丰田中国副总代表矶贝匡志

　　主持人：我们开始今天的访谈。先从佳美开始，叫凯美瑞，这个名字有什么意义吗？

　　矶贝匡志：关于这个名字，我们是和我们的伙伴广州汽车进行了非常充分的讨论，同时也听取了取名方面资深人士的意见，最后决定下来的。后面的背景，就是我们在选择名字的时候，以一个英文翻译相近的普通话翻译的名字。为什么会是这样的选择？是因为我们明年将要下线的凯美瑞和迄今为止完全不同的佳美。这不仅是在中国是一款全新的，同时在全世界将会同时推出的一个凯美瑞。所以在明年开始推出这款车的时候，我们将是以一个国际同步宣传的方式推出。同时我们在宣传的时候，也将会给人们展示一个全新的映象。

　　主持人：这个全新的凯美瑞大家特别关心的是定价范围是怎么样的？

　　矶贝匡志：虽然在价格上还没有完全确定，现在我们对中国市场进行充分的调查研究，相信我们的定价是让它能够得到最好销售的定价。中国的汽车市场他是在美国之后，全球第二大的市场。在这样一个市场当中，过去拥有车的人，也到了要换代的时候了，他们将会换中高级车的时候。所以我们现在也正在充分研究，针对这样一个情况，用什么样的装配和配制，是豪华或者简易的，或者更丰富的，我们在相应的进行研究。我们是在非常认真的研究这个问题。相信我们一定会拿出一个让大家满意的结果出来。

　　 谈谈混合动力车

　　主持人：谈谈混合动力这款车，你们在展台上在介绍这款车，即将在中国推出的首款车，丰田好象在跟中国的天津技术中心在合作一个标准，想请问一下矶贝匡志有没有可能成为国家的混合动力的标准？

　　矶贝匡志：国家标准是国家来决定的，应该说我们在这个方面不可能去影响国家的决定。但是因为我们在世界其他的国家，美国、欧洲这边都积累了不少经验，我们是在国家的要求之下，非常积极主动的将经验收集起来提供给国家，这点我们正在积极的做。而且从几年前，我们开始讲试验车在国家的要求之下，进行各式各样的试验，提供重要的数据。

　　环境问题，我相信这个是对中国来讲是一个最大的课题，不仅仅是在中国，应该是对全世界来讲，他都是大家最关心的课题。如果说这个混合动力能够在环境方面起到一点点作用，我们丰田会不断的提供这方面的数据和经验出来。

　　主持人：在美国市场上，销售一辆混合动力，政府好象要给一些补贴，在中国以后会这样吗？对这个问题怎么看？

　　矶贝匡志：尽管是在美国，根据不同的洲的情况，有的洲有补贴，有的没有，有的多有的少，这都是不一样的。有一点是已经非常明确的，这个混合动力的车，对环境是有非常好处。所以我们尽自己最大的努力，将这个车普及开来。至于国家将会在这个上面做什么样的决定，相信国家会从这个课题里面，比如从优先顺序各个方面来考虑的，这个方面我们没有什么发言权。

　　主持人：国内一些正在探索混合动力的企业，如果国家把丰田混合动力的标准定为国家的标准，中国的其他企业要生产混合动力，丰田是否会按这个标准来收取一定的知识产权费，请问有没有这方面的问题？

　　矶贝匡志：首先混合动力他的基本原理应该是比较简单的。一个他是使用普通汽油的，就是普通的发动机。另外他在刹车的时候将动能变为不变的性能。这个蓄电池，他将提供的电能再提供汽车的运转。利用这样的原理，制造的混合动力车，事实上不是丰田专有，世界上其他的国家也推出了不少这个车。

　　当然这个里面还有一些细节的详细的技术方面牵扯到了知识产权的问题，从大的原理来讲，既有其他的厂家已经推出，同时相信中国国内的厂家也可以根据这样的基本原理，能够跟知识产权毫无关系的领域完全可以推出自己的东西出来。

　　对丰田来说，一方面我们可以完全使用，现在有的加油站，大家都能够用。不像其他的比如电瓶车，还要充电。像这样的车不断的增加，对丰田车来说是一个好事。

　　 丰田的混合动力跟大众等一些公司相比，有什么特点？

　　主持人：大众也说有混合动力的车，我们丰田的混合动力跟大众等一些公司相比，有什么特点？

　　矶贝匡志：我们在混合动力方面也去了解了其他厂家和品牌的混合动力车，从技术的优越性方面，大家都是非常优秀的。所以这个如刚才所说的，不管是什么厂家，大家运用混合动力的技术的产品，越来越多，总归对环境是有好处的，让人觉得是一件很欣慰的事情。如果要说有一些特点来讲，丰田是从97年就开始进行销售了。从售后服务、品质管理，这些方面来讲，经验上要更丰富一些，做得要好一些。

　　我们在96、97年刚刚推出的时候，也确实发生了各式各样的问题，我们也经过了解决这些问题的阶段，从这个意义上来讲，可以说在服务方面稍微有些优越性。

　　主持人：混合动力的使用直接跟现在的加油站都可以用吗？

　　矶贝匡志：确实如此的，也真是因为这一点，才可以说在实质运用中，对环境有帮助的。现在这款车，通过自己的刹车动能转换，将电能继续回收，然后进行储蓄这样的原理，不像其他的电源车还要另接电源，这样来讲，对环境来讲确实有很大的好处。现在一般普通的车来讲，刹车所消耗的能量，转换成热能，直接散发到空气中，我们现在用这个热能发电。

　　主持人：这款车的价钱怎么样，好象在美国卖得挺贵的？

　　矶贝匡志：关于他的价格，我们已经决定了在12月份下线的时候公布，所以这会儿请原谅我，在这儿我不能说了。

　　主持人：一个宏观的问题，本田在广州已经建了一个出口的基地，首批叫JS的车已经出口了。丰田在广州也有这样的基地了，有没有规划？

　　矶贝匡志：我们从中国对外出口产品这一点，我们也抱有非常浓厚的兴趣。明天就会正式公开，可能也不算什么秘密，广州丰田的发动机公司在明天正式开始将发动机对外出口。作为丰田来讲，已经把中国作为发动机出口的基地了。

　　而且实际上有一部分的产品不仅仅是对丰田本部，对其他的国家也在使用，其实去年11月丰田已经在做了。关于整车产品，目前还没有计划。目前在一汽丰田这个系列所有的车型在现在人气很旺，现在大家都在加班加点还忙不过来的状况，当市场相对稳定的时候再考虑出口的问题。

　　 怎么评价现在中国市场的格局？

　　主持人：还有一个问题，半个月以前德国大众的总裁，宣布了大众在今年是没有利润的，市场份额占到了历史很低的点，另外韩国、日本的产品在中国市场上上升很快，有些观点认为，中国市场的格局已经在发生很明确的变化，请问矶贝匡志先生怎么评价现在中国市场的格局？

　　矶贝匡志：首先不仅是在中国，在全世界方面来看，汽车厂家，品牌，都不像以前那样简单的事情，都已经是很复杂的状态了。这个里面有一个最重要的因素是原材料的价格涨得很厉害，还有一个关于汽油的价格，这个也跟成本也有很大的关系。所以不管是哪一个汽车厂家，都在对怎么样降低成本这方面正在下大力气。另外为了开发新的产品，不管是哪一个品牌、厂家，在研究、开发费用方面，也是投入很大。所以，在这样的情况之下，作为丰田来讲，从来没觉得我们现在的情况比较有利。

　　作为丰田来讲，要想怎么样生存下去：一方面要不断的有新的技术，同时在已有的各个方面进行不断的改善。只有做到这两点，厂家才能够生存下去。丰田也一直抱着这样的观点。

　　特别是在中国这样的环境来讲，我们要国产化不断的向前推进。

　　主持人：国产化是一个降低成本的很主要的手段吗？

　　矶贝匡志：这个含义是很丰富的，比如客户购买车最近的地方能够采购到零配件这个是非常重要的途径。

　　主持人：佳美还有包括混合动力的国产化方面是怎么样的状况？

　　矶贝匡志：混合动力是从一开始我们的目标就是定在国产化的目标。但是在混合动力这款车，最初在国产化方面可能还不能推进多少。这款车在海外进行生产的中国还是首家，以前美国也提出这样的要求，我们还是更加重视中国，所以决定在中国进行首次海外生产。

　　所以在这个方面我们也是非常的注意，生产开始的时候国产化是非常低。

　　主持人：在中国生产对这个有一个指标，混合动力会不会不按这个指标走？

　　矶贝匡志：在这个问题上，我了解得不是很详细。

　　 在中外合资的框架里面会不会产生一个自主品牌的中国血统的车？

　　主持人：在今年以来，自主品牌的呼声很高，包括大众都在演讲里面提到了，要支持中国大众的公司做自主品牌的轿车，请问矶贝匡志先生在中外合资的框架里面，产生一个自主品牌的中国血统的车？

　　矶贝匡志：在这个问题上来讲，我认为最重要的还是人才的培养。如果只是购买技术，这说不上是自主开发。我想，所谓的自主开发，应该是指由中国人自己来发明这样的东西。在这方面，丰田去年开始就已经在实际的进行很多的努力了。

　　从去年开始，从一汽的总部和丰田的合资企业，当中有100位优秀的人才在丰田进行研究。首先当然是在技术中心进行一系列的研究，除此之外在采购和市场销售各方面相连的都在进行研究。

　　这些人员他们都将会回到一汽集团，我相信他们在今后自主开发的时候，应该在自主开发里面是重要的成员。另外，并没有和国外的汽车厂家进行合作的，比如说吉利、奇瑞，我们都很感动，他们都拿出了非常好的产品。而且我相信，像他们也不依赖外力，从自身的力量在今后开发出自己的产品的可能性也是很大的。实际上在零配件产业，已经更接近自主开发的成功了。

　　主持人：有一个消息说，一汽的红旗品牌以后要在一汽丰田的合资公司的平台上生产，这个出于什么样的考虑，他以后是属于合资公司自己的产品吗？

　　矶贝匡志：在世界上来讲，在汽车行业里面大家比较共同的认识，就是工厂实际上只是一个最有效的、高效的来进行生产的一个地方，他并不见得就跟品牌有直接必然的联系，是为了更有效的进行生产。

　　比如说在美国的加利菲亚洲，在哪里就有一个合资的厂，同时生产通用和丰田的品牌。在欧洲也有标致、雪铁龙的合资制造厂，在那里也是同时生产标致和雪铁龙的车。实际上在哪个厂生产的产品，是什么品牌，这个实际上并不是很重要的。

　　主持人：就是这个产品生产出来了，他的销售收入该归谁就归谁。

　　矶贝匡志：这个稍微有一点不一样，虽然说工厂的设备大家一期来用。但是从开发、品质管理，这一系列的运营管理都是各自的，就是大家公用这个东西。

　　主持人：举一个例子，有没有可能，在一汽丰田或者广州丰田，什么时候可能生产一款不是丰田体系内的车，在世界的丰田家族里面有的车，而且一款全新的车，这款车是在中国开发诞生的？

　　矶贝匡志：因为这是合资公司，从目前来讲还没有这个考虑，公司有一些是被限定的东西。

　　主持人：想请矶贝匡志先生把中国的基地，一个天津、一个长春、一个广东、一个成都，有关联的一汽，是更喜欢哪一个，是不是哪一个环境或者政府等方面更好一些？

　　矶贝匡志：首先我在中国的工作是从成都开始的，从我个人来讲我会更喜欢成都。比如天津、长春还有广东都是工作氛围很浓的城市，成都是一个拥有很深厚文化历史的城市。可能大家不是很清楚，实际上在成都除了丰田，还有IT产业已经进入了。而且川菜也很好吃，所以我个人来讲，是很喜欢四川的。

　　从投资这个意义来讲，不管是哪个地方的政府都是非常的支持，所以到现在这方面没有任何的问题。

　　主持人：谢谢矶贝匡志先生。

　　矶贝匡志：谢谢。

(责任编辑：杨文)