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王侠:有一批企业注定在价格战中死去
  时间:2005年12月03日15:11   来源: 搜狐汽车    作者:综合报道 我来说两句我来说两句(0)
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  王侠:我们的汽车工业放在全局化的角度来看,因为汽车工业在西方国家走过了一百多年,上午的时候,孙老师也谈到,70年代末的时候,因为中东石油危机,当时美国跟日本的进口的车签了一个协议,要求日本政府单方面的自愿降低日本车对美国的出口,实际上这也就引发了现在我们大家讲的以日本的汽车公司为首的大举到美国投资建厂,一个跨国公司到另一个国家去设厂有两个目的,要么是取得你的市场,要么去降低成本。
在前一段时间,跨国公司大批地进入中国,因为我们在整个的市场,你要进入中国市场,必须在中国设厂,当时到中国来获得市场,接下来大批的公司进入中国。当我们谈汽车工业发生任何事情的时候,一定要看现在的现实,比如说降价,几年前是国家计委控制价格,不是你想降就降。降价是发生在市场经济有了更多的竞争,有自主权,让市场调整产业结构,在这种情况下发生的。一个是大家有大批的资本投入到市场,投入这个市场之后,即使不赚钱,也要考虑资本退出的问题,资本退出也不是很容易的问题,一定要做下去,只要有竞争的存在,咱们讲营销,营销最有效的手段,为什么很多行业,家电行业搞价格同盟,最终以失败而告终,主要是竞争? 对中国来讲是早20年前的事,资本主义在西方有上百年的历史,既然作为有效的手段,大家使用市场的手段来推动他的战略,我想是不可避免的。

    企业在中国现有的情况下,你看汽车的成本有两块构成,一个是制造成本,一个是管理成本,中国的生产线在世界上是很先进的,我到发达国家去看过,我们的生产线是非常好的,接下来中国是一个制造大国,这是无庸置疑的事实,在中国生产车的成本会越来越降低。刚才薛老师提到的中国降价的空间有多大,这个没有真正考虑过,但是在中国造车的成本肯定比将来在西方生产的要便宜。因为我们很? 多的工业品成了全世界的工业国,过去是服装,现在到电视,到计算机的芯片等等都是世界上最大的供应国。中国将来成为世界上最大的汽车产品的供应国,这是一定的。所以说价格既然作为营销的武器,只要企业需要,它一定会降。不管你同意也好,不同意也好,是一定会走下去,只有充分竞争,我想等大企业真正地觉得在降价不管用的时候,肯定会有一批企业在价格战中会活不下去,这是肯定的。当有的企业要退出的时候,企业会觉得我们单纯的价格竞争不能再为企业谋求利益,这个时候它一定会再寻求差异化,走向细分市场。既然世界? 大发,我想一开始的时候,肯定都是经过一段价格战,这个过程是市场经济所不能回避的事情,是一定要走的,不过你喜欢也好,不喜欢也好,痛苦也好,这本身是很痛苦的事情。


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