如同每到央视春节晚会前后总有媒体提出“春节晚会还要不要办下去”一样，每届广州车展开幕的前后，来自全国各地的媒体也总要炒作一下“广州车展应不应该办下去”这个话题。

　　有意思的是，这种炒作在北京或上海车展开幕时并不会出现。而在长春、成都、杭州等地举办“国际车展”时，“不宜盲目搞车展”的论调也不会像广州车展这样“甚嚣尘上”。

　　笔者随便翻了几份报纸，就可以找到一系列“刺眼”的评论：

　　“广州车展”老三“地位不稳”(北京XXX报)

　　“广州车展的反思：定位失准、阵营失衡及管理失序”(重庆X报)

　　“广州车展功利性彰显无遗，车展们是否已该整合”(中国XX报)

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　　表面上看，这些媒体说的道理也是“冠冕堂皇”：车展太多企业难以分身；广州车展举办时间与上海北京车展有冲突，如此等等。

　　但如果剥去这层貌似公正的“外衣”，这些人的真实意图不过是想方设法来“唱衰”广州车展。因为他们根本立场就是看不惯广州车展“年胜一年”地火起来。在他们脑子里有一个根深蒂固的观念就是国内车展只有北京上海两个，其他地方搞的车展都是“名不正言不顺”。说白了，如果不是地方主义作怪，就是这些人的思维习惯还停留在计划经济时代。

　　而事实上，虽然每年都面临一些困难和挑战，广州车展依然在快速成长，这个从今年车展上发布的新车超过10款就可以看得出来。因为这充分说明了厂家的重视和市场的认可，另外，大众、通用著名品牌声势浩大地参展也粉碎了一些人提出的“广州车展是日本车企的车展”的谬论。

　　归根结底，广州车展对全国的辐射力虽然稍逊于北京上海车展，但它背靠的是汽车消费最活跃、最成熟、潜力最大的华南市场。特别是以广州为中心的珠三角地区更是国内新车销量最大的市场，是每一个汽车厂家都不愿意放弃的前沿阵地。

　　无论一些人怎样想方设法去唱衰广州车展，但这个事实是谁都改变不了的。

(责任编辑：俞劲柏)