上周，《汽车时代》报道了中国汽车技术研究中心首次发布的6款国产轿车的安全碰撞结果，引起了业内外的强烈关注。为此，记者又进行了跟踪采访。

　　●北京现代：雅绅特和307放在一起比有点不公平

　　这次碰撞试验，之所以引起媒体与百姓的普遍关注，是因为它是中国权威的汽车检测机构———中国汽车技术研究中心来执行与发布的，它是我国第一个来自第三方的汽车安全碰撞测试。这次碰撞试验首批共测试了6款汽车:东风日产骐达轿车(DFL7161AB)、东风标致307(标致307新闻,标致307说吧)轿车(DC7164C)、北京现代雅绅特轿车(BH7140MW)、长安铃木雨燕轿车(SC7132)、上海通用君越轿车(SGM7240GL)、上海大众帕萨特领驭(领驭新闻,领驭说吧)轿车(SVW7183MJi)。测试结果显示，“标致307”得分最高，为44分，达到4星级；“雨燕”得分41.3分，“骐达”40.8分，“领驭”40.3分，“君越”40.2分，也都达到4星级。而“雅绅特”得分最低，仅为32.9分，星级为3星。

　　对于这个结果，北京现代新闻科长孙振杰表示，北京现代对于中国汽车技术研究中心采取自购车辆进行安全碰撞试验这种方式是认可的，这有利于提高汽车行业的安全水准。虽然雅绅特在此次接受碰撞的6款车型中得分最低，但这并不代表雅绅特的安全性就是最差的。碰撞结果不能与汽车的安全性简单画等号。汽车的安全性包括主动安全和被动安全两方面，汽车碰撞试验测试的只是汽车被动安全的一个方面，而雅绅特在主动安全方面也是很出色的，如它采用的四轮碟刹在同级车型中还极少见。

　　此外，孙振杰认为，虽然技术中心已经强调了不同级别的车型其测试结果不具可比性，但是在发布报告中仍将雅绅特和标致307放在同一级别，这显然对雅绅特不太公平。按照德国的分类标准，雅绅特应属A0级车，它和威驰、思迪、三厢POLO( 报价; 图片)等属同一级别，而标致307属A级车，它与伊兰特、凯越、颐达等车型属同一级别。雅绅特不仅车身和车重都远小于307，而且它的价格比307便宜四五万元，将这样两个车型放在一起，显然表明C-NCAP的车型划分标准还不太完善。

　　●业内人士自主品牌轿车为何一款也不选？

　　对于此次碰撞车型的选择，中国汽车技术中心有关负责人表示，此次C-NCAP（中国新车评价规程）评价的车辆是中国汽车技术研究中心在近两年来上市且销量较大的车型中选取并直接从市场上购买的，从购车到试验评价过程完全独立进行。为保证测试的客观、公正，中国汽车技术研究中心为C-NCAP的运行建立了完整的管理体系并给予充分的资金保障。该中心决定拿出800万元作为第一年的运行费用，其中500万元专门用来购置试验车。所有车辆全部从市场直接购得，不接受厂家直接送车，采购和试验过程对媒体全程公开，此次碰撞的6款车型全部是购自天津的各品牌专卖店。

　　然而，还是有业内人士对车型的选择提出了质疑。这位不愿透露姓名的人士表示，目前已做碰撞的6款车型全部是合资厂生产的车型，这些车型在国产车中是质量较好的，其碰撞结果都得的是三星或四星，这并不奇怪。可是在国内市场已占据四分之一以上份额的自主品牌却没有一款车被选中，这显然不够全面。他猜测中国汽车技术中心之所以不选自主品牌车，有两方面的考虑，一是担心自主品牌车的安全性可能较差，碰撞结果可能会得分较低，与汽车界大树特树自主品牌的舆论氛围不合拍；另一方面，是想给自主品牌一个机会，让他们自己主动前来做碰撞，而做一辆车的碰撞费用一般要20万至30万元，而全国自主品牌的乘用车厂家有数十个，这显然也蕴藏着巨大的商机。

(责任编辑：俞劲柏)