主持人：各位搜狐的网友大家下午好，欢迎光临搜狐的嘉宾聊天室，我们现在的镜头从现场回到直播间，现在来我们直播间做客的是辽宁曙光汽车集团股份有限公司总裁李海阳先生。我们首先从网友们最关心的话题聊起。这次曙光汽车在北京车展上带来哪些车型和产品？

　　李海阳：今年这次车展是我们首次参加北京国际汽车展，我们带来三个主打车型。第一个就是我们今年推出的翱龙CUV，第二款车是我们今年8月份下线的大柴神皮卡，主要是欧美风格设计为主打，推出以后这几个月在市场上的反映非常好。

　　第三款车型是即将在明年推出的旗胜CUV，完全脱离了原来的设计风格，采用现代化流线的设计，希望广大网友能够到我们的展台看一下，提出宝贵的意见。

　　主持人：曙光汽车既有商用客车，也有一些私人用的SUV乘用车？

　　李海阳：对。

　　主持人：我知道曙光汽车是一家民营自主发展起来的企业，而且已经有很多年的历史，先请李总给我们介绍一下曙光的发展历程。

　　李海阳：简单说一下。我们曙光汽车集团在1984年12月8号由现任董事长率领九个人筹集了七万元人民币创建了一家生产越野车桥的工厂，当时我们主要给北京212吉普提供越野车桥，经过20多年的发展，中国已经形成了三大产品，主要是越野车桥、底盘和零部件，大家看到最多的就是北京街上跑的18米的公交车。

　　主持人：听说最近曙光汽车在进行一些品牌方面的整合，能给我们介绍一下这方面的情况吗？

　　李海阳：由于曙光汽车是自主发展起来的，所以我们从车桥开始起步，95年我们尝试进入了整车领域，当时我们生产皮卡车。02年公司收购了国企黄海汽车公司，使公司有了两个整车方面的品牌，一个是黄海客车，另外一个是曙光汽车。打造两大品牌，开拓两大市场，是我们十一五期间展规划。这更加进一步规范了我们的产品结构、清晰我们的品牌战略，今年公司规定把所有的整车都划到黄海汽车的品牌下，曙光由于一直是我们国家轻型车桥的领袖，同时我们的车桥零部件也打到北美市场，在国际享有很高的声誉，所以我们把曙光保留成我们的车桥零部件国际品牌来推广。

　　主持人：曙光是一家民营企业，自主发展的企业，政府现在倡导自主创新的环境下，您觉得在未来中国汽车行业的格局里自主和合资两大领域会是什么样的格局呢？因为如果回到五年前，中国汽车业基本还是外资占主导，您觉得到现在为止，是不是格局应该有一些变化了呢？

　　李海阳：我讲一点个人的感受，仅代表我个人的想法。应该讲在曙光发展的过程中，我们也曾经有过洽谈合资方面的意向，但是在谈判的过程中我们认为合资束缚了我们的手脚，所以最终我们保留了自己的主权，没有进行合资。我想进入十一五期间，国家提出要自主创新、自主品牌，我认为这种提法非常正确，非常及时，我们看到了自主品牌的春天。跟外资企业相比，我们有更大的自主权，我们完全可以按照自己的意愿把事情做的更好，包括我们的汽车出口、零部件出口没有更多的限制，如果是合资企业可能会有市场的壁垒、技术的壁垒等等，不允许你的产品卖到另外的市场，等于你的人要长大，但是却戴了一个紧箍咒，如果想要成为一个健康人，最好不要戴这个紧箍咒。

　　主持人：曙光是不戴紧箍咒的企业，现在的出口状况怎么样呢？

　　李海阳：应该讲我们一直对我们产品的品质是非常慎重的，我们董事长曾经说过产品代表品牌。前几年我们在出口方面采取非常慎重的措施，因为我们认为我们的准备还不够，一旦我们的产品进入海外没有一个更好的体系支持的话，等于自己把自己的品牌砸掉了，如果想重新捡起来那得要费九牛二虎之力。我们在拓展内部市场的时候，下大力气在产品上、服务体系上，包括在技术体系上都做了很充分的准备。从去年开始，我们认为我们的产品可以到海外去跟我们的对手竞争，从去年开始实施出口战略以后，今年应该说取得了比较好的结果，我们到今年为止订单达到3000辆，已经实现了1500辆，预计明年会得到更多的订单，尤其在今天的车展上我们又得到了更多客户的光顾，我们相信明年的出口市场一定会更美好。

　　主持人：我们刚才说出口的这些产品和出口的地区主要是哪些呢？

　　李海阳：我们现在基本分两大类，一类是车桥及零部件产品，主要以北美市场为主，下一步拓展日本、欧洲市场，我们出口到北美市场的产品通过我们的客户现在直接进入到OEM市场，现在在给美国的通用、克莱斯勒、伊顿等做配套。

　　主持人：很厉害，因为据我的了解，很多国内自主品牌企业出口首先选择的是非洲这样一些国家，欧美市场基本上还是壁垒很高，还是进不去，我们怎么出口一下能够进入这种市场？

　　李海阳：我们在出口方面非常慎重，一开始以零部件出口为主，没有把售后服务市场作为我们的第一市场，而是把OEM市场作为我们的首选市场，因为OEM市场的要求比较严格，有一套完整的开发和管理流程，所以我们按照国际的流程来管理我们的产品、管理我们的企业。现在应该说经过三年的努力，我们的产品已经在美国打开了销路，而且订单越来越多。从间接方面也培养了我们企业做事的风格、管理的方法。我们的整车产品目前主要出口到亚洲、南美和其他33个国家，没有把欧美市场作为第一市场，我们采取差异化的销路。

　　主持人：零部件方面我们是一步到位，进入高端市场，在整车方面我们是进入二级市场。

　　李海阳：对，从发展中国家开始。

　　主持人：您刚才提到我们的产品系列里还有SUV，SUV在油价上涨的情况下市场并不是很景气，曙光在这方面怎么样？

　　李海阳：我们的SUV和皮卡产品今年在销售收入和利润方面比去年同期增长35％，我们始终有一项比较独特的优势，我们是从越野车开始做的，所以我们在底盘方面跟同类产品比较有一些相对的优势。在考虑SUV和皮卡市场的时候，我们认为它是一个比较独特的细分市场，虽然受油价的影响，但是它的客户往往是为了达到特殊的要求和目的才买这个产品，因为它不是普通的产品。比如SUV，大家更多选择的是它的越野性，可以排除路上的一切障碍，达到目的地，这不是一般车可以做到的，不是一般家庭轿车能够做到的。如果我有这种需求的话一定会买这个车，当我买这个车的时候可能就不会考虑油价是多少，因为我要达到我的目的。包括皮卡车也是一样，我们所做的车主要是针对于城市个体老板、城郊先富裕起来的人，既要满足乘坐的舒适性，又要满足能够拉一些货物，提供一些方便，更多的不是消费品，而是生产资料，要买性价比最好的车，要买回来以后能够迅速把买车的钱赚回来，我们的车能够满足客户的需求。同时在SUV和皮卡市场上，从整个国际市场来看，我们的产品是有很强的成本优势，要比国际市场同类产品至少便宜30％、40％甚至50％，当我们的产品到海外跟国际竞争对手竞争的时候，我们的优势就凸显出来了。所以我们认为SUV不仅在国内随着用户消费意识的提升，或者是需求的增加，更重要的是它能够使我们很快具有国际竞争能力，能够很好的占领国际市场。

　　主持人：未来SUV或者是皮卡一个很重要的市场是海外？

　　李海阳：对，应该讲我们现在海外市场的出口在SUV和皮卡产品里面现在仅仅占整个出口总量的不足15％，但是我们认为经过努力，它至少应该达到50％，甚至要更多。这方面对于曙光来讲还是一个很大的发展空间。

　　主持人：最后一个问题，互联网汽车媒体近年来兴起的比较快，很多风险投资进入这个领域，今天一天我们接待了近40位老总，可以看出汽车公司对互联网的重视。在您看来，互联网媒体在汽车营销领域里能发挥多大的作用呢？

　　李海阳：我相信随着对IT方面知识的普及，互联网的作用会越来越重要，甚至将来要重要于4S店。为什么呢？我本人在美国工作学习很多年，平时我没有时间去4S店看车，很多时候我是上网调查，甚至我在网上匹配车的颜色，进行搭配，因为它可以很具体的拉近你跟车之间的联系，而且我可以从网上看到很多人对这个车的评价，综合大家的评价来考虑我选择什么样的车型。虽然我不是网虫，但是我对互联网的认识，尤其它在汽车营销领域的作用，我认为会越来越重要。

　　主持人：谢谢李总做客我们的搜狐嘉宾聊天室，我们今天的访谈到此结束！

　　李海阳：谢谢各位网友！

(责任编辑：南超)