本期出场人物：江淮汽车集团董事长左延安

　　搜狐汽车：2005年，中国汽车企业利润普遍下降，国家统计局报告称，1～9月份全国轿车销量利润同比下降52．9％；中国汽车工业协会的统计称，15家大型汽车企业集团中只有江淮汽车一家仍维持利润增长。为什么单单是江淮汽车，利润在上涨？

　　左延安：中国汽车企业今年的利润普遍下降，主要是前几年严重的供需关系失衡，求大于供，市场处于饥饿的状态，在这种情况下，一台车子赚好几万块钱，高档车赚得更多，厂家的利润自然很多。现在，前几年积累购的买力已经释放得差不多了，市场处于一个正常的需求状态，顾客也越来越理性。更重要的是，中国汽车已逐渐过渡到真正的买方市场，过去是卖方市场，买方市场不可能有大量的暴利。

　　至于江汽今年的利润继续增长，越来越引起关注，不光媒体，政府部门，包括投资者也很关注，毕竟，江淮汽车也是上市公司，基金经理们不断来公司探寻，看现场，交流。

　　我认为，江淮汽车产品结构具有自己的个性。现在还是商用车为主体，比如说客车、卡车，卡车现在差不多是全系列的了，从重卡、中重卡、轻卡、小卡（微卡），全齐了。还有瑞风商务车。严格说我们目前的结构还是以商用车为主体。

　　近几年价格不断下降的，主要是乘用车。而江汽轻卡一直没有降，从去年到今年连续两次涨价，因为原材料也涨价了。要使我们的品牌价值持续提升、材料品质得到保证，制造过程得到保证，就必须在制造工艺和制造投入上有保证，这些都需要花钱。不能说高质量的产品没有投入就可以做好，没有这样的概念。所以轻卡这一块，实际上是随着我们品种的提升，在保证给客户提供更好的产品的性价比的前提下，我们价格是上调的，不是下降的。

　　除此以外，今年江淮汽车卡车的产量是10万辆左右，总量规模在增大，和去年相比有较大幅度的提升。这就很清楚了，江淮卡车单车利润没有下降，总量又增长了，总体利润就会增长。

　　瑞风商务车这一块，随着批量的加大，今年销量有3万4千台左右，虽然瑞风在今年年初价格有下降，但我们成本降低的幅度超过了价格降低的幅度。我们单台的盈利没有下降，总量又增加了一万台左右，这块利润又有增长。

　　同时，我们的管理费用、销售费用还有改善空间。原来我们的销售费用是6％、7％，显然偏高，偏高也是有道理的，因为做市场，所以要大量的品牌推广投入。随着这几年我们网点的建设，随着去年和今年这一年营销品质整体提升，瑞风品牌的知名度和美誉度在市场上有了一定的基础，所以市场推广策略也有些变化，我们销售费用亦有所下降。

　　至于管理费用，我们今年也是在不断的下降，费用下降，总量上升，利润有增长就不奇怪了。

　　搜狐汽车：有人认为，中国汽车企业发展不稳定，与市场不成熟关系很大。但江淮汽车似乎很少受到市场影响，连续14年效益或者利润持续增长，这又是为什么？

　　左延安：我个人认为，江淮汽车之所以连续数年稳步增长，是江淮多年以来秉承走质量效益型道路的经营方针和经营思想的结果。

　　我以卡车为例，我们强调的是产品的价值定位。我经常说，我们产品的品质可能是比世界一流的产品性能低一点，水平也低一点，但是价格低得多了，相比较，性价比要高的多。三吨级的卡车，现在我们的价格7万元不到，但进口同类产品卖到20万到23万，3倍于江淮汽车的价，花7万块钱买江淮这样一个卡车，和花买21万块钱买一辆进口卡车，性价比当然高得多。

　　但是和国内品牌相比较，我们的产品水平比和质量要高一些、价格贵一些。一个是比国际市场水平低一点价格低很多，第二个是在国内产品水平高很多，价格高一点，就在这样一个价值空间里面，江淮汽车受到消费者青睐，所以大家经常问江淮重卡怎么样，有没有信心？我们一定有信心，这已经成为一种基因了，我们产品的价值定位，体现了质量效益型的经营方针。

　　江淮汽车技术好吗？一流的吗？我看现在和国际水平尚有差距。管理好吗？兄弟企业都有很多经验，我们也在不断学习，合资企业包括中资企业的管理，我们都不断的学习。我们的机制和民营企业、合资企业比，还不算最好的。但可以这样说，人力资源开发、员工的培训，这方面我倒是敢说江汽是领先的。通过建立学习型组织，江淮汽车整合能力比较强，我们能把各方面资源协调起来，分开来看，我们不是最好的，但我们能把各项要素融合好，构成一个协调的整体，这是我们的优势。

(责任编辑：李哲)