这次NF的命名颇有意义，北京现代现有的两款轿车索纳塔和伊兰特，以及上市不久的SUV途胜都选用了音译的名称，而“御翔”是第一个具有真正含义的中文名字。不过在正式上市的商品车上将不会出现“御翔”字样，而是北京现代NF。很多人会认为它就是最新一代的索纳塔，但实际上它和索纳塔已经没有多少关联了，是一款脱胎换骨的新车。

　　当我第一眼看到这辆深蓝色的试驾车时，头脑中出现的第一个词就是冷静。车头很简洁，是典型的欧洲设计风格，中网、大灯和发动机罩上的棱线等重点细节显得非常突出。侧面线条凝重而流畅，车尾与车头遥相呼应，“NF”字样和尾灯的灯罩是惟一的红色，十分醒目。而车身线条和车灯的造型却又蕴含着刀锋般的凌厉，冷静的印象便是由此而来。

　　内饰是全新设计，虽不算豪华，但做工精致、材质细腻，所有的功能一目了然。双色内饰的色彩反差很大，整个仪表台被一条横贯左右、闪烁着金属光泽的装饰带一分为二，形成了一种环绕着前排乘客的效果。三只圆形仪表的刻度显示很宽，背景光环即使在不开仪表灯的时候也发出漂亮的蓝光。车内气氛令人很愉快，并自然地产生一种亲近的感觉。

　　御翔的车内空间很宽敞，前后排的乘客都能找到很舒展的姿势在车内就坐。前排座椅宽大舒适，对身体的包裹也很到位，长途驾驶之后仍然没有疲劳感。后排由于坐垫较高，NF比索纳塔增加的5.5厘米车身高度并没有在后排的头部空间上体现得很明显。并且在2.4升手动挡车型上，后排乘客没有独立的空调出风口，这不得不说是个遗憾。其实这辆车的配置并不少，安全气囊、一触式天窗、带空气清新装置的双温区自动空调、高级6碟CD、倒车雷达等应有尽有。

　　御翔配备的2.4升直列4缸汽油机，带有连续可变气门正时系统，是韩国现代专门为御翔开发的全新发动机。发动机的最大功率为165马力，但你几乎用不着，因为这辆车的低速扭矩表现相当出色。每分钟4250转时，219牛·米的最大扭矩就会喷涌而出。此时发动机的声音仍然纯净动听，动力输出非常顺滑，手动变速箱挡位清晰紧凑，只是换挡不够平顺，在与发动机的匹配方面还需要更细致地调校。

　　全新的御翔深知真正的动感来自流畅的操控和优良的底盘，四轮独立悬挂是欧洲的硬朗风格，前悬挂通过加大框架的尺寸增加了强度，多连杆式后悬挂有效地保证了操控稳定性，侧向支撑也不再柔弱。在连续的快速转弯中，虽然有转向不足的趋势，但车身的侧倾适度，转向平顺灵活，方向盘对车头的调动准确，整体表现相当稳定。

　　试驾之后，让我对它的测试成绩很期待。目前厂家提供的资料中，性能数据还显得很神秘，希望能早点拿到车，相信它会给大家一个惊喜！

　　来源：汽车驾驶员

(责任编辑：李楠)

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