贸促会汽车分会副秘书长 王侠 先生致辞

　　王侠（中国贸促会汽车分会副会长兼秘书长）：我在汽车行业里面的时间也10多年了，也见证了中国汽车工业近20年的发展。今天非常高兴能够第二次参加营销首脑风暴论坛，在这里非常感谢主办者的邀请，也非常感谢市场学会、搜狐汽车、中央电视台为我们这次论坛的搭建所付出的杰出努力和组织工作。

    营销已经成为企业的核心竞争力

　　中国汽车工业从80年代开始到现在近20年的时间里经历了汽车工业近百年的发展历程，在这20年的时间里我们看到汽车工业发展的风风雨雨，我们也从过去商用车的制造国逐渐走向轿车生产大国，而且种种数据表明，今年年底中国汽车工业、中国汽车市场将会成为世界第二大汽车市场。从营销来讲，汽车工业的发展、汽车内燃机技术、装配技术逐渐走向成熟，而且应用技术在我们的汽车工业上也得到广泛的应用。汽车的制造在全球来看呈现一种同质化发展的趋势，而且营销也越来越被广大的汽车公司认为成为在竞争当中核心的竞争力。在中国在20年的汽车工业发展的历程中，我们的汽车营销从粗放式的经营到现在追求经济，追求以品牌、服务为核心的营销新模式，我想也逐渐摆在在座各位的面前。

    合资企业的营销课题——如何适应中国特有的市场？

　　在座的有合资企业的代表，合资企业携带着国外汽车公司成熟的营销理念来到中国，但是中国因为特有的政治、经济、文化等方面的特点，照搬过来往往水土不服，对我们的合资企业和外资企业来讲，正面临着如何认识中国汽车市场，如何来选择营销战略的课题。

    本土企业的营销课题——如何提升品牌，走出低价的瓶颈？

　　对中国的汽车工业而言，“十一五”规划明确把自主创新作为首要的发展点，实际上大家可以看到在2006年，本土汽车工业的发展，对汽车整个增量的贡献，也是最主要的拉动力。本土企业的发展这个问题上也不需要争论，汽车后发展的国家，应该学习日本、韩国，从低端、低价进入市场。随着汽车工业的不断发展，随着本土企业的不断成熟，如何把本土企业的品牌价值提升起来，走出低价的瓶颈，我想也是我们在座本土企业面临的一个课题。

    如何面对汽车营销周期性发展的特征形态？

　　这个论坛每年都开，给大家提供一个机会，来探讨汽车工业在这一年里发生的很多营销事件和汽车市场的动态。我们的汽车工业2006年前几个月经历非常大的发展，很多人称之为又一次井喷。进入五月，我们的汽车销售增幅又有比较大的回落，实际上也体现了汽车工业非常典型的周期性的发展特性。我们的企业，我们汽车的营销专家，站在一线的汽车老总们，如何来应对这样周期性发展的汽车市场形态？我想也是今天大家来探讨的话题。

　　中国的汽车工业根据我们的“十一五”规划已经明确提出了拉内需，推动国内市场的发展，这是我们的立足点，为汽车工业的稳步长期稳定的发展提供一个坚实的经济基础。按照国家发改委做出的预测，我们的汽车工业发展速度将会略高于国民总产值GDP发展速度的话，那么它会在中长期保持10%—15%的发展速度。到2010年，中国的汽车生产将会达到八百万到一千万辆，有望成为全世界第二大汽车生产国。

　　我们作为战斗在中国汽车行业的一员，也为此感到振奋，也给我们一个机遇，在长期发展的市场当中来总结它的规律，推出自己的品牌，取得市场的战略。

　　中国的汽车工业应该说任重而道远，只能说前途是光明的，在座各位的道路肯定是艰辛的。这个论坛为在座的各位能够互相交流经验，能够碰撞出有利于国家汽车市场协调发展的建议，这也是我们大家来这里的目的。

　　最后预祝论坛取得圆满成功。

(责任编辑：赵波)