主持人：刚才从宋教授的一席话我们也听出来，如果我们作为一个理性的消费者，如果作为理性消费，可能最重要的还是我们要对汽车方面的知识有更多的了解。如果你对技术比较了解了，刚才大家讲的一些普遍的现象和我们的技术层面是有差别的，所以说这个引导，比如说我们作为社会公众，像专家，像我们的政策引导，同时比如说像我们厂商的创新能力，创新创造需求，我们在整个车型的设计和生产环节，是不是有更多的技术创新来满足，比如说我的发动机，我设计出最好的发动机，可能我的排量，我油耗的负担会减轻的。这实际上是很综合方面的因素。

　　除此之外，还有一个，刚才宋教授讲了环境方面的问题，比如现在北京是欧二，如果我是欧三或者是欧四是不是更好一些，这取决于我们汽车技术的进步。在这方面，大家如果要做一个理性消费，可能需要对技术层面更多一些关注。比如像税费，跟自己的利益这都是切实挂钩的。但是从我们汽车制造业本身，可能我们从技术层面需要做更多的创新，拿出更好的产品来给消费者做一个理性消费的先决条件。

　　大家通过刚才我们这段时间的探讨，我们也发现了一个问题，宋教授是这个行业里的专家，他讲的这些东西不是每个消费者都能了解的，所以说汽车知识专业性的传播，给大家这种引导还是很重要的。

　　其实现在很多人买车的时候，大家也在议论，可能口口相传这种方式，比如说你是口口相传，传给你的第一个人的消息是从哪里得到的，可能途径上来说，现在媒体可能是一个很好的引导。

　　现在有一些媒体，大多数的媒体应该说能够比较公正，比较客观，比较负责任的来给消费者传达一些准确的信息。像我们搜狐现在在做这样一些活动，实际上通过我们的探讨把信息传达给消费者，消费者在选择的时候知道怎么更理性，对市场是很好的引导。

　　还有现在国内到年底了，有很多媒体在评年度车型，本身就是评出本年度最好的车。但是年度车型也走入了一些误区，现在因为市场上基本上每家都在评，但是评选的方法和体制是有很大的差别的。

　　我们可能是认同某一个方面，今天我们谈的是理性消费，什么样的评选是最理性的，因为媒体对大家的影响是很大的。好多人说我买车就是我信任我的朋友，他说这个车好我就买这个，你是基于对你朋友的信任，但是你朋友的消息是从哪里得到的。他可能是看了某篇报道，或者是上网看了一个信息传达给你了，但是这个信息准确不准确是值得商榷的。

　　每年都会举行这种评选，站在理性的角度上说，比如说专业角度，像《汽车族》推出这种汽车年度车型实际上是沿用了美国半个的世纪的评选制度，是专业的评选。像宋教授刚才讲的很多数据，可能他对车型的评价完全是从专业上评价的，对消费者也有很好的引导。

　　现在很多大的评选都是投票，咱们对汽车方面的探讨，不像看电影，比如说大家都看过，电影的普及程度特别高，在家里现在看碟都能看电影。我看完之后觉得这个好还是坏，每个人都有发言权。汽车现在在国内的情况刚才我们也讲了，很多家庭第一次消费。比如现在市场上有四五十款新车，不可能每个消费者都去看过它。这个可能性很小，就是你都开掉，你对每个车的感觉，有没有专业知识，从这个意义上来讲，可能我们年度车型，专业方面的年度车型，实际上也是在推动大家的理性消费。

　　包括像搜狐会经常有一些问题来请大家做各个层面的探讨，这个探讨实际上也在传达给大家一种理性的概念，我们怎么去理性消费。综合来讲，今天我们探讨了比如说从汽车，我大概做一个总结。

(责任编辑：刘林源)