再一个就是考虑到有一些调整。经常有人说你是一个教授，还不买个车，经常遇到这种情况。

　　主持人：杨教授是搞税费的，所以他非常理性，算的特别清楚。比如在校园里，平时办事的时间有限，不能说我在校园里头，本身就在校园上班，还买个车，有养车的费用，然后再增加了汽车拥堵，杨教授的消费还是很理性的。

　　杨志清：我现在有车本，但是没考虑买车。因为我们学校准备迁到沙河去，到沙河去肯定用车，因为距离远了。

　　主持人：您是根据您的需求，因为实力上肯定没有问题了，只是根据自己的需要来决定用和不用。

　　杨志清：另外理性消费就是车型的选择方面，中国的消费者好象比较爱面子，买个两厢的觉得拿不出手，最起码得有个像样的汽车。实际上我们在国外看到就是一个代步工具，特别是欧洲，就像我们一开始的自行车一样的，一开始也是买品牌的，后来就是一个代步工具，汽车也是这样的，国外很多的两厢的，很多很多的。

　　主持人：还是一个消费观念的问题，在欧洲两厢车卖的非常少，宋教授可能了解得更多，而且欧洲的两厢车做得很精致，也很经济。我们在国内看到的很多三厢车，在欧洲的原型其实都是两厢车，而且使用非常广泛。

　　刚才杨教授跟我们分享了一下汽车方面的税费，以后消费者在这方面选车的时候肯定非常有价值。刚才我们讨论了汽车消费的心理行为，还有收入水平对消费行为的影响。

　　下一点探讨对汽车文化的理解，对汽车产品的理解达到什么程度，它决定了你消费行为的品位。怎么讲呢？就是你识货和不识货。一般我们觉得这个人比较有品位，消费比较成熟，因为他本身识货，这是最简单，最直白的。

　　首先我懂这个产品，我了解这个产品的真实的状况，首先我识货，这可能也是我们理性消费中间很重要的一个环节。你对这个产品本身有很清醒的认识，你才能有一个正确的消费行为。

　　另外汽车消费在中国也是刚刚开始，很多家庭刚买第一部车，我们不可能从我们的父辈那里得到有关汽车的消费、使用，购车的经验，因为可能我们的父辈根本没有摸过汽车。这种情况下，我们对汽车产品的认识和理解，可能也是刚刚开始。我们不像欧美，美国人16岁之前受到的熏陶，因为家里有好几部车，他从小就在车里长大的，从小跟着车轮一起成长的，这可能有很大的差别。

　　这个我们不能怨消费者说你怎么不识货，因为大家也是刚刚消费。正是有刚刚消费的过程，才需要我们来正确的引导大家怎么样做正确的消费。现在比如说大家买车的时候，我周围有很多朋友，特别是女士，这个车漂不漂亮，这个样子可爱，先去看这个，这是她的第一选择。比如有些像中年人，家里人口比较大，他就想选大车，他就想这个车能装多少，这个都没有异议。但是汽车的选择是不是外型、内饰，还有配置，从理性的角度来说，这些是不是理性，是不是应该这样消费，宋教授在这方面就是专家了，我也听说宋教授在前一段时间有一个ABS的项目，获得我们国家汽车科技进步一等奖，我在汽车界做了18年，我知道这个奖项非常重要，恭喜宋教授，因为这个奖项对我们国家汽车产业的发展，比如ABS国产了，我的价格肯定比国外低的多，实际上在车价上会体现出来，消费者是受益的。接下来请宋教授讲一讲，从技术层面讲一讲理性消费。

(责任编辑：刘林源)