为了找一个可以衬托出乐骋时尚、运动气质的外景地着实费了我们不少心思，他俏皮的外型太抢眼了，总是能够吸引路人的目光。本想趁着下午人多，鱼目混珠地在闹市禁停区拍几组照片，可一进入大厦区就引起了人群的注意，以至于我们刚在一个不错的拍摄点把车停稳，保安大叔就立刻臭着脸走过来，看那表情好像在说：“小样儿，盯你们半天了。”

　　乐骋(Aveo)与乐驰(Spark)是一对欢乐驰骋的好兄弟，都出自原韩国大宇之门，通用将大宇招致靡下后，他们也就顺理成章的挂上了金领结标识。这些年通用一直忙着在中国汽车市场排兵布阵，总算功夫不负有心人，以雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌九大系列30多款车打造的产品阵形已经形成规模。雪佛兰主攻的市场中，赛欧、乐驰、景程已经在各自的细分领域占据了一席之地，这次乐骋一出手就稳、准、狠的攻打起10万元经济性家用车这个市场。

　　现在这个级别已经聚集了polo、飞度、雨燕、威姿等强有力的竞争对手，看来这仗也不是那么容易打。不管怎样，还是先看看上汽通用给我们带来什么了吧。乐骋的动力来自于Twin-Tec1.4升发动机，与Step-gate电子4速自动挡变速器相配合，在低转速时呈现出良好的表现：噪音极小，动力输出也很平顺。VGIS可变歧管近气系统可以在低转速时让空气从长进气道进入，高转速时转用短进气道，进气效率得到了优化。不过若是企图猛踩油门，找“推背”感，发动机马上就会“轰隆隆”的咆哮向你抗议。想想看，买1.4升两厢车的人找得就是一种“情趣”，你用它找“刺激”就是你得不对了。

　　乐骋的悬架比较到位，在颠簸路面可以非常好地过滤掉令人不舒服的振动。转向系统很灵敏，十分便于操作，但力度设定过轻，丧失了应有的反馈，转向后车轮也不会自动回正。不过总体来看，乐骋还是很容易让驾驶者产生得心应手的感觉的。

　　产品的外观设计是否具有一致性是判断一个品牌成熟与否的重要指标，从外形来看，乐骋伶俐的车侧线条和强化的轮眉保持了全球雪佛兰产品的特征，被横置饰条上下分隔的格栅以及中置的金领结则是所有雪佛兰产品都具备的重要元素。有了这些共性，定位明确的乐骋没有忘记塑造个性化特质。前脸设计透着一股灵气，烟灰色鹰扬晶钻前大灯炯炯有神，经过加黑处理的前灯罩和炫彩多角度方向灯像如今最流行的茶色无框茶色墨镜，发动机盖上的双肌力线增加了车子的运动气质，整体气质与人们常说的“都市新生代”十分吻合——健康、自信、还带着一点点骄傲和不羁。就造型的处理与线条的融合来看，两厢车尾部的设计比三厢车更具先天优势，也怪不得人们总是将刻薄的评论留给“臀部的赘肉”。还好，两厢的乐骋没有这方面的担忧，圆润的尾部设计有形有劲，一体式运动扰流板使车身顶部和掀背式后门之间的过渡更加流畅、饱满。尾灯的设计灵感来自于罗马建筑石柱，这可是意大利设计大师乔治亚罗的灵感创意。

　　3896毫米、1660毫米、1499毫米的长宽高尺寸与同级别车相差不多，2480毫米的轴距和1450的轮距倒是可圈可点。较长的轴距本就可以使座舱空间更为宽裕，而乐骋在空间内部的分配上做了更为大胆的调配：试车手一上车就发觉中控台比试驾过的同级别车深了不少，座椅比较宽大，前排放在正常驾驶位置时，后排成员的腿部非但没有觉得局促，还可以坐得较为懒散。设计师将舱内空间的前端和后端分别向两头延伸，因而营造出宽裕的乘员空间，不过代价是行李箱容积只有195升。其实一般情况下，两厢车主也就在后备箱里放些衣物、球拍、文件夹什么的，195升足足够用。再说有大件物品要装的话，行李箱再增加100升也是无济于事的，千万别忘了，后排座椅可以放倒才是两厢车储物空间真正的优势所在。

　　深色内室是美国人最不欣赏的，可是这些 “皮鞋一个星期不擦不落灰、衬衫三天不洗不会脏”的享乐主义者又怎么能体会到我们的难处。虽然在深色的空间里呆长了是会有些压抑感，但是乐骋较高的视野应该可以抵消这点不足。坐在车内仔细观察，可以看出通用公司在Aveo内室的设计上动了不少脑筋，无论是总体风格还是细节的刻画都紧紧围绕着“欧风时尚”这个主题，《骑车族》编辑们对这点予以了一致地认同。中控台板材和做工还算令人满意，线条的过度也让人觉得比较舒服。炮筒式仪表板和金属质地的原形空调出风口增加了车内的运动气息。功能键的造型活泼俏皮，而且位置的安排也很合理。车门上的圆形拉手和布面扇形装饰十分别致，美中不足是硬梆梆的手感。如果Aveo的内部空间安排可以打5分，座椅的舒适度就只能得到3分，虽然承重面比较宽大，可是包裹性和支撑性能都不是很理想。另外，乐骋在车内增加了许多人性化小附件：左前侧车门上附带的插卡槽，副驾驶座椅后背上的可以折叠的小桌板和置物挂钩，以及前后乘客手边的书报袋，都是比较实用的小设备。

　　这次乐骋一共推出了三款车型，我们的测试车是配置最高的SX款，价格为10.29万元，SE款少了智能电动天窗、后排电动车窗、电动可调节后视镜以及一些小附件，价格为9.49万元。如果选择5速手动变速器的SE MT，可以再省1万元。另外，通用计划明年年初将三厢Aveo推上市场，如果您还是对三厢车情有独钟的话，不妨再耐心等待一下。

(责任编辑：范广利)