中共中央决定，2006年是实施“建设社会主义新农村”的第一年。

　　我们已经非常熟悉这样一些词汇：关注民生，解决贫富差距，构建和谐社会，可持续发展，等等。这些词汇传递了中央的很明显的政策大走势。在这个大走势之中，“建设社会主义新农村”就成为一台即将上演的大戏。

　　何谓建设社会主义新农村？这里面包含了若干内容。例如，要城乡统筹—以前可能太多地偏向于城市；改革农村税费—把农民的负担减下来；要推进农村义务教育体制改革—这是说要让农民的子弟能读上书；发展农村公共事业—这明显牵涉到医疗保险之类的事情。而增加农民收入，则是建设新农村最重要、最关键的目标。新一届中央领导集体把增加农民收入作为制定一系列重农补农政策的核心和主题。建设新农村必须努力建立农民增收的长效机制。

　　对中央的政策有了个概括了解后，让我们来看建设新农村对中国汽车产业的影响，可以想到些什么呢？

　　第一， 影响是巨大的，超级的，革命性的。中国到现在为止仍然远不是工业国，而是一个农业国。农民多，农民收入低，农民购买力弱。在城里少数人考虑购买轿车的时候，农村的少数人在考虑购买很低级、很简陋的汽车—摩托车、拖拉机、农用车、运输机等。城市的少数人造就了中国轿车规模走到一年300万辆水平，而农村的少数人却造就了一年1500万辆水平。如果农民收入增加，让农村当前购车的少数人增加几个百分点，而且买更好的的车（或者说正宗的汽车）的人多一点，对中国汽车产业的影响不是“巨大，超级，革命性”，该是什么？

　　第二， 影响将逐渐体现，持久体现，从根本上体现。目前中国农村欠帐多、包袱重，解决农村的问题不是一日之功，也不是一年之功。这个建设新农村的过程将会持续十年、二十年。春节里我回了一趟家，我家在贵州。当我弟弟开着他的私车拉着我在路上奔驰时，我却不停地看到路边山坡上沟坎中的农舍。我弟弟是在贵阳工作的工薪族，由于单位不错所以买车不吃力，这同北京上海南京广州一模一样。但贵（阳）遵（义）高速公路两旁的农舍，却无法同沪宁高速公路两旁的农村住宅相比。在江苏，家里有辆农用车的农户，那是比贵州多出很多倍，因家贫而失学的农村小孩，江苏的肯定不如贵州的多。这就是中国的现实，要改变它，得慢慢来。

　　第三， 影响是直接的，立即会启动的，充满竞争性的。在建设新农村的大战略中，发展农村公共设施是很重要的一条。我们都知道，农业和农村基础设施建设滞后，是城乡发展失衡的重要原因。中央的意思是要以市场方式运作的办法将农村公共设施发展起来。什么是农村的公共设施和基础设施？道路桥梁要修，电线要架，通信设施要改善，水库水渠要建，名堂多着呢，哪一样都离不了汽车！有了路可通车，但修路得先用车呢。中央会制订一系列搞活农村、支持资金与人才流向农村基础设施建设的政策，当这政策一样样出台时，农村就会资金有智力，就会立即产生对汽车的需求！不过，谁能占得先机，分得较大的蛋糕，那就是本事了！

　　说了这些，似乎有点枯燥。可是，不关心政策和策略，不看大势，吃亏的还是自己。中国有中国的国情，鼓励发展城市消费为主的轿车，实在让人担惊受怕。建设新农村是大政，如今山雨欲来风满楼，请汽车厂不要大意哦。

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