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尹家绪清华大学演讲 倡导理性发展与自主创新
  时间:2005年12月06日22:00   来源:搜狐汽车   作者:综合报道 我来说两句我来说两句(0)
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尹家绪清华大学演讲 倡导理性发展与自主创新 


尹家绪清华大学演讲 倡导理性发展与自主创新 


尹家绪清华大学演讲 倡导理性发展与自主创新 


尹家绪清华大学演讲 倡导理性发展与自主创新 


摄影:刘姜(汽车观察)

  12月6日晚,中央电视台经济半小时“创新论坛”在清华大学经济管理学院国际学术报告厅正式拉开帷幕。2005中央电视台年度经济人物候选人、长安汽车集团董事长、总裁尹家绪走上讲台,发表了题目为《自主创新不动摇,理性发展是根本,长安努力为打造节约型社会做出更大贡献》的演讲,并与在场的400多名清华大学老师和同学们在热烈的气氛中互相交流看法。尹家绪的精彩演讲获得了清华大学师生们的高度赞扬,尹家绪关于企业家必须具备强烈的社会责任感的观点也引起了师生们的强烈反响。
许多同学当场表示,听了尹家绪的演讲,我们为中国有这么一批为了国家和民族利益而不懈努力的企业家感到振奋,我们也衷心祝愿长安继续坚定不移地走自主创新之路,为社会发展作出更大的贡献。而就在一个多月前,长安汽车集团来到清华大学招贤纳才,有90多名清华学子自愿投身于长安汽车自主创新事业,为中国的汽车工业振兴发挥聪明才智。尹家绪演讲现场还出现了一个神秘的嘉宾,她就是长期致力于环境保护事业的地球村创办人、国际环境大奖获得者廖晓义女士。

  在解释今天演讲的主题时,尹家绪介绍是基于两个方面的考虑,一是长安的发展是以小排量汽车滚动发展起来的,二是长安致力于发展小排量汽车是与国家倡导建立节约型社会,实现可持续发展战略相吻合的。他主要谈了四个方面的问题:

  第一个问题:建设节约型社会——为小排量汽车发展营造良好氛围。

  尹家绪谈到,油价上涨和油荒成为2005年能源消费主旋律。他认为,世界汽车工业发展共同面对的“敌人”----能源问题终于在中国汽车产业发展最迅猛的时候到来了。油价上涨,一方面给汽车市场带来严重的影响,使本来就不景气的汽车销售市场增速放缓甚至下降。另一方面,燃油价格也成为了消费者购车时的重要考虑因素。据一网站在线调查结果显示,81.8%的消费者明确表示在未来的购车计划中,将优先考虑小排量汽车;86%的网民认为,小排量车将成为中国未来车市的主流。因此,国家提出建立节约型社会将为小排量汽车营造良好的发展氛围,今年以来小排量汽车的稳步增长也正说明汽车消费正步向理性回归,小排量汽车已经成为中国的“国民车”。尹家绪谈到,令人遗憾的是,我国部分地区、地方政府并没有将国家相关鼓励发展小排量汽车的政策落实,反而出台了各种各样的对小排量车限制的歧视政策。据长安自己统计,目前,全国共有22个省、市自治区的84个城市出台了各种政策,对小排量汽车进行或明或暗的限制和排斥。这其中就有北京和上海。尹家绪为在场的师生们讲了一个小故事。他说,六年多以前,他曾经在北京遇到过这样尴尬的事。当时长安北京办事处的乘用车是一辆小奥拓,而这个车又恰恰是受限的,于是,在每一次出行前,尹家绪和他的司机就得费费心思了,就象作战一样,得研究地图,这个研究可不是为了如何进攻,而是如何避开北京的交通警察。他们的行动屡屡成功,但是百密终有一疏,也有几次被逮着的纪录,于是,出现了中国最大的微车生产企业的老总不得不因为乘坐自己生产的微车而违反首都的交通规定被首都警察批评教育直至罚款的情景。也因为受限,有许多想买小排量汽车的消费者被迫放弃了自己的喜爱,同样因为受限,我们的城市到处都跑的是大排量的汽车。尹家绪告诉大家,如果都是大排量的汽车,如果中国也成为象美国一样的坐在车轮上的国家,那世界的原油能够支撑如此数量的消耗吗?我们国家的可持续发展如何维持?尹家绪介绍到,从1999年开始,他就不断地呼吁各地政府取消对小排量汽车的限制政策,尽管始终得不到响应,但他没有放弃,因为他看到,就在发达的西方国家的城市,象罗马、巴黎、伦敦、东京等,大街上跑的汽车就是以小排量汽车为主,并不象中国的部分城市,什么宝马、奔驰、凯迪拉克、捍马等,相当地多,而且有些城市在对外宣传的时候,还以本地拥有多少豪华汽车为荣,难道中国的经济发展就已经那么发达了吗?难道中国的城市发展水平已经超越了欧美发达国家的城市了吗?他认为,国内有些城市动辄就讲什么建设国际化大都市。如果你的观念跟不上,如果你只知道拿硬件和别人比,那你永远只能跟在别人后面。因此,这几年的人大会,作为全国人大代表,尹家绪都提出相关议案,呼吁国家站在经济战略安全的高度,取消对小排量汽车的种种不合理限制政策。今年8月份,尹家绪又再一次向全社会发出了长安关于呼吁公元取消限小的“万言书”。令人欣慰的是,从近期汽车行业透露的信息来看,国家发改委、国家经贸委、国家环保总局等正在考虑出台支持小排量汽车发展的政策,而北京、上海等大城市也开始酝酿取消“限微限小”的政策,这必将起到示范作用,进一步改善国内小排量汽车的发展环境。

  第二个问题,责任感——长安发展小排量汽车的动力。

  长安为什么会矢志不渝地发展小排量汽车?尹家绪认为这是长安人强烈的振兴民族汽车工业的责任感!长安是一个百年企业,从一个兵工企业到一个军民结合型大型企业的发展历程,从晚清时期的上海洋炮局到国民时期的金陵兵工厂再到解放后的长安厂的名称演变,均可以看出长安的历史责任感所在。长安为什么会取名“长安”?因为长安是一个军工企业,我们时刻牢记国防使命,确保国家“长治久安”;同时作为汽车行业的一员,长安也与“君驾长安,长弛久安”不谋而合。这种强烈的责任感一直深深地根植在尹家绪的心中,他告诉在场的每一个人,他每次与外方谈判时总要佩戴国徽,就是在时时刻刻提醒自己要以振兴民族汽车工业为己任,打造民族汽车品牌。

  尹家绪说他是一个汽车人,更是一个学生,专业就是民族汽车!针对国内某些汽车企业缺乏自主精神时,尹家绪说,当学生就一定要毕业!一个永远不毕业的学生肯定不是一个好学生!所以,每一个汽车人都有责任推动民族汽车品牌的发展。长安树立了“以微为本”的战略,在发展微车过程当中,长安坚定不移地走循环经济之路,实现企业可持续发展;坚定不移地走新型工业化之路,生产经济型的“国民车";坚定不移地走自主开发之路,生产拥有完全自主知识产权的中国车;坚定不移地走理性消费之路,引导正确的汽车消费。而致力于小排量汽车这种符合中国国情,深受普通老百姓喜爱的“国民车”的发展是长安多年来的执着追求。目前的长安已连续七年处于微车行业第一的地位,近年来的战略举措都说明长安发展小排量汽车的坚定信念:2000年,公司开始实施“东进北上”战略,6月18日,南京长安汽车有限公司成立,主导产品定为微型客车;2002年,河北长安汽车有限公司成立,主导产品为微型卡车;同年10月底,开始在重庆市渝北空港经济开发区建设总投资为26亿元、年产微车30万辆的长安工业园;2003年3月,南京新的微车基地溧水工厂投产,规模为10万辆;同年11月,向长安铃木公司追加投资8亿元,扩产微型轿车规模至20万辆;2004年,长安工业园正式投产;2005年,长安铃木公司再次增资10亿元。这些举措,使长安汽车在近几年取得了重大发展,使长安这个位于西部边陲的汽车公司成为中国汽车行业最大一匹黑马,到2004年,在业界普遍关注奇瑞、吉利等崛起中的新生代汽车公司时,长安的汽车整体销量甚至已经超过了传统中国汽车三大集团之一的东风汽车,达到58万辆之多,这令国内同行刮目相看,令合作伙伴不敢小视。尹家绪说,在最近对日本铃木汽车株式会社的访问中的一件事情让他刻骨铭心:当谈判结束后,社长铃木修先生主动邀请他到谈判室的中国国旗下合影留恋,这是第一次在国外谈判结束后在中国国旗下合影,这是第一次由国外合作伙伴主动提出在中国国旗下合影,这让他感到非常自豪,终生难忘!

  第三个问题:创新——长安发展小排量汽车的源泉。

  尹家绪谈到了六年前与清华大学的一次“亲密接触”——长安之星在清华大学汽车碰撞实验室作了一次公开的实验——汽车正面碰撞实验。这是国内第一例汽车碰撞实验,事实证明,这也是中国汽车发展史上一次新的里程碑的奠定。通过这次中国汽车“第一撞”,彻底改变了人们对微型汽车的认识和看法,也使微型汽车得到快速发展,占据中国汽车工业的一席之地。长安为什么会取得这样的成绩,尹家绪认为,就是长安坚定不移地走“自主创新”的道路。自主创新,重在创新,贵在自主。自主是精神、是原则,创新是内容、是实质。作为一家军民结合型的特大型国有企业,长安在军品科研生产上同样深刻地认识到了自主开发的重要性,并且对于民品的体会有过之而无不及。只有自主,中国的国防才能掌握在自己手中,只有自主,中国的军工企业才能与世界军事革命新潮流一比高下。正是因为有着军工企业独立自主性强的血统和汽车自主开发的传统,因此,长安对自主知识产权的认识可以用“深入骨髓”来形容,才坚定不移地走“自主创新”的道路。目前的长安,已经默默地在自主创新这条道路上探索了七年,七年时间,弹指一挥间,但始终让尹家绪难忘的是决定长安自主创新的1999年:某国外汽车公司是长安最早的合资伙伴,其社长是十分值得尊敬的一个企业家,他曾经亲自带着尹家绪学习管理,但是,对于长安走自主创新之路,他和他的企业有着不同的看法,他告诉我,长安只要和其合作就可以在中国汽车行业中立足,但尹家绪知道“我的内心有个度,你可以当我的老师,但你不是我的老子。” 尹家绪回忆说,当时,他正在国外向该公司寻求合作,要求提供新产品,但屡遭碰壁。于是,他当天晚上将电话打回国内,反复问当时担任长安汽车工程研究院院长的朱华荣,长安能不能走出一条自己开发汽车产品的道路?朱华荣很坚定地回答他,世界汽车研发的资源本身是开放的,在欧洲是可以找到这种资源的。而这正是尹需要的答案。所以,1999年,长安召开了历史上首次产品规划会。因为缺乏轿车领域经验,我们2000年确定,长安从最熟悉的微车领域出发,开发下一代微车CM8,并让长安的研发人员到意大利都灵学习。当时的设想是,在联合开发过程中建立一套开发流程和设计规范,培养一批合格的研发人员。长安并不讳言,CM8中,长安技术人员的贡献只有20%,属于国际上从S1到S6共六个开发级别中的S2级。但是相比于以往简单地对汽车外形部分改造的S1级别的开发水平已经进了一步。而这款整车最终花了33个月——比行业标准36个月少了一个季度。

  尹家绪认为,今天的中国汽车行业,确实不乏自主创新,许多企业因此拥有了自己的产权,但他认为,自主创新,既要有产权,更要有知识,没有知识的产权是不值钱的。历史与现实已经反复证明,真正的核心技术是买不来的。只有大力提高原始创新能力、关键技术创新能力和系统集成能力,拥有大批的专有技术和大批的自主知识产权,才能在国际国内竞争格局中占据战略制高点,才能牢牢把握发展主动权。长安通过走自主创新这条路,不仅仅拥有了"产权",而且还拥有了"知识"。仅今年长安就申请专利543项,平均每天专利申请1.8件。通过介入并把握一整套完整的整车及发动机开发流程,经过上百万次的对比试验和各种模拟分析,长安走完了国际通行的开发流程中的所有环节,终于建立起了完整的设计规范,并基本确立了自己的流程规范体系CA-PDS,建立了国内第一套自主开发的黑皮书。

  尹家绪强调,中国要快速提高自主开发能力,要在短短几年十几年时间内走完别人上百年开发设计之路,必须发挥后发优势!而这样的优势来源于人才和各种开发资源的整合利用。因此,长安确定了“不求所有,但求所用”的资源整合思路。目前,长安汽车建立了重庆、都灵和上海三个研发中心以及德国和奥地利两个工作点,并在欧洲近10个国家建有工作组,充分利用国际汽车开发资源,目前所有研发人员超过1000人。

  自主而扎实的工作,为长安带来了回报。下面一组数据足以证明长安在“自主创新”上取得的成就:

  ·2003年,长安在上海国际车展上推出了第一款自主知识产权的MPV概念车“杰勋”;

  ·2004年,推出了中国第一款拥有完全自主知识产权的自主品牌汽车--长安CM8,并同时推出概念轿车“长江鲟”和概念跑车“龙腾”;

  ·2005年,长安CV9和最新开发的SUV概念车“御风”照耀上海国际车展;

  ·2006年,长安CV9、CV6、CV7和CV11都将投放市场。

  ·“十一五”期间,长安集团将推出32款新车,其中具有完全自主知识产权的自主品牌汽车16款;

  · 5年多来,长安累计投资近30亿元用于自主创新;

  ·长安是开展自主创新的中国汽车企业中唯一一家编写“自主创新黑皮书”的企业;

  ·在今年11月第四届北京国际清洁汽车技术研讨暨展览会上,长安的混合动力汽车CV9是国家863项目中混合动力轿车唯一能够驾驶的车型,并获得“突出贡献奖”。

  ·长安自主开发的CV9、CV7相继成功引入长安与江铃集团合资成立的江铃控股,并即将投入生产,而长安又一款自主开发的小排量轿车CV6也获得某排名世界前几位的大型汽车集团青睐,准备技术输出国外,以长安品牌生产销售。

  第四个问题:理性发展——长安汽车必将为建立节约型社会,打造民族汽车品牌做出更大贡献。

  尹家绪在演讲中谈到,市场竞争日益理性,市场消费日益理性,这就要求企业必须理性思考,理性发展。长安是一个以发展小排量汽车为基础,以自主创新为动力的企业,目前已处于第三次创业阶段。对长安来讲,第三次创业最大的机遇是国家支持发展小排量汽车的机遇,是国家支持自主创新的机遇!在前两个阶段,长安通过不断滚动发展,初步建立起了产品平台、生产平台、营销平台,在第三个阶段,长安要搭建以文化、思想、理念为核心的思想平台。为此,长安提出了“理性发展”的思路,提出了构建“文化治企、理性强企、和谐富企”的理性长安。在这个过程中,就是文化建设和发展为核心,在企业中体现文化氛围,在管理中体现文化内涵,在产品中体现文化底蕴。长安也将在未来的发展中,以坚持发展小排量汽车、坚持自主创新为己任,以火一样的激情去工作,保持高昂的发展态势,以冰一样的冷静去理性发展,保持“淡泊明志”的心态,使长安更具有一种“宁静致远”的发展后劲,为建立节约型社会,打造民族汽车品牌做出更大的贡献!

  尹家绪的演讲多次获得清华师生们的热烈掌声,同学们还提出了许多感兴趣的话题,与尹家绪共同探讨如何在社会经济发展中体现中国企业、中国企业家的责任感,推动中国社会科学地发展。尹家绪勉励清华学子以渊博学识和聪明才智,加入到推动中国汽车工业自主创新的宏伟事业中来,共同为振兴中国民族汽车工业而拼搏奋斗。演讲结束后,尹家绪代表长安向清华大学赠送了两件礼物,一件是长安承担国防建设重任,倾心打造的某特种产品模型,另一件是长安第一款自主品牌小排量汽车“长安CM8”的模型。

  

(责任编辑:李哲)



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