“草根”，一个颇流行的词汇。相对于“精英”来说，“草根”代表了一种普及但并非精致的文化。单纯而富有想象力。或许成都的汽车欲望就像草根一样，疯狂生长，简单而浓郁。

　　成都人对汽车的欲望，远可以追溯至三国时代蜀国丞相诸葛亮发明的木牛流马，近可以追溯到1926年夏天第一次在春熙路亮相的英国奥斯汀。从“人不大劳，牛马不食”的木牛流马，到“洋房子走路，铁轿子打屁”的现代神奇，总之，与速度俱来的自由与快乐，始终是成都人心底最难以竭制的欲望之一。

　　市场形成于内心的消费欲望。汽车工业远不及北京、上海、广州、武汉、长春、重庆等城市的成都，却有着响当当的“私车第三城”的名片。如果要给今天的成都定位，城市综合定位至多排到“第四”，而“休闲之都”也好、“美食天堂”也好、“红粉之城”也罢，其称谓总会因其空泛的定义引来其它城市的争抢。倒是“汽车第三城”，这个有数据、有事实的定位令人无可争议。正是冲着欲望之城的车轮身份，国际汽车巨头、车界后起之秀，近年无不争先恐后奔来成都，不是押上新一轮赢利增长的赌注，就是把这里像“大后方”般加以重视，只因为这里有像野草一样疯长的汽车欲望。

　　关于“草根”之说，很多城市会显得不屑。而那些“精英”城市，则各自因为不同的理由，因复杂而显得苍白。上海的欲望是歇斯底里的。尽管他们经常不屑地嘲弄成都“满大街都是奥拓，每个女人都很土”。但是上海满大街的奔驰宝马几乎都属于长久保持沉默的一小撮人，而用惯了雅诗兰黛和兰蔻也没有让上海女人变得比成都女人更漂亮。经常闲言碎语和对别人不屑的原因就是，上海丰满异常的物欲，让绝大多数无福消受的人变得异常歇斯底里。

　　北京的欲望是沸腾但并不性感的。尽管他们坐拥千年中国文化精髓，但是他们因为过于丰富而失去了对欲望尤为鲜明的追逐。因此有理想的人没有无聊的人多，因此才会有“二环十三郎”层出不穷。

　　成都的欲望非常简单。因为与生俱来的盆地意识，成都人有着比所有城市都强烈的安全感。不怕天灾，不惧人祸，出太阳都是值得感谢生活的理由。因此对于单纯欲望的追逐显得尤为执著。奔跑和速度的欲望是源自成都人的本能。而并不遥远的美景和星罗棋布的美食，则造成了对成都人神经的最直接引诱。

　　对汽车的欲望，成都人是生到骨子里的。收入不高，可以吃孬点，可以住窄点，但就是不可以没有汽车开。钱多的，买奔驰、VOLVO，打台面求气派固然潇洒；钱少的，弄一辆“拓拓”或直接买辆二手车，上班郊游两兼顾，同样巴适。在成都街头，你经常可以看到奥迪与奥拓并驾齐驱，奥迪里四个人带一条狗，奥拓上同样是四个人带一条狗；虽然档次不同，但在享受汽车生活的幸福与快乐上，成都人的笑容却没有丝毫分别。

　　所以，贾素芬开奔驰买豌豆尖的笑谈，不是对非分之欲的嘲弄，而是对成都人明天生活的展望。当我们厌倦了“精英”城市的浮华和浓烈，回头看看成都“草根”们单纯地幸福着，或许就是汽车生活真正应该被还原的摸样。

(责任编辑：常亚梅)