共同问题，从环境来讲也是全社会共同问题，它是一个概念一个导向，这个非常重要。

　　搜狐：作为先锋型的车型，为其他车的技术性做一个先驱者。

　　王总：据我知道，不仅丰田在关注这款车，而且丰田的混合动力车，在世界各个国家销售量不是缓慢增长，而是在飞速增长，大家对这款车的认可，还有它的发展趋势是非常好的。除了它之外，其他的一些厂家也在不同程度和不同方面在研究和开发在生产这方面的车。

　　搜狐：它的价格会比同级别的车稍微高一些吗？

　　王总：这个是必然的，因为它是非常省油的一款车，为了能作省油这个混合动力，它的配制含量，还有技术含量毕竟要高，要高的话，投入肯定也高。

　　搜狐：明年销售目标大概多少万辆。

　　王总：现在还没有确定。普锐斯最终的价格和销量，这个问题我们会在下一步公布，大家对我们锐志才开始做这样大的举措。

　　搜狐：目标客户群大概是什么样。

　　王总：这个我现在不能描述很准确，但是肯定对环保，对节能，对这方面非常关注的人士，包括政府相关的一些部门，因为它是导向，我想他们会关注和认可这款车。

　　搜狐：您觉得现在一汽丰田去年利润率大概多少。我们知道丰田全球利润率现在是9％，一汽丰田利润率能够达到多少？

　　王总：我们结构和别人完全不一样，比如一汽大众是产销一体化，上海大众也是产销一体化，我们产销分离，应该说在去年说，我们是刚刚起步，去年整个我们效益还是亏损，今年我们是完全可以达到盈利的程度，至于盈利多少，你比如说搞这么大的活动，你像搞广告方面，这要整个结束后，才能知道，不能看现在，没有好的能力运作了，但是只能告诉你，今年我们会盈利。

　　搜狐：合资企业生产自主品牌的问题，这个问题很多人也谈了，不知道王总怎么看的？

　　王总：合资企业生产自主品牌的问题，我想这是高层双方探讨的，不会在一个销售这个环节领域去探讨，因为没有这样车，我卖什么呢？

　　搜狐：不知道有没有这样的意图。

　　搜狐：丰田的生产方式，是整个沿袭整个丰田方式传过来，还是在一汽基础之上，有所变化。

　　王总：我们有所变化，比如一汽丰田我们实行订单制，这个在美国不行，从订单制最早我们完全按照增值用户的订单来进行操作，在中国目前市场，现在还不够足够完善，比如很多政府采购，它的车只要要就是急的，不会告诉你一个数，报到厂家生产，厂家调零部件再去生产，对于这样的用户，只要需求就是急的及包括我们的SUV这些车，这是特殊用户群，只要需求了，肯定会急于需要，在国外不同，人家可能用了一代两代好几代车，还有正常车使用，你出新产品了，不影响正常生活的需要，完全可以等待一段时间，而中国有就是急的，急的就是要车，在这方面我们也做了一定的改进，我们完全按照几个原则，一是年初我们会跟所有的经销商制定年计，就是它的一年终，按照我具备的这些品种，在当地用户当中，需求的数量，不是我压给他，是你必须卖多少台，哪个品种必须要多少台，不是这样，你自己报，你这些品种，你一要销售多少。去年年底我们跟他们探讨，你报多少数，你报完数以后，我们根据你每个月的销售实际能力和你接订单的能力作为互相的调节，这样调节，但是本质上仍然是一个订单制生产，是经销商的订单，而不是我压给他，我想让他卖什么车，卖多少车，这个区别。这样会根据市场的需求，进行自我的调节。

　　搜狐：量化上有没有什么标准，在当地市场判断，有没有什么具体的措施。

　　王总：这种标准完全是根据自身的实际，当地它的前期的销售业绩，当期的需求和未来市场发展的趋势，它是要根据这个东西调整年计划，根据用户订单计划，报给我们。

(责任编辑：郭燕)

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