第二幕：“考证一下：设计样车与设计规范是你自己的吗？”

　　据我所知，很多企业都是在国外做手工样车的，做完以后拿回来（包括长安几年前也这样做过），再参加中国的各种试验。现在我们完全是自己做出来，按照我们的规范和标准，及工艺要求制作并验证设计，现在已经有很多车在外面道路跑，但是你们看不见，因为车身被伪装了。

　　我们有庞大的试验数据库，这里积累了我们一步一步所有的试验数据。小到一个刹车片，小到一个车门弹簧。这些才是一个汽车厂真正的自主知识产权。这就是自主开发。

　　试验怎么才能合格，这就是一个标准和规范的问题，你没有自己的规范和标准其实你就是没有开发。

　　主持人：大家都在谈自主开发，那么自主研发的标准究竟是什么？

　　尹家绪：自主品牌不等于自主研发。有自主品牌的企业不一定有自主开发。要判断一个车厂是否有真正意义上的自主研发，考证一下：设计样车与设计规范是你自己的吗？这个可以量化很多东西。比如CAE、SE的分析，比如各种设计判定，试验判断。我们现在有些工作自己能做到百分之七十，有的可以做到百分之八十，当然有些工作我们也能百分之百能独立完成。

　　据我所知，很多企业都是在国外做手工样车的，做完以后拿回来（包括长安几年前也这样做过），再参加中国的各种试验。现在我们完全是自己做出来，按照我们的规范和标准，及工艺要求制作并验证设计，现在已经有很多车在外面道路跑，但是你们看不见，因为车身被伪装了。

　　我们有庞大的试验数据库，这里积累了我们一步一步所有的试验数据。小到一个刹车片，小到一个车门弹簧。这些才是一个汽车厂真正的自主知识产权。这就是自主开发。

　　试验怎么才能合格，这就是一个标准和规范的问题，你没有自己的规范和标准其实你就是没有开发。

　　样车包括整个设计到做成样件，最后自己要拿回来，形成一个车，今后的生产工艺基本上要有一致性，还要参加碰撞啊、排放啊等各种实验，这一点上我认为长安也算是走了一大步。我也不知道别人怎么样，但我们是全部过程都已经走过了。

　　为什么我们要在海外建设我们长安100％控股的研发中心，就是因为国内现在还没有这样完善的研发技术资源和人才资源。我们现在在意大利有个研发中心，主要是整车造型、先进技术研究；在德国、在奥地利、在欧洲很多地方我们都有合作项目，我提过，长安自主开发就是“以我为主、自主开发”，自主不是自闭，全球的资源都要用起来，哪些国外的技术专家现在是我的员工，关键要用我们自己形成的核心能力——标准和规范去衡量和判断。

　　主持人：具备自主开发能力的标准是什么？

　　尹家绪：我们能看出通过自己设计开发的车哪里出问题了，能找出问题。我们有庞大的试验数据库，这里积累了我们一步一步所有的试验数据。小到一个刹车片，小到一个车门弹簧。开玩笑，这些才是一个汽车厂真正的自主知识产权。这就是自主开发。

　　尹家绪：因为我们做车的设计的时候，实际上总是一个平面的东西，不是实物，所有的实物都是要靠试验验证的，你用试验做出来，你没有试验你就没有开发，准确地讲。因为所有的实物是动态的，不是说画个图就有。

　　另外，试验怎么才能合格，这就是一个标准和规范的问题，你没有自己的规范和标准其实你就是没有开发。

　　象美国三大汽车公司，他们现在积累的标准和规范如果全部搞成纸制品可能堆到几层楼高。这些才是这些跨国公司的真正财富。而我们长安现在积累的标准和规范全部集中在我们重庆研发总部的几个服务器里，通过专线与海外的研发中心共享。

(责任编辑：张曙曦)