每个高性能调教者都梦想着获得这些东西：最好，最耐用的精确组件；智能的自适应控制系统；以及超前的，极具吸引力的造型。

　　每个高性能调教者也都梦想着能够令其优点更加非同一般，从而给这个问题以令人满意的答复，“假如...？”

　　大众以此为动力打破了汽车动力与美观之间的界限。大众遍布世界的庞大的工程师与设计师网络，一直在主动挑战汽车传统观念，这一点不仅充分反映在大众量产车上，而且还表现这辆为SEMA2005而特别打造的超高性能帕萨特R GT之上。

　　这款帕萨特R GT并非凭空想象的产物。它拥有先进的平台以及众多专业改装技术的综合应用。

　　这款帕萨特R GT的原形是欧洲规格的2006帕萨特，配置为3.2升V6引擎，DSG变速箱以及4MOTION四轮驱动系统。其原本的欧版帕萨特3.2升引擎，出色的变速箱以及四轮驱动系统为这款SEMA特别车型提供了坚实的基础。HPA进行的机械方面的改装使帕萨特R GT拥有了跑车的尺寸，而出自大众设计师们的光滑，时尚的车身令其外形充满力量感。

　　主要改进开始于拥有双排气管的双涡轮增压组件和双排气管的改装，此二者都采用了Garrett GT25R的滚球轴承涡轮增压器。冷却方面采用了双内冷优化，废气通过旁路排出，从而保证了主通道的充分接触。改装后的引擎能够输出高达575马力的动力，以及相应提升的扭矩。

　　帕萨特R GT所装备的赛车底盘采用了KW Variant三路盘绕赛车设置，相应升级的刹车系统由Brembo提供。帕萨特R GT行驶方面的高性能来源于米其林的轮胎，以及与其搭配的锻造铝Ayus合金车轮，这一点与捷达R GT相同。HPA还修改了DSG变速箱，增加了更高的档位，以配合提升后的引擎输出。

　　大众加利福尼亚设计室为该车的新车身选择了微亮的蜜白色外衣，其前后保险杆，车牌和侧摇杆盘都是全新的。与外壳形成鲜明对比的是黑色真皮的内饰，但并非全黑，还存在白色的部分，那是前面的苹果IPod模型和后面的Sony PSP模型。当然，这辆只需几个小时就能穿越欧洲的汽车上配备了大众最高品质的音响系统和全部导航设备。

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