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真人实车第一侧翻!一汽奔腾上演生死时速
时间:2006年07月14日12:12 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:综合报道

  ·视频:超惊险!一汽奔腾真人侧翻试验实况

  ·视频:一汽奔腾长春特技表演

  ·视频:一汽奔腾实验室侧翻试验

  7月12日,即将上市的一汽奔腾轿车,对汽车车身安全的侧面碰撞、翻滚的安全隐患事故进行了非常苛刻的极限挑战试验。甚至在翻滚试验时,大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测,成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件。

真人实车第一侧翻!一汽奔腾上演生死时速


  长春北海路试车场,来自全国各地的500多名政府采购官员和100多名媒体记者观看了一汽奔腾的安全体验大片。首先是在一辆奔腾车上加载了重达2.7吨的集装箱,这么大的承重实际上是对汽车车身结构,车身强度安全性的考量。但奔腾轿车没有被这“庞然大物”所压垮,A、B、C立柱没有任何变形、甚至连前后风挡玻璃都没有破碎。然而挑战并没有结束,接下来集装箱上又有48名体重在75公斤的男子陆续上来,随着集装箱重量的不断增加,车辆随时都有可能被持久的势能和递加的重量压塌,现场气氛也显得空前紧张。最终,一汽奔腾承载5.987吨的重量却几乎没有变形。汽车在发生侧面碰撞和翻滚时,汽车骨架是否有足够的强度,从而保证车身最小的变形,而给驾乘人员提供更大的生存空间,由此可见奔腾轿车的车身强度的确是非常突出的。

奔腾
奔腾
奔腾
奔腾

  接下来的真人侧翻试验,犹如身临好莱坞大片实景剧场,极大的满足了大家的感官刺激。经现场验证奔腾车没有任何强化加固措施后,车手钻进驾驶舱,系上预警安全带,启动马达,轰动油门,一切汽车起程的正常举措,对于所有在场的观众来说,却是让人将心提到嗓子眼的高度紧张时刻,大家都知道,汽车启动后,下一步将是对人、对车的终极考验。只见车手在场地绕行一圈后忽然加大了油门,向一个具有斜坡的缓冲带冲去,刹车,翻滚720度,惊心动魄的精彩瞬间,大家最关心的是车手的安全。工作人员将车门顺利打开,车手从车内出来,挥动双手,昭示试验成功。试验中奔腾轿车以110km/h的时速翻滚720度,是模拟现实路况下,经常容易发生的各种翻滚事故。一汽奔腾的车身骨架和加强A、B、C柱,以及在同级别车型较少装置的侧面气帘、气囊,极大地加强了对驾乘人员的安全保护作用,在同级车型中,是对安全标准的一次全面升级。

真人实车第一侧翻!一汽奔腾上演生死时速


  这次试验,对竞争日益激烈的中高级轿车市场来说算一个不小的震荡。其一:一汽奔腾高安全保障和品质要求,加上优异的操控性能,对中高级轿车市场的竞争对手无疑构成了很大的威胁。其二:国家汽车安全标准抬高门槛,一汽奔腾高姿态应对“双碰”标准实施。而对于政策实施背景下,竞争对手在隐隐作痛的同时,作为中高级轿车阵营里唯一一款自主品牌的一汽奔腾,却让消费者对他增加了更多的信心和期待。

奔腾
奔腾
奔腾
奔腾

  据悉,“双碰”之一的《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准实施后,大多数汽车的车身结构需要进行相关调整,包括侧门内安装加强装置,A柱、B柱加强,增加气帘、侧气囊等被动安全装置。而一汽奔腾早在开发之初就对整个车身结构进行了强化,应用3H车身结构的安全科学设计和高刚度的车身安全框架结构,并在3H车身基础上,加强了A、B、C柱的强度,同时,加装了豪华车领域才配备的侧面气帘、气囊和齐全的高端电子安全配置。在主动安全和被动安全上,都堪称的上是中高级轿车的典范。
同时,一汽轿车对奔腾安全品质的高端技术要求也做了巨大的投入,进行安全试验的白车身和整车迄今为止已经达到了86台,分别在国外、国内的大型试验室做过多项高端试验并得到了很高的试验结果评估。并在“双碰”标准实施前,已经启动了国内首次侧面碰撞试验的先例。

  频频亮剑之下,一汽奔腾是否能夺得中高级车市场的话语权,还要看上市后的表现。

  奔腾自信源于自主--一汽奔腾极限静压试验

  仅仅有双碰是不够的--奔腾要做翻滚实验

  国产车安不安全?--一汽奔腾研发基地见闻

(责任编辑:戴南)


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