随着一汽丰田普锐斯上市日期的临近，国内多个汽车企业(集团)也宣布将推出自己的混合动力车型。在日前举行的上海工博会上，包括上海大众、上海华普在内的多个企业推出了混合动力样车，而上汽集团和通用也高调宣布将联手进军混合动力市场。混合动力，正在成为目前国内车市新的热点。

　　谁为普锐斯买单？

　　虽然一汽丰田对普锐斯价格仍讳莫如深，但业内已经迫不及待地给这款车估价：25万－30万元人民币。

　　25万－30万元人民币，这个定价有多大吸引力？对比同期美国报价，普锐斯基本配置2.2万美元(相当于人民币17万元左右)，如选配大概价格在2.6万美元(相当于人民币21万元左右)。在普锐斯中国本土配套尚未实现的前提下，大部分依靠进口件的产品存在一定价差是可以理解的。但是，普锐斯外观并无优势，长、宽、高分别为4. 4米、1.7米、1.5米，轴距为2.7米。尽管混合动力车在使用方面不存在障碍，但对于不了解混合动力技术的中国消费者来说，这个价格能否被接受，是值得考量的。

　　其实，对于掌握了200多项混合动力车专利的丰田来说，到底能在中国卖出多少普锐斯还是次要的。从全球汽车业来看，丰田正在努力实现自己的汽车帝国霸业。在中国混合动力推广上，丰田一招绵里藏针，更将自己的竞争对手逼到了墙脚。在跟进与否的问题上，他们的选择并不多。后续研发混合动力的厂家，包括争先恐后“追赶”国际先进水平的中国企业们，其实从一脚踏入混合动力的门槛时，就注定陷入了丰田的包围圈。

　　混合动力前景仍存争议

　　事实上，目前国际上对混合动力汽车的市场前景仍然存在极大的争议。在汽车工业发达的欧洲市场，多数汽车巨头均对混合动力汽车前景持保留态度，包括大众、标致－雪铁龙这样的汽车巨头似乎更愿意把精力放在柴油车的研发上面。

　　欧洲汽车公司高层最近在谈论混合动力技术的时候，几乎都会提及日前由德国一家汽车杂志组织的奔驰SUV与混合动力车雷克萨斯RX400h的对比测试。结果显示，经历了从纽约到旧金山的测试路途，采用柴油动力的奔驰SUV在油耗方面有着明显的优势。

　　对于该结果，提倡混合动力技术的专家承认，最先进的柴油发动机在长途驾驶时的效率确实比混合动力要高。但在需要不断起步、刹车的城市道路上，在汽油和电动马达之间切换的混合动力技术能够给驾驶者带来更多的燃油经济性。

　　但是，丰田的成功之处在于，将混合动力汽车塑造成一种难以抵挡的营销概念。世界上第一款混合动力车是本田的Insight，1999年销量只有200辆。到2000年丰田推出普锐斯时，混合动力车的年销量一下子就增加到9350台。2005年前8个月，混合动力车在北美市场的销量同比增长了131%。在丰田成功的推广下，包括通用和欧洲汽车巨头也不得不相继宣布自己的混合动力计划。

　　对中国企业是机遇

　　按照计划，上汽股份将为2008年奥运会生产500辆上海大众途安混合动力车，并在2010年上海世博会前实现规模投产。有消息表明，未来3－5年，是上汽新能源汽车开发生产的关键时期，为此研发基地将落户上海安亭。

　　上汽股份总裁陈虹表示：“包括混合动力在内，新能源已成为推动汽车产业未来发展的重要动力，快速启动新能源战略，并迅速找准自己在这新一轮角逐中的战略地位，是中国汽车企业参与汽车产业国际化竞争的必然选择。”

　　上汽股份汽车工程研究院院长程惊雷对记者说，虽然在新能源技术区分上，跨国汽车企业都有不同的侧重点，但实际上所有的技术方向，他们都在做。他说，5－10年内，世界汽车业的技术潮流一定会出现大的变化，如果我们国家的汽车企业不介入，不跟进，落后甚至被淘汰是一定的。为此，上汽制定了远近结合的新能源发展战略，把氢动力、燃料电池当作长期目标，进行研究跟踪，把混合动力作为近期的研发重点。

　　客观地说，国内汽车企业在混合动力研发上的确没有核心技术。但退一步说，在传统汽车技术上，我们的核心技术也不强。如果单就技术差距来说，混合动力反倒是我们与跨国汽车公司差距最小的。而且作为最成熟的新能源技术，混合动力最适合商业化。

　　难怪除上汽和华普汽车以外，长安、一汽、东风、奇瑞、吉利、比亚迪等8家汽车企业也先后宣布了各自的混合动力车计划，并纷纷加入到混合动力车的研究和开发中。

(责任编辑：俞劲柏)

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