搜狐汽车:你认为,合资企业能产生自主品牌吗?换句话所,汽车行业自主品牌你觉得是要依靠合资企业呢,还是依靠像江汽、奇瑞这样的?
左延安:中国自主品牌究竟靠谁?我认为,中央政府的信息很明确。 跨国公司全球化是什么概念?就是:到价格最好的地方去卖,到研发资源丰富的地方去研发,到劳动力成本低的地方去制造,在全球合理配置资源,依靠合资企业搞自主研发,从原理上来讲比较困难。有人讲国外产业资本觉悟高,不能让合资企业光流大汗出大力不赚钱啊,我们一起来开发吧,一起来赚钱吧,只有他这样想合资企业才可能搞出合资企业的独立品牌。
搜狐汽车:中国的自主品牌汽车要发展,你认为可以克隆韩国的发展经验吗?
左延安:韩国的自主品牌为什么能起来?国家支持是一个方面,实际上韩国的自主品牌的发展有三大要素,一大要素当然是企业的自身努力和科技进步,这是最基本的。第二大要素是政府的支持。第三个要素,就是土壤,整个社会的环境对韩国自主品牌成长无疑是起到决定性的作用。
我1997年到韩国去,满大街都是韩国自己的车,看不到一辆日本车,欧洲车、美国车偶尔有一些,韩国人有一个观念是:“身土不二”,出国的人总要回来报效祖国,发展祖国的经济,要创立自主品牌。
搜狐汽车:我们在网上做了调查,好多人说:国产车自主品牌小毛病不断,我怎么还买它?
左延安:自主品牌有个发展过程。我们一定会比韩国走的路要短得多,你们看1990年亚运会,韩国车进中国的时候,也有很多毛病,还是不小毛病。韩国车也就是这十几年有了质的飞跃。现在,我们所处的经济环境与以前大不一样了。全球资源你都可以利用。从设计到制造,都有可利用的资源,中国自主品牌可以用五年时间就能满足国民的基本需求。
搜狐汽车:自主品牌发展道路,现在业界普遍的观点是有两条道路,一是自主开发自主发展;还有就是在合资的基础上搞自主品牌。江淮怎么打造自主品牌?在合资和自主研发之外,还有没有第三条道路?
左延安:江淮汽车没有合资,这是一种状态;江汽也没有传统意义自己研发,我们恰恰走了一条日韩汽车工业都走得比较成功的一条路,叫做引进技术,消化吸收,再创新。走这样的道路,我认为很重要。有一个踏踏实实学习的过程,我们引进的重卡,引进的瑞风商务车,包括我们早期引进的日本进口发动机,在买发动机的过程中学管理、学技术,从1999年开始我们引进韩国现代的技术。我们走的是既不是合资,也不是完全自己奋斗,我们恰恰走的是中间的一条道路,我以为是非常好的一条道路。
搜狐汽车:瑞风是引进韩国技术制造的,未来几年会不会有后续车型跟上?
左延安:瑞风一定是持续成长的品牌,要做到一年一小改,三年一大改,五到七年一换型。(俞清木)
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