栗源：首先请教三位一个问题，因为现在整个看起来自主品牌，自主开发这个说法是越来越多了，而且十一五规划里明确提出要鼓励自主创新，但是有时候我以及和很多的网友也好，朋友也好，都很困惑，到底什么是自主品牌，什么是自发开发，都有一些困惑，在对话开始的时候，首先请三位把这个问题给我们剖析清楚一些。

　　贾新光：我先扔砖头吧。自主品牌实际上很简单，就是你自己有了品牌，这次中央十一五规划的建议里，自主开发叫自主创新，在创新里有三种创新，一种原始创新，就是这个东西世界上没有，我发明的。第二种是集成创新，就是把别人的技术集合起来之后，我组装成一个别人全没有的，比如说把电脑的东西跟照相的东西搁在一块，组装成一个新的。第三种就是消化吸收了以后，提高创新，在人的基础上创新。国家十一五规划用的这个词比较准确就是自主创新比自主开发要严谨一些。因为在汽车的自主开发里，有一个词叫逆向开发，逆向开发在国际上不太认可，所谓的逆向开发就是先从整车开始，再往前走，实际上真正创新从基础做起，你得掌握了消化吸收了，然后才有可能，今后应该用自主创新这个词来代替所谓的开发，现在很多人把开发理解成设计、画图，远远不是这个。因为汽车开发首先是概念的开发，然后是技术的开发，然后是整车的开发。现在逆向开发没有这些，实质上还没有开发理念。应该是这么理解，国家很重视创新，从这个角度来理解自主品牌，自主开发。

　　赵英：这里有三个层次，自主品牌是很简单的，基本上是一个法律和商业的概念，你从法律上拥有自主的使用这个品牌和获利的能力，拥有这个品牌属于你，这很简单，但是自主品牌它意味不意味有技术含量，肯定有技术含量，但是不一定是你的，你可以购买这个东西，支撑这个自主品牌必须有一定的技术，就谈到下一个，如果真正能够自主的持续的发展自主品牌，要有自主开发，自主开发又分好多种，中央概括是三种，自主创新，所谓自主创新是原始创新，从世界科学技术发展角度来说，真正的原始创新那是比较少的，就进入下一层就是集成创新，在吸纳所有优秀技术长处的基础，根据我的需要，我归纳弄出一个系统的产品来，这是集成创新。还有一个是消化吸收创新，就是后发者要消化吸收创新。对汽车工业来说，要在开放的情况下自主创新，就不排除采取这三个途径中任何一个途径。再深一步讲，要形成自主创新，最终要依托自主创新的能力，你要有自主开发的能力，有这些人，有经验的积累，数据的积累，有这些装备，有这种研发体系，这个是中国汽车工业从最根本上自立于世界汽车之林而 最终走向世界汽车工业前列的核心，包括走向海外。分这三个层次理解比较准确。中国汽车工业第一个自主品牌可能比较容易获得，自主开发的活动比较容易形成，形成高水平的自主开发的能力是最难的。

(责任编辑：刘林源)