沪上一位知名汽车销售商老总日前对老沈说，中国车市的车系之争愈演愈烈，经过一轮白热化竞争，四个档次的竞争态势和格局正在形成。他说，在高档车市场，可以说是德美车系的天下，宝马、奔驰、凯迪拉克等实力雄厚，其他车系一时无法与其争雄；在中高档车市场，日系车将逐渐成为市场的主导力量，皇冠、锐志和即将上市的佳美等车型，后劲不可低估；在中低档市场，韩美系车和韩系车正在热销，凯旋、景程、伊兰特等车型行情看好；在低档车市场，所谓的“民族品牌”在唱主角，QQ等车型是其中的佼铰者。

　　上述观点虽然不是很全面，但不能说没有道理。前几年，中国车市的竞争只停留在企业与企业之间。然而，中国车市是一个非常开放的车市，随着世界上的汽车商的不断涌入，中国车市的竞争逐步演变为各大车系之间的争斗，德系车型、美系车型、日系车型和中系车型（“民族品牌”）各显神通，各领风骚。

　　不过，车系之争所形成的竞争态势和格局不是一成不变的，比如在高档车市场，雷克萨斯等日系车必定会对德美车系构成强大的冲击；在中高档车市场，像帕萨特、别克等为代表的德美车系也必定会对日系车构成具大的威胁；在中低档车市场和在低档车市场也是如此。

　　另外，车系之争也不是一成不变的。中国车市只是世界车市的一个缩影，其竞争的态势和格局将一步步与国际接轨。世界车市经过了几百年的拼杀，“大鱼吃掉小鱼”后现在只存下通用、福特、大众、丰田等所谓的“7十3”。因此，中国车市在经过车系之争后必定会演变成“7十3”之争。

(责任编辑：常亚梅)

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