时尚风向、流行标志——自1998年秋上市以来,奥迪TT(奥迪TT新闻,奥迪TT说吧)在运动跑车领域掀起了一股强烈的时尚风暴,为奥迪产品系列注入了一股崭新的力量。现在,这款成功车型的第二代产品于2006年4月6日震撼面世。 全新奥迪TT跑车无论在外形设计、动力传动系统或是驾驶系统方面,较其前代车型都更具动感魅力。
完美的造型、卓越的稳定性与超凡的动力——这就是对全新奥迪TT跑车、一款纯粹的极品驾驶车型的精华诠释。稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。奥迪的设计队伍沿用并强化了第一代车型的视觉主题——圆形风格。全新奥迪TT跑车显得更为舒展,即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发;简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。全新奥迪TT的长度为4,178毫米,比上一代产品增长了137毫米,宽度增加了78毫米,达到1,842毫米。
采用了ASF奥迪空间框架结构设计的车身由铝和钢制成。这是奥迪首次混合使用不同的材料,上部构造中有69%采用了铝质材料。剩余的31%钢质零部件则用于尾部,以保证车轴载荷的平衡分配。当车速达到120公里/小时后行李箱盖上会自动伸出一个扰流板,以增加下压力。
与上一代车型相同,全新奥迪TT跑车也采用了2+2的座椅布置;而独立的敞篷跑车将于晚些时候上市。巨大的行李箱拥有290升的基本储物空间,取放物品都十分便利。如果将后排座椅折叠收好,其容积可以增加到700升。运动座椅提供了出色的侧向约束。座椅外套有3种不同的皮革可供选择。
驾驶区完全以驾驶员为中心,采用了完美的人机工程学设计,并以不同的方式诠释着经典的TT圆形主题,例如三个圆形通风口等。
全新奥迪TT有两款动力强劲的汽油发动机可供选择。2.0升涡轮增压四缸FSI汽油直喷TFSI发动机能够产生147千瓦(200马力)的功率。搭载6速手动变速箱的TT只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时,最高时速可达240公里/小时。轰鸣着的3.2升V6发动机以自然吸气的方式能够输出184千瓦(250马力)的功率,从静止加速到100公里/小时只需5.7秒,最高时速可达250公里/小时(电子限速)。
两款发动机都配备了6速双离合器直接换档S tronic变速箱。四缸发动机采用的是前轮驱动,而V6款则通过奥迪敞篷跑车上配备的尖端科技——quattro®全时四驱技术,将动力分配到前后车轮上。
全新奥迪TT的轮距得到了增加,采用17至19英寸的大号车轮,并在弹性运动学方面进行了大力改进。全新的多连杆后悬架令全新奥迪TT呈现完美跑车的操控动态特性。
用户还可以选装高科技的奥迪电磁减振系统。在该系统中,微小的磁颗粒在减震器的油路中循环运动。施加一定的电压之后,它们就能够在几毫秒内改变阻尼特性。根据特定的驾驶工况和驾驶员的偏好,这一自适应系统能够在满足驾驶舒适性的同时提供全面的运动体验。
新奥迪TT的标准配置包括自动空调系统和平底运动型转向盘。后者不仅能够与运动跑车的风格完美融合,同时也令进出车门更为便捷。通风口、转向盘辐以及许多控制件都采用了铝制外观。
在选装件方面,消费者可以选择多种不同的高科技配件,包括自适应灯光、动态转向灯系统以及辅助停车的奥迪驻车系统。
全新奥迪TT采用了单个CD驱动作为标配立体音响系统。它采用了先进的接收和回放技术及直观、易于操控的用户控制系统。可以通过6个软键来选择菜单,控制一系列不同的功能。立体声收音机采用单碟CD作为标准配置。车内还为手机配置了蓝牙界面。可通过MMI多媒体交互系统、多功能转向盘或语音控制系统操作电话功能。选配导航系统的操作控制系统,则采用了与奥迪A6、A8以及Q7相仿的多媒体交互系统。
|
车型 |
奥迪 TT 跑车 2.0 TFSI |
|
|
|
发动机 /电子装置 |
|
|
|
发动机类型 |
直列4缸汽油直喷发动机,废气涡轮增压系统,每缸4阀,双顶置凸轮轴(DOHC) |
|
|
配气机构 /每缸气门数 |
进气凸轮轴连续可调 |
|
|
排量(单位:毫升)/缸径x 行程(单位:毫米)/ 压缩比 |
1984 / 82.5 x 92.8 / 10.3 |
|
|
最大功率输出(单位:千瓦)/(转/分) |
147 (200) / 5100 - 6000 |
|
|
最大输出扭矩(单位:牛·米)/(转/分) |
280 / 1800 - 5000 |
|
|
排放标准 |
EU4 |
|
|
交流发电机(单位:安培) /电池(单位:安培/安时) |
140 / 330/61 |
|
|
驱动 / 变速器 |
|
|
驱动类型 |
前轮驱动 |
|
|
|
离合器 |
液压单盘干式离合器 |
双油浴式电液控制多盘离合器 |
|
|
变速器类型 |
6速手动变速箱 |
6速双离合S tronic变速器 |
|
|
1档传动比 /2档传动比 |
3.357 / 2.087 |
3.462 / 2.150 |
|
|
3档传动比 /4档传动比 |
1.469 / 1.150 |
1.464 / 1.079 |
|
|
5档传动比 /6档传动比 |
1.194 / 0.975 |
1.094 / 0.921 |
|
|
倒档传动比 |
3.990 |
3.989 |
|
|
1档-4档/5档,6档及倒档主传动比 |
3.944 / 3.087 |
4.059 / 3.136 |
|
|
行驶系/转向/制动 |
|
|
|
前悬架 |
麦弗逊悬架,铝制下横臂,铝制枢轴承,
铝制副车架,横向稳定杆 |
|
|
后悬架 |
独立式弹簧四连杆后悬架/减震器布置架/管状横向稳定杆 |
|
|
转向/转向比/转弯直径(单位:米) (D102) |
电动随速助力转向;
转向盘锁止转角:2.9
转向比:16.9;转弯直径(D102):10.96 |
|
|
制动系统 |
对角分配的双回路带电子制动力分配装置(EBD)的防抱死制动系统(ABS)、ESP电子稳定程序、液压制动辅助,前轮盘式通风制动器,后轮实心盘式制动器
制动系统:16“/16“;前后制动盘直径:312/286 |
|
|
车轮/轮胎 |
车轮:轻量化铝制车轮7.5Jx16, 偏移量:45;
轮胎类型: 225/55 R16 95W |
|
|
性能 / 燃油消耗 / 噪音 |
|
|
|
最高时速(单位:公里/小时) |
240 |
240 |
|
|
0-100公里/小时加速时间(单位:秒) |
6.6 |
6.4 |
|
|
燃油等级 |
98号无铅汽油 |
|
|
燃油消耗:城市/郊区/综合,升/100 公里 |
10.7 / 6.0 / 7.7 |
10.6 / 6.0 / 7.7 |
|
|
二氧化碳 CO2 排放量,克/100公里 |
183 |
183 |
|
|
停留/通过性外部噪音等级(单位:dB(A)) |
87 / 75 |
87 / 74 |
|
|
维修 / 保险 (德国) |
|
|
|
|
|
|
机油更换周期/车辆检查周期(单位:公里) |
根据服务指示最大不超过30,000公里(最多2年) 1) |
|
|
车辆/油漆/ 去锈 保险 |
2 | |