主持人：各位网友，大家好！欢迎来到搜狐嘉宾聊天室。

　　首先介绍一下今天到场的嘉宾，是中汽协会相关产业分会首席分析师贾新光老师，我是搜狐汽车频道的主持人陈昊，今天贾老师将会给我们谈谈汽车用油方面的问题。

　　中国汽车产业从零起步发展至今速度惊人，近年来政府方面的宏观调控也开始日渐谨慎，您觉得就目前来看中国汽车市场发展的前景如何？

　　贾新光：应该说近年来汽车市场发展非常快，虽然前两年汽车市场增长不是很快，但是整个增长量还是比较大的。就是说增长13%、14%，但是实际增长在60万、80万这样的幅度，就是说实际增长量是很大的。

　　今年出现一个异乎寻常的增长，整个汽车产业增长在35%，轿车增长15%，特别是小排量的轿车，就是1.0L到1.6L这样的汽车增长了一倍，所以这个增长很多行业专家都说是出乎意料。为什么出乎意料呢？大家认为现在宏观上还是属于从紧的、控制过热的，但是汽车的消费出现这么大的增长，所以大家觉得有点儿出乎意料。

　　我觉得这个增长应该是一个正常的现象，为什么呢？去年我国的人均GDP已经到1700美元，沿海地区已经到了3千到4千美元这样的水平，所以沿海地区相当于中等发达国家的水平了，所以应该出现一个购车的高潮。现在实际的情况也是，沿海地区购买汽车的热潮还是非常热的，北京倒处于有点儿好象饱和了似的，但实际上不是真正的饱和，是道路拥堵、停车困难造成的。就是经济发展，收入水平提高了，所以带动了汽车市场的发展。

　　现在来看我觉得，中国汽车市场现在应该说主要是沿海地区和超大型城市，现在逐渐向中部和中等城市发展，所以前景是非常好的。

　　主持人：您也说了，中国汽车近年来发展这么快，那么中国汽车消费者对于现在市场的期望有什么变化？

　　贾新光：比如说90年代末和本世纪初的几年，特点是一些先富起来的有钱人买车，所以当时是需要好车，而且甚至需要进口，就是说他对车的要求相对比较高。后来北京的特点，购车的平均价格在逐渐下降，这个意思是从有钱人开始向相对有钱或者是中等收入这样的家庭在发展。到了这两年开始出现一些中等收入的家庭买车，这些家庭买车首先要求价格便宜、实用。

　　主持人：省油。

　　贾新光：而且现在当然也开始注意到一些比如说消费个性化的、油耗、配置等等，但主要还是价格。

　　主持人：就是说汽车市场越来越发展，人民的收入也越来越高，但是购买车的价格却呈现的是一个往下走的趋势，是吧？

　　贾新光：就是说中低收入家庭开始买车，这个并不是说有钱没钱了，是说买车群体在发生变化。

　　主持人：而且本来车的价格也是逐步的往下面走。

　　贾新光：这几年车的价格，从01年开始入市，02年开始打价格战，打到现在还没停。

　　主持人：我前段时间也看您的文章，是不是说现在买车的钱用的越来越少，但是车主花在用车上面的钱反而越来越增多了？

　　贾新光：现在确实有这么一个情况，大家关心的还是我购车的成本，一次性要付出多少钱。

　　主持人：但这种观念是不是在逐渐变化中啊？

　　贾新光：这个说明消费者对这个思想准备不足，他认为把车开回家就行了，但是实际上使用成本应该超过购车成本，就是整个汽车使用期间，比如十年相当于两个车价，所以这个还是有点儿思想准备不足，所以消费者就悲叹买得起车养不起车，这是一个现实。所以现在养车的问题、用车的问题应该说比较突出了，是大家比较关注的。

　　主持人：这里我有一个数据，是一个权威的消费调查，来自一家英国的润滑油公司嘉实多，他通过来自20多个不同国家，包括中国在内的，15500名消费者的沟通调查，发现现在的消费者无论是对油品的理性、感性和功能性的要求都比以往高得多了，您认为就如今的发展态势来看，消费者已经拥有成熟的心态来面对现在的汽车消费了吗？

　　贾新光：当然他这个调查我觉得应该是符合中国现在汽车市场的情况，这个调查说明消费者在逐渐成熟，现在不能说很成熟了，在逐渐成熟，因为他对比如说油品开始关注了，对油品跟他汽车正常使用、使用成本之间的关系，他开始关注这个问题了，这说明他开始成熟了。

　　现在来讲，第一个，需要厂家对汽车消费，我觉得他对汽车消费的需求还应该更深入的了解。因为什么呢？现在汽车生产厂的厂家比较关注比如消费者要买什么样的车、什么配置、多大排量、多大功率、什么颜色，这些东西，就是产品方面。现在消费者在使用方面很多东西就没有人关注或者关注的不够，这也就是说我们现在售后服务有很多缺口，比如像油的问题，油的问题现在比较复杂，现在市场我简单的了解一下，好象有两千多种润滑油，国内的、国外的。国外的品牌也很多，国内的有大品牌、有小品牌，有大厂、小厂，非常复杂，都在展开宣传、促销，所以消费者也是无所适从，这是造成消费者选择的困难。

　　另外，现在宣传的不太充分的，让消费者要了解到油跟他汽车的正常使用和汽车寿命的关系是非常大的，现在消费者往往对这个不太了解。

　　主持人：您觉得现在中国消费者在用车方面还是有很多不够成熟的地方是吗？

　　贾新光：现在汽车消费者在购车方面可能比较关注价格、性能，包括质量。现在我觉得应该更关注使用当中的一些问题。

　　主持人：就是说现在的中国消费者已经在买车这个环节上比较理性了，但是在用车这个环节上还存在很多不理性的地方。

　　贾新光：他应该有更多的关注。

　　主持人：而且厂家的宣传可能也不够到位，竞争也不够充分。

　　贾新光：厂家还是把车卖出去就完了，对这个也不太宣传。实际上现在来看，消费者往往也是没有办法，因为他买了车以后没有办法让厂家怎么着怎么着，现在来看在实际当中消费者也有，比如他到4S店修理往往价格比较高，所以很多消费者跑道街边店或者非常便宜的地方修去。

　　主持人：对，其实我自己就是一个例子。

　　贾新光：这个东西也不是不可以，但是有风险。我最近看了一个报告，有一个消费者是通过朋友找到一个很便宜的地方换发动机带，结果装反了把发动机给烧了，修理厂肯定傻眼了，但是死活不肯赔，现在打官司了，所以我觉得这是一个非常危险的事。

　　再有就是油的问题，在油的使用上，我听到最可怕的一个误区，就是告诉他可以不要机油，什么意思呢？他做的一个宣传，当着大家的面把添加剂加到机油里头，开动一段时间以后把机油放掉，这个车开上路，走上上百公里，说没事。

　　主持人：暂时的没事，是吧？

　　贾新光：真有时还是真没事，咱也说不清楚，但是这个东西违反了一些基本的科学道理，就是说2千多年前的人都知道给车轴要倒油，现在居然说不用油了，这个东西非常可怕的，他试验不知道采取了什么措施，但是你要去做那个东西非常危险，你这个车就完蛋了，起码发动机完蛋了。

　　另外，添加剂是必须有的，机油里头有添加剂，添加剂的作用一个是帮助洗涤的作用，有些锈或者渣子清洗下来。

　　主持人：润滑油本身没有洗涤的作用？

　　贾新光：就是各种各样的添加剂，一个是洗涤的作用。第二，防锈蚀，保持表面没有锈点。另外，抗磨，通过添加剂增强附着性，让油在表面形成一个膜，减轻磨损。另外，抗氧化。油高温嘛，高温容易氧化，首先添添加剂让氧化的速度慢一些。对于这一方面，现在消费者知道添加剂有用，但是现在有些厂家把它给吹神了，比如说有的说我这个添加剂加上以后，你可以把换油的拉长一倍，可以不换油。所以这个非常危险，这个东西经过什么认真的鉴定没有？特别是现在来讲这个东西因为厂家在开发产品的时候做好多试验，包括用很多的油品来做实验，这个时候经过实验没有，用到别的车上可以，用到这个车上行不行，这是非常难说的。

　　这里头谈到一个现象，油品公司和汽车公司的合作，比如嘉实多就是给一些名牌厂家，比如说宝马、奥迪、大众、沃尔沃、劳斯莱斯、Jaguar等等，还包括给一些f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车配。因为厂家开发的时候只能在主要的技术上，对油的问题没有那么多精力，这样需要有些油品公司来做这个开发，所以这是一种强强的联合。就是说最好的汽车厂家请一些比较著名的润滑油公司来帮着做配套的开发，这个到什么程度？甚至可能比较高级的车是给你开发专用油，因为发动机不一样的，所以这样我觉得你最好还是用说明书上要求的油，不要随便改，特别是添加剂这个东西要慎重。

　　再有一个，免费换油，就是消费误区当中，这也涉及到价格的问题，到一个路边店油便宜，说我免费给你换油，但是这个油品的质量有没有保证，这个是一个问题。

　　消费者再一个关心的还是价格，现在来看比较好的油叫合成机油，过去基础油是从石油里提炼的，现在来看不能完全适应现在发动机的发展，所以现在出来合成油，合成油就是完全根据发动机的需要加入什么成份，但是它的价格比较高。最便宜的机油可能几十块钱一桶，合成的最高的可能到2千多块钱。另外，合成油对发动机保护作用非常好，发动机油一个矛盾，在低温的时候希望油流动性高一些，但是高温的时候又希望它稠一些，因为太稀了起不到润滑作用，如果低温的时候太稠了也同样是没法起到润滑作用，所以现在叫负极机油，就是啊温、高温的情况都比较好。

　　再有一个，比如发动机现在压力越来越高，转速也越来越高，所以工作的条件是比较恶劣的。过去的机油对这个是不能适应的，特别是现在我们买的一些比较好的发动机，就是比较先进的发动机，对油的要求就更高了。

　　所以我觉得在油的消费方面，一个是汽车公司方面应该要宣传，抵制添加剂或者价格低的诱惑，按照说明书的要求来用油。其次，要宣传油对你的发动机的保护作用，对你正常使用是非常重要的。

　　主持人：刚才贾老师给我们谈了一下现很多在消费者在用油和保护汽车方面很多不成熟的地方，是不是很多消费者还是不理解不良的润滑油给汽车带来的危害，这方面贾老师能不能给我们介绍一下？

　　贾新光：现在很简单的一个润滑油的标准，润滑油的标准现在常用的都是美国石油协会的一个标准，咱们就讲机油，是从A开始，按照英文字母顺序，越往后越高。然后在前面加一个S，S是汽油的，如果前面加C是柴油的标准。现在是什么状态呢？中国已经强制淘汰了从A到C这三级，看最近的一些科普方面的书，还说油的标准是ABCDEF，但是我看台湾一个润滑油网站只提供了三个标准，就是SH、SJ和SL，就是说已经不提F以下的了。这就是中国和国外标准的不同。

　　主持人：中国还在用A到F的这种油，但是代表就已经开始用F以上的油了。

　　贾新光：就是不用底下这一段了，嘉实多说全部的油水已经提到SM级，SMN嘛，已经到SM级了。所以越高杂质越少，对发动机起到保护作用越好。

　　现在来看，我看国内卖润滑油的网站还有卖SD级的，比如SA到SC已经淘汰了，还在卖SD级的，就是说最低级的。当然比如说这种油用在一些很老的发动机上还是可以的，但是现在来看这个在新的发动机上是绝对不能用的。所以国内实际上大量的油品还是在中低端，实际上我们都说我们的车要跟国际接轨，现在有最新引进的，特别是中高档的车，实际上在国外已经不用这个SF以下级别的油了。目前比较好的车都到SL级了，所以我们也应该注意这个问题，这也是国内在润滑油方面发展的一个差距。

　　第二，现在国外的润滑油开始更细分市场，细分市场的意思就是说，什么样的发动机需要不同的油。我看过嘉实多产品的目录，比如说在油品上汽车最高级的叫纳米级的，就是说用纳米剂加进去，他说可以用在F1上，就是说最快的车上，技术要求最高的车上。还有一个叫玩家级，就是玩车的，要对车进行改装，这是一个。另外还有一些，比如对着不同的车，因为比如说像SUV、轿车，还是有点区别的，包括轿车和大卡车用油也是有不同标准的。比如大卡车负荷非常重，轿车相对负荷比较轻，就是说功率比如可能都是100马力，但是轿车只有顶多装满了2吨，但是大卡车用10吨、20吨，甚至更高，所以负荷是很重的。

　　另外，现在来看嘉实多在油品方面还关注到更广泛的交通工具的要求，现在号称海陆空，空还加上一个天，就是火星探测器上头有他的油品在里头。另外，潜艇润滑也是有很多要求的，所以这样有很多极端条件下能够满足那样的要求。

　　再有，他提出一个流动科技，我觉得这个提法也是比较新的。流动科技的意思就是说，润滑油要流动才能够布满需要润滑的金属表面，在机械运动的部位。汽车本身又是一个流动的工具，所以我觉得这个提法挺有意思的。

　　我觉得现在来看，我们消费者应该了解这个差别。这个标准我看了很多国内出版物都是说还只是介绍到SM，我看到国内有的大品牌它的油品供应到了SL级，就是已经到国外上现在比较高的等级了。但实际上国内在往SM级以上研究，所以这个需要大家参考。

　　现在来看有两种看法，一种看法用的油越好对车越好，还有一种看法，不必用那么好的油。我的感觉，如果是很旧的车，用一些好的油倒不一定好，因为旧车往往间隙比较大，漏气、漏油，可能油的消耗反而要多，就是说好油不一定起好作用，但是新车应该起码要按照说明书的要求来添加。

　　再有一个现在跟过去不一样的，现在的使用，过去就是上下班，使用的强度比较低，现在很多人自驾旅游，每天跑几百公里，甚至五百公里、六百公里，这个时候发动机全速全负荷的工作，长时间的全速全负荷工作，这个油的问题就更应该关注了。

　　主持人：就是您还是建议有针对性的用油，并不是说所有的消费者都用最好的油？

　　贾新光：只买对的不买贵的。

　　主持人：现在我们也看到国内业生产一些自己的润滑油，您觉得国内外的润滑油现在差别大吗？您建议消费者在买润滑油的时候是购买国内的还是购买国内的，有没有这样的区别？

　　贾新光：因为刚刚提到国内有2千多润滑油，多少的还是在SF级以下的，我看到油品供应说可以提供SE级的，这个就是对很旧的、很便宜的车。只有对几个大的润滑油厂商他们开始研究SL级的，但是这个也刚刚开始，嘉实多说可以提供SM级，把油已经提到SM级了，当然他在研究更高级的，而且肯定在研究更高一级的。

　　再有，现在品牌的效应。国内的一些品牌在这方面还是比较弱的，还需要继续努力。

　　主持人：我手上拿到的资料，我们知道2005年的时候嘉实多和奥迪一起联合开发了奥迪嘉实多联合品牌的润滑油，就是在所有的奥迪售后服务网络当中使用，刚才贾老师也提到了一些汽车的厂家和油品供应商进行一些策略性的合作，您能不能再谈一下这种策略性的合作对消费者能够带来什么样的利益？

　　贾新光：实际上现在的汽车开发应该走过这么一个阶段，过去就是厂家先开发出来以后去到市场上采购，我要这个东西，我要那个东西。

　　主持人：现在开发的时候就应该想到。

　　贾新光：现在开发的时候让零部件厂、供应商就参与进来。什么意思呢？就是说我提供一个大的概念，他有什么要求，然后一些零部件厂就根据这个要求去开发，在厂家开发整车的同时开发他那一部分，所以汽车品牌和油的品牌的结合不是简单的，我给你这儿挂个名，不是，汽车厂家在研发的时候就进去了，这个车需要什么样的油。

　　主持人：就是甚至从这个车还没有开发出来的时候，只是提出一些构想的时候，就已经和油品供应商在紧密的联合了。

　　贾新光：油品公司参与进去了。嘉实多跟奥迪的合作就是这种合作，在开发新车的时候对油的要求嘉实多就进去了。甚至还有可以专用这种车开发一种油，就是专用油。

　　现在来看，包括合作的还有一个阿斯顿·马丁，阿斯顿·马丁属于顶级的跑车了，这样需要的技术就更高了，这样就是为它专门开发的。

　　总来看，我们消费者在考虑汽车成本的时候，一个是要考虑购买成本，一个是要考虑使用成本，降低使用成本我觉得不是简单的说买便宜的配件或者说买便宜的油，或者到便宜的地方修理就能降低，而是说好的油会影响你的换油里程，好的配件能延长你的使用时间，所以这方面我觉得消费者应该更为慎重。

　　主持人：今天谢谢贾老师到我们这儿来，跟我们谈到了用车和用油方面的一些知识，小小的润滑油中间包含的各种知识也真是不简单。访谈时间到此结束，谢谢贾老师光临我们的嘉宾聊天室。

(责任编辑：陈昊)