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政府权威为几大汽车企业自主“软肋”辩护
  时间:2005年11月28日14:23   来源:搜狐汽车   作者:综合报道 我来说两句我来说两句(0)
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  第三幕:现在有人在利用自主创新自我吹嘘!

  什么是创新?从一般含义上说,创新是对现状的改革与提升,从精确的含义上说,创新应该包含从量变到质变的飞跃,创新是人类社会不断前进和发展的原动力。
是有所突破的东西才是创新,但是创新不是我做了以前不能做的事情就叫创新。但是你自己没有做的事情,人家早就已经做过的事情,你再说我是创新就不对了。

主持人:您提到很重要一点,就是“究竟什么才是创新?”您认为把那些我们过去不能做的现在能做了,说成是创新能力,这是自我吹嘘的一种现象。

  邵奇惠:什么是创新?从一般含义上说,创新是对现状的改革与提升,从精确的含义上说,创新应该包含从量变到质变的飞跃,创新是人类社会不断前进和发展的原动力。是有所突破的东西才是创新,但是创新不是我做了以前不能做的事情就叫创新。但是你自己没有做的事情,人家早就已经做过的事情,你再说我是创新就不对了。

  主持人:比如现在在汽车领域,国外有好多技术别人都已经做好了,如果我们自己又在重新一步一步做,这个叫创新吗?

  邵奇惠:这个不叫创新,我们现在社会是一个开放社会,平台很清楚了,我们要以客观世界存在为平台,跃过这个客观世界存在的才可以叫做创新。

  主持人:如果按照您的这个逻辑,现在90%的汽车技术都是国外研究的,我们整个中国汽车界根本就没有多少创新啊?

  邵奇惠:所以我们要对创新有一个严格要求,不要天天谁都在创新,可能谁都为创新做了一点积累,但是它不能称之为创新。创新是严格意义上的。过去不会做螺丝钉,今天会做螺丝钉了就说是一个创新,螺丝钉已经不知道做了多少年的东西。

  主持人:那您认为现在中国汽车业有创新吗?

  邵奇惠:有,比如说我们上海通用的泛亚技术中心,它所制造的韩国大宇的凯悦轿车,就可以算是一个创新。它完全把这个原来水平并不太高的轿车做了全面修改和调制,把67%左右的零部件,按照中国的格局做了改进。所以它的内饰、外饰、底盘都做了调整,根据中国特色适合中国特点的改造。这些都是有创新的。

  我前面也说了,创新并不是说是划时代的,哪有那么多划时代的东西呢?但是也不能说,我做了昨天没有做的事情,今天就是创新,这个行业也不太可能。

  创新不是模仿,也不仅仅是改良,当然有些思维的创新可以从模仿开始,但是不可以把模仿视之为创新,我们不能要求每一项创新都有划时代意义,但是也不能夜郎自大,不顾客观现实的存在,把凡是自己做了过去不曾做的事情,都称之为创新,我们做什么事情,都要不能自我吹嘘,以免贻笑大方。


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(责任编辑:张曙曦)



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