2005年10月18日，外交部亚洲司负责人奉命约见日本驻华使馆公使，通报了中方关于推迟日本外相町村信孝原定于该月23日至24日的访华决定,我方表示鉴于目前形势，町村外相访华不合时宜，中方不便接待。这样严厉的外交通报，是基于反对日本首相小泉纯一郎不顾日本国内外舆论的强烈反对，于10月１７日上午再次参拜了供奉有甲级战犯牌位的靖国神社，这是小泉２００１年４月就任首相以来第５次参拜靖国神社。

　　l 中国人的呼声

　　我们的呼声，要用实际行动来证明！最好的实际行动，莫过于支持国货购买国货！网上的许多朋友，已经有这样的认识。比如在一个新车论坛里，我们可以听到以下的呼声：

　　“中国的自主品牌在奋起直追你看不见吗？别那么没志气好不好。国货要自强，也需国人支持啊！”

　　“奇瑞有一天会和神州六号一样成功，这不是梦！但成功是需要时间和金钱的帮助来实现的，我们都是中国人，为我们有自己的国民车而骄傲和自豪吧！”

　　“怎么不多说说奇瑞？以上那些没有一个是真正国产的．没有自主知识产权的东西算是国产的么？？？只有奇瑞才是国产的！打消买CRV或欧蓝德的念头吧，还不如直接选奇瑞！让我们共同抵制外国货！”

　　或许网友们的豪情有点偏激，但他们的心意应该得到认同：民族工业的振兴就只能靠我们中国人自己！一样要买车，当然是买纯国产车才能真正为我国的民族工业加油啊！这一点上，七十年前和现在没有分别！

　　国产车的骄傲——瑞虎(Tiggo)

　　奇瑞四年精心磨一剑的城市多功能SUV—瑞虎在今年年初正式亮相，在外来品牌一统天下的SUV市场，瑞虎的登场引来各方评论。

　　业内人士指出，这是中国自主品牌汽车企业在轿车以外的细分市场跨出的重要一步，这标志着中国的汽车企业走向全系列研发的第一步。从瑞虎的实力来看，该车的上市，将对国内中高档SUV市场乃至中级轿车市场造成不小的影响。瑞虎是奇瑞旗下的SUV车系而不是一个车型的名字，打个比方，如果今后中国的民族汽车工业能够顺利发展壮大，奇瑞成长为像福特那样的汽车集团，那么瑞虎就将是路虎那样的专业越野车品牌。唯一的区别在于路虎是福特买来的，而瑞虎是奇瑞一手创立的，这正是我们国产车的骄傲！

　　如果你就此认为，瑞虎就只是一个披着国产外衣的虚壳子在这里大打亲情牌，那就大错特错了。在2001年中国的SUV市场刚刚启动之时，奇瑞已投入巨资开始瑞虎(Tiggo)的研发，历经3年，全球三个国家汽车研发机构的倾力配合，21万公里，273项试验——瑞虎(Tiggo)的整车质量堪比国际最严格标准。

　　此次上市的瑞虎SUV分为舒适型和豪华型两款，均为手动两驱，舒适型排量2.0L，豪华型排量2.4L。瑞虎(Tiggo)的车身长、宽、高分别为4285毫米、1765毫米、1715毫米，采用中高级轿车底盘，属于紧凑型SUV。整备质量约为1375公斤，具备良好的越野能力。接近角和离去角分别为28度和29度，轮胎有215/70R16与235/60R16两种规格。

　　瑞虎外型时尚前卫，富有强烈的运动感，粗犷外在醒目漂亮，外型上非常符合城市越野的定位，而车内饰则造型时尚利落，中控台布局简洁灰色质感；瑞虎舒适型将行李架、可翻转折叠四向调节后座椅、前排SRS双安全气囊、ABS+EBD、高档前置式6+1CD音响系响等都列为基本配置，再加上中高档轿车的底盘打造、全承载式车身以及四轮独立悬挂系统，使其拥有与轿车同样平顺舒畅的操控性，在野外一般路况下有良好的通过性。

　　尤其要隆重推出的，是它的低油耗。在目前油价飞涨的局面下，这是个让人惊喜的优点。经过严格的媒体试驾，证明瑞虎的平均百公里只有7.19升油耗，用量竟然跟普通1.3升排量的轿车基本相同，而这对于乘坐4人的SUV车来说是很难的！它的燃油经济性对比目前其他“大胃口”SUV，有极强的竞争力。

　　奇瑞瑞虎以极高的性价比为国产汽车大大的出了一口气，世界经济发展的趋势表明，汽车制造业是一个国家经济发展的基石，也是增强国家竞争力的基础。如果我们中国人能向韩国人一样坚定的支持国产汽车，那有理由相信在不久的将来，具有国际竞争实力的中国汽车将跻身于世界汽车工业之林，共和国也将为她喝彩。

(责任编辑：李哲)

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