搜狐汽车：你认为，合资企业能产生自主品牌吗？换句话所，汽车行业自主品牌你觉得是要依靠合资企业呢，还是依靠像江汽、奇瑞这样的？

　　左延安：中国自主品牌究竟靠谁？我认为，中央政府的信息很明确。跨国公司全球化是什么概念？就是：到价格最好的地方去卖，到研发资源丰富的地方去研发，到劳动力成本低的地方去制造，在全球合理配置资源，依靠合资企业搞自主研发，从原理上来讲比较困难。有人讲国外产业资本觉悟高，不能让合资企业光流大汗出大力不赚钱啊，我们一起来开发吧，一起来赚钱吧，只有他这样想合资企业才可能搞出合资企业的独立品牌。

　　搜狐汽车：中国的自主品牌汽车要发展，你认为可以克隆韩国的发展经验吗？

　　左延安：韩国的自主品牌为什么能起来？国家支持是一个方面，实际上韩国的自主品牌的发展有三大要素，一大要素当然是企业的自身努力和科技进步，这是最基本的。第二大要素是政府的支持。第三个要素，就是土壤，整个社会的环境对韩国自主品牌成长无疑是起到决定性的作用。

　　我1997年到韩国去，满大街都是韩国自己的车，看不到一辆日本车，欧洲车、美国车偶尔有一些，韩国人有一个观念是：“身土不二”，出国的人总要回来报效祖国，发展祖国的经济，要创立自主品牌。

　　搜狐汽车：我们在网上做了调查，好多人说：国产车自主品牌小毛病不断，我怎么还买它？

　　左延安：自主品牌有个发展过程。我们一定会比韩国走的路要短得多，你们看1990年亚运会，韩国车进中国的时候，也有很多毛病，还是不小毛病。韩国车也就是这十几年有了质的飞跃。现在，我们所处的经济环境与以前大不一样了。全球资源你都可以利用。从设计到制造，都有可利用的资源，中国自主品牌可以用五年时间就能满足国民的基本需求。

　　搜狐汽车：自主品牌发展道路，现在业界普遍的观点是有两条道路，一是自主开发自主发展；还有就是在合资的基础上搞自主品牌。江淮怎么打造自主品牌？在合资和自主研发之外，还有没有第三条道路？

　　左延安：江淮汽车没有合资，这是一种状态；江汽也没有传统意义自己研发，我们恰恰走了一条日韩汽车工业都走得比较成功的一条路，叫做引进技术，消化吸收，再创新。走这样的道路，我认为很重要。有一个踏踏实实学习的过程，我们引进的重卡，引进的瑞风商务车，包括我们早期引进的日本进口发动机，在买发动机的过程中学管理、学技术，从1999年开始我们引进韩国现代的技术。我们走的是既不是合资，也不是完全自己奋斗，我们恰恰走的是中间的一条道路，我以为是非常好的一条道路。

　　搜狐汽车：瑞风是引进韩国技术制造的，未来几年会不会有后续车型跟上？

　　左延安：瑞风一定是持续成长的品牌，要做到一年一小改，三年一大改，五到七年一换型。（俞清木）

(责任编辑：李哲)