上周，伴随了我5年的桑塔纳2000再一次把我“扔”在了路上，这已经是这个月的第2次了，其直接导致的后果就是让我错过了一个非常重要的约会，痛定思痛，旧的不去新的不来，为免以后再受此尴尬局面，我决心把换车的计划提前，于是周末抽时间去几个车市转了整整2天，选了3个车型作为备选：凯美瑞、别克君越、本田06款雅阁，下面就给把选购的心得给大家分享一下。

　　首先从外观上来看，我觉得三辆车各有千秋。首先凯广本雅阁属于改款车，车头无变化，个人觉得没有什么新意。而君越的外形让我一见钟情，前大灯的造型跟迈巴赫的头灯有几分相似，看上去豪气十足。三维立体直瀑式进气隔栅也很是抢眼。欧洲车独特的高腰线设计也让它不怒自威。旁边的凯美瑞造型很新奇，但是作为商务用车来说，我还是喜欢更稳重一点的风格。加上凯美瑞的车商要求提现车还要加价1万元。我倒，都什么年代了，严重鄙视经销商的这种加价行为。

　　因为要考虑到商务的用途，我对车内空间比较看重的。首先对比数据表，发现君越的尺寸最大。长、宽、高、分别为4998mm×1851mm×1461mm，轴距更是达到了2807mm。而凯美瑞与雅阁的轴距分别是2775mm和2738mm。君越的长轴距带来了奢侈的腿部空间，比较稳重与大气的造型对商务活动来说是不可缺少的，在此君越先得一分。

　　接下来是比较一下动力。虽说都是2.4L的排量，但是最大功率和最大扭矩也是君越的最大：125kW和225Nm,凯美瑞和雅阁都要小一些，在此君越又得一分；最后就是安全性，这方面我肯定会为君越再加一分，296mm和270mm的大尺寸前后刹车盘也是无与伦比的，另外我可不想“婚礼门”的事件再度重演。

　　光看数据可不行，还是让我来真正感受一下君越2.4吧。启动发动机，在怠速的情况下声音不大，轻点油门，感觉似乎还不明显，继续给油，踩到2500rpm立刻有了推背的感觉，发动机声音开始出来了,不过不是很明显,继续猛踩到4500rpm，车的反映很灵敏，速度立马就提上来了。动力源源不断地涌出，速度提起来之后，发动机的声音也能听出一些来了，声音低沉而富有质感，感觉还有无穷动力在身后聚集，可以明显地感受到加速度带来的推背感觉。

　　操控性上，君越是非常“聪明”的，驾驶也更为轻松，虽然车身长达5米，但是快速变道时也不用担心车尾跟不上，坐在后座的人也不会感觉有到多大甩动，这当然也有赖于别克品牌在底盘上出色的悬挂设计，对车身的倾斜很好控制的同时也加大了车辆的主动安全性。

　　从内饰、做工、操控性能、舒适配置等方面进行了一个更加全面的PK，总的来说：凯美瑞和雅阁都没有什么很特别的亮点，也许是本人对丰田佳美和本田雅阁的前几款车系太过熟悉，而它们的这一代后续产品变化也不大造成的，而君越不但做工精致，后排控制台设计也很有个性，确实人性化和豪华感兼备，操控性能更是独占鳌头。不再犹豫了，直接定了一台君越2.4豪华版，约定第二天去提车。

　　翌日，天空下着雨，我带着满腔的喜悦和激动，拿到了自己的君越2.4豪华版。一到4S店，远远就看见一个白色的倩影，静静的站在停车场上，我知道，他就是我的了。 先进店去去找经销商，可惜不是前几天接待我那个PLMM，拿了钥匙去看车，经销商已经把车子洗的干干净净，雨滴落在车上，挂了一层细细的水珠，仿佛淋浴过后的一头千里良驹，光滑的皮肤，睁开一双大眼睛看着你，立刻就有了驾驭它的冲动，呵呵。

　　其实车也早已看过，但新车检查还是必不可少的过程，灯光、DVD音响、天窗、电控后视镜、电动车窗等所有有开关的东东都检查一下，都很正常，再打开发动机仓，装模作样看一看，其实也看不出什么问题来，发动引擎，声音很小，坐进驾驶舱，怠速很安静，方向盘感觉不到任何抖动，目测怠速在750rpm左右，在前后排座位上把各种功能一一测试一番，1个多小时就过去了，唉～～功能太多也不是好事情，呵呵。然后就交钱上牌，具体费用如下：

　　车款 239800

　　购置税 20495

　　保险（太平洋）7581.98

　　服务费（带交费、验车上牌）800

　　车船使用税 100

　　养路费 645.8

　　费用合计：269422.78

　　使用的作业，等我跑几千公里后再交，先偷着乐一把，呵呵！　　

(责任编辑：王伟杰)