看到一则消息，今年前7个月，美国大中型SUV销量同比下滑了19%，特别是大型SUV受高油价打击尤大，全年销量比两年前可能下降35%。以至于福特公司的市场分析人士惊呼：“在他从业的30年里，从来没有见到哪个细分市场萎缩得如此迅速。”

　　无独有偶，今年7月份，国内SUV销量也出现了大幅下滑，在轿车销量同比增长了近12%的同时，SUV销量同比下降了近20%。

　　这对于那些SUV厂家而言，无疑不是好消息，但却让我非常高兴。

　　我一直是个坚定的“反SUV主义者”，从事汽车报道这么多年以来，几乎就没怎么说过SUV的好话。原因非常简单：从消费的角度出发，买SUV是非理性的(真正开SUV去越野的机会有多大？)；从环保和可持续发展的角度出发，SUV压根就不应该存在。

　　SUV不单单是油耗高，而且美国公路交通安全管理局(NHTSA)的统计已经证实，SUV比普通轿车更加不安全，因为SUV重心过高，翻车的概率数倍于轿车；同时，在与行人发生碰撞时，SUV对行人的威胁也远远大于普通轿车。

　　正是基于以上认识，几年前，当SUV在国内还是一个很新鲜和时髦的词汇时，我就已经断言，SUV在中国永远只能是市场的补充，而不会成为主流。对此，SUV厂家当然很不开心，他们最有力的反击就是：你看美国，SUV占了汽车销量的一半。可是，现在SUV和皮卡( 报价; 图片)类产品销量的急剧萎缩，让美国三大公司承担了巨大的痛苦。

　　种种迹象表明，国家会进一步加大对大排量、高油耗汽车产品的限制，除了今年初出台的新的汽车消费税率外，最近由国家发改委对外公布的各车型实测油耗也是一个信号。虽然对公布的油耗有种种议论，但事情本身的意义无疑是积极的——谁说将来不会在此基础上，对汽车厂家销售的全部车型的平均油耗设一个最高限值呢？

　　根据美国《消费者报告》最近的调查，油耗现在已经成为美国人购车时的第一考虑因素。我给所有人的建议是：尽量买一辆省油的车——不完全是为了你的荷包，也是为了这个地球。

(责任编辑：常亚梅)