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盐城报道 现代（中国）在北京和苏北盐城的生产基地正不断扩张，但随之而来的却是业界对它的质疑升级。难道现代为了达到２０１０年产销１００万辆的目标，置南北现代内部ＰＫ于不顾？
两头竞扩
日前在苏北盐城郊区，东风悦达起亚第二工厂顺利奠基。 虽然这一天晚来了两年之久，但各方对此仍表示出相当满意。盐城市经贸委一位官员称：“随着工厂的建立，东风悦达起亚合资三方博弈的局势也会慢慢明朗，起亚将进一步掌握合资企业的实际控制权。”
其实，早在２００３年６月，东风悦达起亚就规划于当年１２月份开始建造第二工厂，但是随之而来的却是三方合作伙伴股权纠纷。现在盐城第二工厂建设，意味着东风悦达起亚将新增３０万辆整车和２５万台发动机的生产能力。东风悦达起亚副总经理解子胜表示，到２０１０年，企业将拥有７款车型产品，预计将占有中国乘用车市场份额的８％。
虽然北京现代比东风悦达起亚晚进中国６年，但两者几乎是同时进入乘用车市场。相比之下，作为现代“嫡系”北京现代扩张速度更快。近３年时间内，北京现代的产能从零扩充到３０万辆。“现代速度”由此得名。
去年９月９日，郑梦九飞赴北京。同一天，北京现代宣布，将投资６亿美元用于建设年产能达３０万辆的第二工厂。到２００７年，北京现代产品将覆盖从小型车到中型车，从轿车、ＳＵＶ到ＭＰＶ的所有系列，成为一个综合型制造厂家。北京现代在今年把总产能提升至６０万辆的同时，计划将２００６年的销售目标由２５万辆提升至３０万辆。
但现代与起亚的同步扩张，也为南北现代之争埋下了伏笔。
左右相搏
１９９７年，由于亚洲金融危机，陷入困境的起亚被现代汽车购入５１％的股份。为减少开发新车型的时间和成本，１９９８年现代与起亚又将研发中心进行联合。此后，现代与起亚诸多车型共用同一个平台，包括其在中国引进的车型。
在２００２年现代品牌进入中国时，现代集团决定由北京现代生产中高档车型，起亚生产经济型轿车及ＳＵＶ和ＭＰＶ车型。但是中国汽车市场连续两年的高速增长，使北京现代与东风悦达起亚的角色发生了改变。东风悦达起亚前任总经理郑达玉说：“起亚和现代首先是竞争关系，其次才是合作关系，因为我们有部分车型是共用一个平台的。”
去年９月份，东风悦达起亚中高档车新远舰上市前三天，北京现代宣布索纳塔全线降价１０％，同门兄弟相争为媒体所热炒。因为索纳塔和远舰均来自现代的ＭＳＣ中型车平台。在索纳塔的阻击下，远舰上市后销量很不理想，不得不在１个月之后就降价减配置。直到现在，远舰在国内市场都难得翻身。
同样，赛拉图和伊兰特也出自同一平台，两者共用一款发动机。今年８月份东风悦达起亚赛拉图上市，北京现代经销商故伎重演，大幅度下调伊兰特的售价。但与上次不同的是，此次是南方压倒北方，赛拉图上市第一个月就取得近１万辆的销量（包括经销商铺货在内），“赛拉图的大部分销量是从伊兰特手里抢过来的。”以至于北京现代销售部长熊伟表示：“伊兰特的第一个市场竞争对手就是赛拉图。”
然而，此后南北现代互搏的现象没有得到控制。北京现代国产途胜上市后，进口的起亚狮跑销售马上受到了限制，而且此前预订的狮跑年内国产计划也因此流产。更为关键的是，目前占据东风悦达起亚６７％销量的千里马换代车型，也将由北京现代明年投产。
“新千里马拿到北京现代生产是早已经规划好了的事情。”东风悦达起亚一位人士说。与此同时，东风悦达起亚一位高层也私下透露，失去新千里马后，企业将投产代号为“ＪＢ”的新一代Ｐｒｉｄｅ；同时在第二工厂建成后，会将赛拉图转移到那里生产。显然，东风悦达起亚希望赛拉图可以取千里马而代之。
针对南北现代的“同根相煎”，解子胜解释：“南北之间相似车型在投放周期上是错开的。”但是实际影响却摆在面前：北京现代今年盈利能力不如去年，东风悦达起亚也会出现亏损。
另有消息透露，随着产能的扩充，北京现代将逐渐停止给远舰提供发动机。而对于第二工厂将来用途问题，解子胜也坚决表示：“第二工厂首先会投产发动机。此后起亚旗下所有车型将来都会在新工厂生产。”
底牌未翻
南北现代冲突显然不利于现代（中国）在华利益的最大化，但现代（中国）其实还留有一手，因为在零部件供应方面他还掌握着主导权，南北现代零部件均由ＭＯＢＩＳ提供。
据了解，ＭＯＢＩＳ是提供动力、安全系统产品的企业，持有现代汽车１４．６％的股权，是现代汽车最大的股东；而起亚汽车持有ＭＯＢＩＳ１８．３４％股权，三者之间具有很紧密的关系。
在东风悦达起亚工厂对面５０米远处，ＭＯＢＩＳ组装厂很是醒目。据东风悦达起亚管理部部长孙海甲透露，该ＭＯＢＩＳ工厂只组装来自上海以及北京ＭＯＢＩＳ的零部件，自身并不生产。在东风悦达起亚第二工厂的对面，一台现代生产用工程车也在悄悄作业。统管上海、无锡以及江苏盐城ＭＯＢＩＳ工厂的董事长赵源将表示：“ＭＯＢＩＳ将随东风悦达起亚第二工厂同步扩大３０万辆的组装能力。”对面的土地就是给它留的。
虽然北京现代盈利能力在下降、东风悦达起亚出现亏损，但是现代依然能通过ＭＯＢＩＳ从源头上获得一部分利润。韩国ＭＯＢＩＳ宣布，仅７月份其净利润达到１９６２亿韩元，与去年同期相比增长了８．１％。或许，这也是现代（中国）并不畏惧南北现代之争的原因。 (责任编辑：郭燕)
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