今年5月，美国《商业周刊》100个全球最佳品牌位居第九的丰田汽车11月21日率国产普瑞斯23款国产及进口车型，以强劲的势头，出现在2000平方米的广州车展上。

　　丰田汽车中国投资公司称：随着广州丰田工厂建设如火如荼的推进，丰田作为广州市的一个企业市民，时刻不忘通过扎根于当地社会和企业活动，为当地的经济建设和社会发展作出贡献，丰田将广州市场作为最重要的市场之一，携手一汽丰田以广州丰田再度参加车展，并首推在东京车展上全球全新个人移动概念车，这是丰田汽车高科技产品首次在海外亮相。

　　业内人士认为：丰田汽车参展广州车展，不仅凹现了它在全球汽车发展的全面推进，还携手“北丰田”―――一汽丰田和“南丰田”―――广州丰田联手打造国内汽车市场。

　　实际上，“北丰田”今年已通过一汽集团的市场扩张，把皇冠、锐志和年底即将下线的普瑞斯推向市场。形成了产品多元化的14万辆的销售市场新格局。尤其是把普瑞斯的市场推广当作丰田汽车全球战略和创新的支撑点。把环保汽车理念赋予公众和消费者。而在普瑞斯的背后再现的却是21世纪丰田汽车所研制出的和制造出的汽车新方法。

　　而“南丰田”则通过广汽的快速运作，广汽发动机在广州车展期间已下线和整车项目已得到有效推进。丰田在南中国市场的羽翼日渐丰满，锐不可当。

　　一、 广汽背后的“南丰田”

　　如果用“一个项目、两个公司”则是对广汽和丰田合资的精准概括再合适不过了。

　　“一个项目”指的是广汽丰田，“两个公司”分别是指发动机厂和一个整车厂。

　　作为2004年汽车排行第六的广汽，今年销售收入预计超过500亿元，利税总额100亿元，利税30亿元。

　　广州丰田发动机厂位于广州番禺南沙开发区，去年2月25日开工，按照广汽丰田对外公开的计划，发动机厂在今年正式投产。可生产自主制造凸轮轴和曲轴，下半年可生产组装发动机，年产30万台。其中20万出口。

　　丰田专务董事丰田章男称：广州丰田发动机厂投产的2.4排量发动机将大部分返销日本。同时，为佳美和中级轿车进行匹配。

　　广汽集团董事长张房有称：广汽与丰田的合作项目既快又有可持续发展力，又能够适应新的转换增长点。

　　广汽集团旗下的汽车已含广州本田、五十铃客车、现代客车、羊城汽车和势不可挡的广汽丰田。

　　据国家统计数字显示：前年广东就已进入全国各大轿车生产地区的排名第三，同时，广汽丰田所在的番禺南沙开发区、广州经济开发区、花都、增城、永和等几个大型的零部件配套基地业以形成。

　　由本田、日产和丰田三大日本汽车公司落户而生成的产业密集型集群所带来的规模优势、资源优势、成本优势正在日益显现。

　　业内人士认为：广州不仅成为“十一·五”中国汽车产业新的增长点，也将成为新型出口多元化增长产业基地。在未来还将成为新的产业研发基地和中心。

　　“南丰田”的规模效应已开始形成，按计划在明年的佳美推进市场中，还会产生其它不可估量的市场作用。尤其是“南丰田”国内生产向东南亚出口的增长势头还要加快。

　　二、一汽背后的“北丰田”普瑞斯

　　把毫不相干的肉馅与面合在一起，上屉蒸熟变成香喷喷的包子，靠的“二合一”思维方式的结合。

　　丰田普锐斯的设计师小木增依据的是汽油引擎合电动马达的特点，产生了混合动力普锐斯。

　　四十四岁的一汽丰田普锐斯的设计师小木增，清瘦的脸庞透着日本知识分子的一股秀气，他是83级日本东京工业大学毕业的高材生，走出校门即入丰田汽车工作至今。

　　11月7日，在北京四环路边上的五洲大酒店二楼小会议室里，在沟通的过程中，小木增称：自己是第二次来中国，第一次是今年9月份，第二次今年11月份。

　　在这么短的时间内，小木增两次来中国，说明了丰田汽车与一汽集团合作的深入性和汽车环保市场在能源紧缺的压力下，一汽丰田普锐斯进入市场的紧迫性。

　　事隔一年，去年9月15号，一汽集团和丰田汽车在北京钓鱼台国宾馆，不仅签下了面向本世纪中国汽车市场的环保大单，而且另国内外同行暗自发力，奋起直追。使新的产业化进程不断推进更新换代。

　　在与小木增的交流中，更加深入性地了解到普锐斯科技环保的内涵―――丰田汽车要在21世纪之前找出制造汽车的新方法和研发汽车的新方法。

　　如果从丰田汽车全球发展角度出发，则是丰田汽车对未来的一种自我挑战。就如同从手织家纺机到发展运用气体织布机一样，又从织布机发展到制造汽车，尽管丰田每个阶段的产业目标尽管不同，但丰田汽车为自身绘就了新的产业蓝图和制造第二起跑线。

　　一汽丰田普瑞斯运用丰田新的国际化产品与一汽集团共同打造东北老工业基地，形成新老优势互补，构成了环保节约型可持续发展战略并转变了汽车传统产业向新的构架增长的模式。这样新的发展思路和推进市场的方式是应该借鉴的。

　　丰田普瑞斯设计师小木增，把混合动力生动的比喻为：“馒头和肉丸的结合产生了包子，即有面，又有馅，成为中日老百姓爱吃的美味，这种看似不起眼却又了不起的混合原理，就在我们日常生活的身边。它巧妙的结合了汽油引擎和电动马达各自的特点，从而令汽车的性能有了划时代的改变。”

　　当问及北美市场和日本市场普瑞斯的消费者，各有什么不同时，他答道：环保消费理念基本一致，在配置上有不同的需求，在中国生产的普瑞斯针对中国的路况和目前对中国市场的深入调查了解，有相应的改动，但不大。

　　如今，普锐斯在北美和欧洲市场销售已近30万辆，尤其是在美国加州交通拥堵的上下班时间，普瑞斯可一人驾驶，进入快速路，其它车则多人乘坐才行。从中可看出美国加州提倡环保理念除在税收政策鼓励外，是有着多项鼓励措施的。这一点可为我国环保政策所借鉴。

　　在日本政府环保政策和税收政策的鼓励下，普锐斯已有十万辆的市场。同时丰田汽车已将混合动力的技术下移运用到七种不同的产品市场中，其中在日本市场销有七座至九座的MPV商用车。丰田汽车的混合动力技术已由少人驾驶转向让更多人分享其技术的环保与消费理念。

　　从本月七日结束的2005北京国际可再生能源大会传递来的消息：在未来15年，我国大约需要投资1.5万亿元发展再生能源，以解决300万无电人口用电。把目前的可再生能源7％比重提高至15％，其中有发展原料生物质液体燃料，到2020年，达到替代石油1000万吨的能力。

　　业内人士分析：国内投入再生能源的循环利用，是为在全球能源危机下的一种多元化环保市场选择和共创全球可持续发展的途径。

　　一汽丰田普锐斯，今年年底将在中国的汽车之都―――长春下线。届时，长春不仅真正成为中国汽车产业的骄子，而且一汽集团将成为首个入足中国汽车环保市场的先行者。

　　一汽丰田销售公司称：今年年底在长春下线的新车型――混合动力车普瑞斯，在国内将主要锁定三类目标群体：环保意识强，注重科技前沿，时尚先锋人士，还将锁定北京、上海、广州等大城市。

　　业内人士分析：在全球化能源紧缺和实施“十一五计划”的今天，张富士夫和竺延风审视适度地迅速抢占国内环保汽车的制高点，从中不难理解环保技术的高端市场推进和风险投资是创新动力的深刻意义以及可持续发展的重要作用。并即将迎来混合动力汽车的竞争元年。

　　业内人士分析：“北丰田”今年形成了已皇冠、锐志、普瑞斯三大车型的国内市场推进，在一汽丰田产品日益丰富，价格体系又具竞争力面前，消费者的选择形成了多元化的市场。而“北丰田”的产品构架已满足目前市场的需求。北丰田在中国市场的羽翼日渐丰满。

　　三、全球化市场的丰田版图推进

　　目前，丰田汽车公司宣布丰田在全球销售的CAMRY轿车到今年9月共计销量突破1000万辆。CAMRY于1980年在日本开始销售以来，作为全球主力车型，主要畅销美国，在加拿大、澳大利亚、欧洲和中东以及包括日本在内的亚洲等国也有销售，且销量稳步增长。

　　CAMRY主要在日本、美国等世界8个国家日本、美国、澳大利亚、泰国、马来西亚、菲律宾、台湾、越南生产，明年上半年开始在中国生产。这是丰田用新产品占据市场的又一佐证。

　　丰田汽车全球分布销售表：（图表一）

　　              02年   03年   04年 05年1-9月 1980年以后累计

　　     日本国内  1.0   0.6    0.6    0.4     109.5

　　      美国     39.9  38.7   37.7  29.7     657.3

　　     加拿大    2.9   2.3    2.0   1.5      40.5

　　    澳大利亚   3.1   4.1    4.3   2.9      62.5

　　      欧洲     0.8   1.1    1.3   1.2      33.3

　　      中东     5.2   5.7    6.4   5.1      42.4

　　      亚洲     6.7   7.6    7.7   4.2      43.4

　　      其他     0.6   0.6    0.6   0.6      11.4

　　    海外共计   59.2  60.0   60.1  45.2     890.9

　　    世界总计   60.2  60.6   60.7  45.6     1000.4

　　11月4日，丰田汽车公司发布了2005年4月至2005年9月的上半年联合财务报表，范围包括大发汽车公司等子公司在内的丰田集团全世界控股子公司以及持股公司。

　　丰田集团上半年度销售额为合人民币6,910亿元，比去年同期增长合人民币644亿元，增长率为10.3%。纯利润为5,705亿合人民币396亿元，比去年同期减少率为2.3%。

　　2005年4～9月份，丰田集团在全世界的产量为404.3万辆，比上年同期增长8.8%，在连续7年超过上年同期水平的同时，创造了历史新高。

　　其中，日本国内的产量是219.2万辆，比上年同期增长0.7%；连续4年超过上年同期水平。海外的产量是185.1万辆比上年同期增长20.3%；连续14年超过同期水平，在产、销共同努力之下，上半年度全世界销售量为383.3万辆，比去年同期增加了26.6万辆，增长率为7.5%。

　　丰田汽车公司发布2005财年上半年联合财务报表(图表二)

　　             丰田         大发           日野        总计

　　 日本销量    80.5 (98.9)  28.2 (103.9)   2.6 (107.3) 111.3 (100.3)

　　 日本生产    179.8 (99.8) 34.4 (105.2)   4.9 (104.2) 219.2 (100.7)

　　 海外生产    182.4 (120.8) 2.5 (95.3)    185.0 (120.3)

　　 全世界生产  362.3 (109.4) 37.0 (104.4)  4.9 (104.2) 404.3 (108.8)

　　 出口        100.1 (103.6) 5.5 (112.4)   2.1 (98.0   107.8 (103.9)

　　通过丰田汽车的报表，可以看出丰田在市场版图扩张中，十分注重在各国的生产与销售，甚至在就业率和科技产品投放的和谐增长中，十分强调“时刻不忘通过扎根于当地社会和企业活动，为当地的经济建设和社会发展作出贡献。”

　　而广州车展是丰田汽车在全球市场版图推进中的一个缩影。

　　它证明了丰田汽车海外市场正在加快，规模正在扩大，竞争态势正在加强。在各国，形成新的多元化的模式的竞争，诸如：在捷克的科林市，丰田与法国标志、雪铁龙合作共同生产新车，形成新的规模市场竞争，而首当其冲的是丰田以科技先导产品和低成本扩张的方式扭钜在一起，构成新的全球扩张市场版图。

(责任编辑：俞劲柏)