时间：2005年11月2日

　　地点：人民大会堂三层小礼堂

　　主持人：

　　尊敬的各位来宾、女士们、先生们，由科技部、国家发改委、建设部、交通部、国家环保总局、国家质监总局、国家旅游局、北京市人民政府主办，公安部、中石化之中石油支持的第四届北京国际清洁汽车技术研讨会今天隆重开幕了。首先我代表大主委会向主席今天论坛的诸位来宾表示热烈的欢迎，同时向多年来支持和关心清洁汽车技术发展的领导、企业家、专家、学者表示衷心的感谢！

　　下面请允许我介绍出席本次论坛的领导和来宾：

　　出席今天高层论坛的嘉宾有科技部部长、中国科学院院士徐冠华先生、国家环保总局副局长吴晓青先生、国家质监总局党组成员，国家标准化管理委员会主任刘平军先生、国家发改委工业司司长刘平先生、一汽集团总经理竺延风、奇瑞集团公司总经理尹同耀、此外还有北京、上海政府的领导，出席今天论坛的还有国务院有关部门的代表，国内外汽车企业的代表以及新闻界的代表。我代表大会组委会向出席论坛的来宾表示衷心的感谢！

　　下面请中华国家科技部部长徐冠华先生发言：

　　徐冠华：

　　尊敬的各位来宾、女士们、先生们，第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会今天开幕了。作为本次论坛的名誉主席我对来自国内外的各位来宾表示热烈的欢迎，对有关单位的支持表示衷心的感谢！这次论坛为关心和支持清洁汽车事业发展的各界人士提供了良好的交流平台，我相信这次活动必将圆满成功。清洁汽车发展问题是关系到人类社会可持续发展的重大问题，汽车产业的发展既给人们带来了方便，也对能源和环境带来了挑战。交通能源几乎全部靠石油燃料、全球一半以上的石油消耗在运输部门，大量消耗化学能源也造成严重的环境问题。当前，国际市场油价高居不下，一度每桶超过70美元，石油供应已成为全球经济社会发展最为关注的问题。预计到2020年全球汽车保有量将从目前的8亿辆增长到12，其中发展中国家汽车保有量将增长15倍以上。交通用油占全球石油总消耗的62％以上，因此，汽车产业的发展必须走节约资源，节约能源、保护环境的可持续发展道路。

　　中国是人口最多经济迅速发展的发展中国家，面临着比其他国家更加严峻的能源环境方面的挑战和制约。中国政府十分明确的把节约资源作为基本国策，加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展和人口、资源环境相协调。在优化结构、提高效益和降低消耗的基础上实现2010年人均国内生产总值比2000年翻一番，资源利用率显著提高，单位总值能源消耗比十五期末降低20％左右，生产环境恶化趋势基本遏制。为了实现建立资源节约型社会的总体目标，中国政府将坚定不移的实现实施交通可持续发展战略，大力推动节能环保型汽车的发展。汽车产业是关联度大，极据带动作用的国民经济支柱产业，发展节能环保汽车是建设节约型社会的重要内容和艰巨任务。

　　中国已经成为实际第三大汽车销售国，第四大汽车生产国，发展节能环保汽车已经成为中国汽车技术创新的重要方向。成为中国汽车产业走向节能环保的新型工业化道路的必然选择。2004年中国政府发布了新的汽车产业发展政策，明确提出引导和鼓励电动汽车发展，支持研究开发混合动力和燃料电池汽车。今年，颁布了一批电力汽车和混合汽车技术标准。最近中共中央关于制定国民经济和社会发展第“十一个五年规划的建议，明确提出要使用节能环保型汽车”我们正在抓紧研究进一步推动清洁汽车发展的具体措施。

　　中国政府已经确立自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来的科技发展方针。在当前科学技术日新月异，国际合作的的情况下，中国汽车要大力加强集成创新能力，加快引进技术的消化吸收和再创新。充分利用两资源，利用两个市场形成后发优势，加快发展。要把增强汽车产业自主创新能力，发展节能环保汽车作为汽车产业发展的战略基点，提高汽车产业竞争能力，促进社会的协调和可持续发展。国家将加强支持节能环保汽车核心技术的研究开发，鼓励产、学、研结合建立以企业为主体的技术创新体系。中国汽车技术的创新和发展必须立足当前，着眼未来，远近结合统筹部署。从汽车和车用能源发展的规律出发，确立中国汽车可持续发展的路线图。清洁汽车的发展将从燃料、各种代用燃料汽车到混合汽车的产业化，最终逐步走向可以实现燃料来源多元化、清洁的零排放的氢燃料汽车。专家们预计，通过发展清洁汽车，推动交通能源动力转型，2020年中国汽车保有量达到1.5亿辆的情况下可实现节约石油1.5万吨，非石油的燃料份额达到20％左右。

　　女士们、先生们，近年来中国节能环保汽车的发展已经引起世界汽车界的广泛关注。目前，中国的汽车企业已经开发出100多种燃气汽车产品，在19个城市和地区开展了燃气汽车推广应用。中国自主研发的混合动力汽车已经开始示范运行，预计今后几年中国环保汽车将实现产业化。世界在关注中国节能环保汽车产业的发展，关注着中国日益增长的巨大的汽车市场。中国节能环保汽车产业的发展离不开国际合作。我相信在当前国际石油紧张，环保压力日益严峻的21世纪节能环保汽车产业必将得到更快的发展。让我们共同努力发展清洁汽车，实现交通可持续发展。同享一片蓝天，谢谢各位！

　　主持人：

　　下面请国家环保总局副局长吴晓青先生发言！

　　吴晓青：

　　尊敬的各位来宾、女士们、先生们下午好！很高兴能参加第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览高层论坛。我愿意借此机会就社会关注的与汽车相关的环境保护政策问题与大家进行交流和探讨。

　　一、控制机动车污染是当前我国环境保护的重要问题。从上世纪80年代起随着中国改革开放的推进和经济的快速发展，人民生活水平和交通需求量大幅度提高，中国的汽车工业增长速度明显加快，汽车保有量以每年平均10％以上的速度增长。加上我国汽车排放标准偏低，同比排放量较欧美等发达国家高几倍，致10几倍。所以汽车排放的污染物同样大幅度增加，汽车污染已成为社会普遍关注的问题，机动车排放已经成为城市细颗粒物等污染物的主要来源。在北京、上海、广州等特大型城市机动车排放的一氧化碳、氮氧化物等已经超过了70％，成为特大型城市空气污染第一大污染源。加上一些城市交通设施滞后于汽车数量的增长，道路不畅，车辆拥挤，污染物排放相对集中，使交通干线附近一氧化碳超标严重，一些城市存在发生光化学烟污染的潜在危险。与此同时，高速公路建设引发的公路两旁重金属污染也成为一个重要的环境问题。汽车排放造成的污染问题受到中国政府的高度重视，1998年国务院做出了在2000年全国实现车用汽车无铅化和轿车电门化的重大的决定。1999年国家环保总局制定了车用汽车排放标准和相当于欧洲一号、二号排放法规的中国汽车污染物排放标准，使我国汽车排放污染物的水平向前推进了20年。为贯彻国家汽车排放标准，国家环保总局科技部和原国家经贸委开展了政策制定工作。1999年三部门联合发布了机动车排放污染防治政策，2003天三部门联合发布了柴油车技术政策。技术政策确定了我国机动车在2010年前后争取以国际排放控制标准水平接轨的控制目标。明确指出了不同阶段排放标准的推荐技术措施或者技术路线。对综合防治机动车的污染起到了较大的促进作用。

　　在制订和实施国家排放法规的同时，按照大气污染防治法的规定，国家环保总局在控制机动车防治污染方面采取了很多有效措施，目前已建立了包括新车环保形势核准生产一次性检查等环境监管体制。在汽车污染控制方面取得了重大进展。同时国家采取了一系列经济政策支持清洁汽车的发展，我局会同国家财政部等部门2001年对提前达到国家第二阶段排放标准的低污染小汽车予以减增30％的消费税。2002年经国务院批准北京市和上海市提前实施国家第二阶段机动车排放标准。到2004年前后国家已分车型，分类比全面实施国家第二阶段机动车排放标准，污染控制效果较为明显。根据我局掌握的情况，轻型车各类污染物的排放已经比未控制前削减90％以上。机动车的各类污染物也削减了30％－50％。今年我局会同国家质监总局颁布了轻型汽车第三、第四阶段国家污染物排放标准。我们相信随着排放标准的实施机动车污染将进一步降低，城市空气质量会得到持续改善。

　　二、积极发展环境友好型汽车是环境保护的需要。当前发达国家正在大力推动环境友好型汽车的发展，从汽车的设计、制造、使用、废气及在循环利用等全生命周期综合考虑，力图达到大幅度降低机动车对环境的影响和对能源消耗的目的。这种动向使得我们高度重视，近几年来我局配合科技部等部门在推广清洁汽车控制污染方面做了一些工作取得了一些成绩。我们认为，在全国大力发展循环经济建立节约型和环境友好型大好形势下清洁汽车应该逐步向环境友好型汽车发展。所谓环境友好型汽车除了安全、节能、占地小以外我认为至少可以包括以下一些要求：

　　1、是污染物，应该具有良好的排放耐久性，生产过程完全符合国家的环保法律和标准要求。

　　2、通过建立ISO14000，环境管理体系和质量管理体系对供应商进行约束，使其遵守管理的要求。

　　3、从设计、原材料等考虑汽车的回收和再循环利用，汽车使用的原材料符合国际的标准，再利用的技术应对环境无害。

　　4、汽车制造中不使用危害人体健康的材料。

　　5、对汽车污染排放及废气进行全过程监控。将环境保护纳入售后体系，指导用户正确使用和维护车辆。发展环境友好型汽车既是建设环境节约型和环境友好型的重要措施之一，也是控制机动车污染的治本之策。今年以来我局已开始推行此项工作，我们制定并颁布了相关的产品标准，开展了认证工作，对符合标准的汽车授予环境标准。我们也会同有关部门进一步鼓励环境友好的汽车生产使用。

　　三、推广清洁燃料是推动清洁汽车发展的基础。随着我国汽车法规的不断加严，对车用燃料品质也提出了更高的要求。尤其是逐步降低汽油和柴油中的硫含量，改善燃油的储份，燃料清洁化已经成为进一步实施汽车排放标准的重要指标。多年来由国家环保部门组织的活动，推动了传统燃油汽车加快采用先进的排放污染控制技术，为一些示范城市的空气污染治理起到了积极的作用。促进清洁汽车的使用是相关政府的职责也是全社会的职责。目前我局会同国家税务总局、中石化、中石油等部门和企业着手组织对低排放汽车和清洁车用燃料鼓励政策的研究工作，并取得了阶段性的成果。相信这项研究工作的成果将为推动清洁燃料激励政策的出台发挥积极的作用。

　　我局非常重视车用燃料中有害物质对环境的影响，已建立了车用燃料实验室，我们相信以此提高油品与汽车排放研究水平，科学的制定油品有害物质标准，通过企业、部门之间的合作共同推进油品质量的提高。在推广清洁技术的同时科技部给予了我们大力支持。无论是环境友好性汽车和零排放的研究与替代材料的发展，或者是新型机动车，排放法规的制定都需要做大量的科研工作，我们希望这方面继续加强与科技部的合作，共同推进汽车的污染防治工作。

　　目前国家正在制定“十一五”规划和“十一五”环境保护规划。环境保护将摆在更加重要的位置，我们愿意与有关部门共同为推进清洁燃料和环境友好型汽车各个方面的工作和激励政策，制定和实施技术推广和研发，为环境保护等各个方面做出新的更大的贡献。最后，预祝这次论坛取得圆满成功，谢谢大家！

　　主持人：

　　谢谢吴晓青副局长。下面请国家发展与改革委员会工业司陈斌副司长发言。

　　陈斌：

　　尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，下午好！今天来自世界各地的宾朋会聚一堂，参加第四届国际清洁汽车技术研讨展暨览会，这是在前三次展会胜利召开的基础上的又一次盛会，同时对关心汽车发展的各界人士提供了良好的交流平台。在此我代表中国发改委工业司对会议的召开表示热烈的祝贺！21世纪是人类社会面临能源与环境严峻挑战的世纪。进入21世纪以来随着国民经济的持续增长，中国汽车市场的快速发展汽车工业已经成为中国的支柱产业，中国正在逐步成为世界汽车生产、消费和保有量大国。2004年中国汽车总产量507万辆就业人数212万，私人汽车比例达到了55％。中国汽车众多，2003年中国车用汽油、柴油总消耗量分别占当前中国柴油、汽油生产量的85.8％和23.4％，如果不采取有效措施，2010年中国车用总需求量将达到1亿吨左右。我们充分认识到能源的紧张对汽车工业科持续发展的巨大挑战。也清楚的看到车用燃油消耗所产生的空气污染和二氧化碳排放正在变成越来越严重的问题。

　　我们在充分注意到汽车工业发展对经济发展的重大带动作用的同时，也高度度重视汽车发展带来的能源问题，并积极采取有利措施保证汽车的健康可持续发展。尤其是重视节能环保汽车的发展，2005年温家宝总理在国家政府报告提出，要鼓励发展环保型汽车，要着力提高企业的核心竞争能力。结合中国科技部实施的清洁汽车行动和十五电动汽车重大专项，2004年6月国家发改委颁布，汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求积极开展电动汽车，车用电力电池等产业化。重点发展混合汽车技术和轿车柴油技术，国家在科学研究、新技术产业化政策等方面采取措施，促进混合动力汽车的发展和应用。

　　同时今年下半年组织有关单位制定了动力汽车标准，并于10月正式公布，这促进了中国混合汽车的发展。为了上路的尽快发展，最近发改委已将纯电动汽车列为产品公告，允许北京市商业化示范运行。目前我们正在制定“十一五”汽车产业发展规划纲要，其中一条重要的指导方针是将技术作为发展的手段，将提高车辆安全性作用发展的重点，将开发利用新能源作为缓解能源共赢矛盾的重要措施。将循环再利用作为方向，实现汽车产业可持续发展。我们将尽最大的努力实现汽车保有量翻番时燃油增长不超过50％的目标。

　　女士们、先生们，目前中国是世界上最大的汽车市场之一，也是节能和环保最受关注的地方，因此我们相信在大家不断努力下发展节能汽车走节能环保汽车之路必将取得成功！最后，预祝本次大会圆满成功，谢谢大家！

　　主持人：

　　下面请奇瑞汽车公司总裁尹同耀先生发言。

　　尹同耀：

　　尊敬的徐部长、吴局长、陈司长，各位领导、各位专家、来宾大家下午好！奇瑞公司是一家小公司，也是一家新公司，我们对清洁汽车科技方向的认识也非常有限。我们的技术水平也非常有限，资金也非常有限。下面把奇瑞公司在节能环保汽车方面的一些工作向大家报告一下。不当之处请大家指正。

　　我们在开发清洁能源方面做了几项工作也取得了一点成果。主要是在国家有关部委的指导下，主要是在发改委和科技部的指导下我们采取了走出去和外面合作的一些办法。我们开发了小发动机，主要是三个“家族”，一个时效排量的家族，主要是以下排放的发动机为主。第二个开发小排放的柴油技术，这方面大量的应用了一些技术，比如说采用了增压技术。在这个基础上我们又开发节能工艺。也是跟BSG合作，第一台可以开的车已经开到北京来了，我们计划大约明年下半年可以上市，这个原理就是BSG技术，主要结合中国的道路情况和中国人的驾驶习惯，在停车的时候发动机就关闭，在正常启动的时候能够非常短的时间能够启动。这个在欧洲已经有所使用了。

　　第二个，在小排放就是1.3升的柴油机的基础上我们发动了一个1.4升的混合动力车这个第一台样车已经出来了，我们计划今年年底能够把这个动力车问题，我们希望2007年的时候能够上市。

　　第三个，我们在电动汽车方面，也是在国家科技部的指导下做了一些工作。这块目前正常的汽车还有一些困难，我们在海外也有一些订单，能够开发一些能够用于老人退休的车身比较轻的，这方面做了一些过程。

　　第四个，就是我们提高传动效率，传动损失方面做了一些工作。开发了一些低能耗方面做了一些工作。我们现在车的钢板利用率大概超过了10％，我们在汽车的一些结构件上面利用了大量的铝和金，我们的车体、发动机的盖用的都是铝和金，这样的话把车身的重量控制在比较轻的范围之内。因为有一些地方的特殊需求我们的双燃料LPG和CNG已经开始生产了，另外我们现在甲醇的使用量达到50％以上，我们希望甲醇、乙醇天然气方面能够有一些技术的攻关。我们公司希望燃料电池到来之前我们能够多管齐下，我们组织了优秀的领导班子结合我们的产业，形成一定的技术，抢占一定的技术制高点，希望能够在某些区域形成突破。主要是在能源消耗这一块我们做了一些工作。具体的后面还有专题报告，可以给大家做一些详细的介绍。

　　我们也计划明年和后年有一些产品可以进入到一些相对发达的地区，所以循环使用率的要求也比较高，我们在这方面也做了一些工作，主要是利减少重金属使用的目标，地制造耗能。公司目前正在做ISO14000的认证，本来今年要实现的，后来工太多了所以推迟了。我大概有介绍这么多，谢谢大家！

　　主持人：

　　现在不管是小公司还是大公司都非常关心清洁汽车的发展，刚才尹总说他是小公司，下面请世界最大的汽车公司丰田汽车公司的副社长泷本正民先生发言。

　　泷本正民：

　　女士们、先生们下午好，我是泷本正民，非常高兴今天在这里发言，我发言的题目是“实现可持续发展的汽车社会”。

　　“立足今天、开创明天”：我们采取什么措施能够实现更好的明天呢？汽车化给我们生活带来了很多方便，另外我们也要解决汽车社会给我们带来的负面的影响，比如说空气污染、交通拥挤等等。换句话说我们一直在与社会的一些问题进行斗争，所以我想说这种方法已经地方化了，我们现在面临着全球的环境问题，比如说安全问题，地方的空气质量问题。在这种情况下我们应该预先采取一些方法，我们作为丰田的研发部门现在有一个原则叫做“立足今天，开创明天”就是要思考明天，现在就要采取行动。所以我讲一下我们现在目前采取的一些积极的措施方面的情况。

　　首先讲一下能源安全问题。对一次性能源需求的长期预测是这样的，预测原油生产在本世纪中叶会达到顶峰，我们作为汽车生产商要想好燃料的替代，比如燃料电子汽车等等。更准确的来说，研究未来能源的情况（演示）里可以看出来，这个研究他们展示了最佳能源配置的情况，考虑了各种各样的观点，各地区的观点。包括能源的供应链以及二氧化碳的排放量，尤其是为了获得汽车最佳的将来的能源，我们相信最不可能选择的燃料将来是可能的，是我们需要的，是我们现在避免用户使用一些正确的燃烧，应该挑选一些正确的燃料。

　　下面我讲一下二氧化碳的问题。（图）这个图可以看出，大气中二氧化碳的浓度最近几十年上升的非常快，高的二氧化碳的浓度已经造成了全球气侯的变暖。（图）这个幻灯片展示的是在100年里降雨量预测的情况，如果温度持续上升的话温度的积极变化在全球将会发生，这会造成一些致命的损害，比如说水的短缺等等，所以各部门合作是有必，这有利于缓解二氧化碳的排放量。

　　下面讲一下空气污染的问题：我们从地区的层面上研究地区的质量，（图）图里可以看到空气污染物有很多来源，因此我们相信应该有必要采取一些纠正的措施，针对不同的污染源和汽车的污染源。

　　从现在开始我讲一下丰田公司解决环境问题所所的一些工作。丰田现在正在开发各种环保技术，其目的是采用生态汽车，我们也相信进一步改进汽油或柴油发动机，并且采用新的技术，这个是最重要的。除此以外看看将来的社会，我们现在尽我们的所能正在采用可替代的燃料汽车，包括燃料电池的汽车。我们相信，混合动力技术是一个核心技术，这个核心技术可以应用于各种动力系统，而且最后能够帮助我们最终实现生态汽车。当然我们会继续做出我们的努力，能够开发出最终的生态汽车，这样能够缓解一些问题。比如说能源安全问题，减排的问题以及环境质量的问题。

　　解释一下为什么我们把混合动力技术作为我们的核心技术？这个图表现实了我们的一个典型的动力系统的功能。通常在减速的时候浪费的这些能源可以储存在电池里，混合动力系统电池里存储的能量，汽车加速的时候可以循环利用，这样可以提高燃料的功耗，降低二氧化碳的排放，改进行驶的功效。改善混合动力汽车它的燃料经济性比如普瑞斯现在已经作中国进行测试示范了。（图）这个数据现实普瑞斯它的燃料节省了40％以上，现在已经分别销售了各种的混合动力汽车，主要是在日本市场销售的。现在有一种普瑞斯的混合动力汽车将在中国销售。

　　下面讲一下燃料电池汽车，丰田已经开发了燃料电池的技术，我们是从92年开始自主开发的。我们已经开发了各种燃料电池系统，针对不同的小型车，SUV或者家庭用的再生系统等等。为了广泛使用燃料电池汽车还是有一些障碍，比如说耐久性、能启动性，它的成本、以及二氧化碳的减排，目前为止我已经介绍了我们的一些先进的技术。比如说，混合动力和燃料电池的汽车。但是要改进传统发动机的汽车，因为传统发动机占了汽车市场的主要部分。日本现在混合动力汽车市场发展要比其他国家发展更快、高好一些。但是目前在日本年度销售额的份额还是比较小的，因此非常明显要改进传统的发动机汽车我想将会为我们降低目前面临的问题。怎么样改进燃料传统汽油机汽车燃料功效的方法。（图）这个图现实了日本中型和重型汽车燃料改进的方法，目前燃料改进方面可以达到20％，燃料功效的改进主要是采取了一些新的技术。

　　（图）为了应对严重的城市空气质量问题，我们已经做了很大的努力减少了尾气的排放，方法是采用一些先进的技术，跟1965年相比尾气排放已经减少了99％。目前我介绍了一些汽车技术我们采取的一些环保的方法。但是有一点非常很重要，就是改进交通流量这样也有助于解决我刚才提到的一些问题。（图）在日本东京改进交通情况以后的一些情况，这是日本丰田公司所在地。在日本东京市过去，平时交通拥挤非常严重，因此我们与地方政府采取了一个共同的活动，包括对交通流量进行研究，以及采取一些对策。比如采用信号灯调整、优化等等，这样可以使交通流量更平缓一些。这样等车时间从以前45分钟减少到了平均19分钟，然而目前驾驶的速度也有所增加，二氧化碳的排放减少了17％，而且也提高了燃料的使用功效。

　　有些技术我们也会在国家农展馆进行展示，你们可以参考一下，看一下我们的技术，这样你可以回顾一下结合我刚才讲的内容。我就大概介绍这么多，谢谢大家！

　　主持人：

　　现在会间休息，请大家十五分钟之后入场，谢谢！

(责任编辑：李哲)