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雪地轻骑兵 试驾雪佛兰乐骋Aveo 1.6
时间:2006年12月12日09:47 我来说两句  

 
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来源:搜狐汽车】 【作者:李一


  早在几个月前就听说上汽通用将在年内发布1.6L排量的乐骋( 报价; 图片)。如今接近年底,商家也正在借年底降价风对1.4L乐骋大幅降价,清理库存。
由此看来,1.6L乐骋的上市即将到来,而1.4L乐骋可能会面临停产的境地。如今两厢掀背车逐渐成为国内年轻人购车的首选,而在8-10万这个价格区间的两厢掀背车的竞争也是异常激烈,标致206, 本田Fit,大众Polo,铃木Swift和明年即将上市的丰田Yaris都对雪佛兰乐骋形成了非常大的竞争压力。而乐骋现在搭载的1.4L发动机在动力上和搭载1.6L发动机的竞争对手又形成了一定的差距。推出1.6L乐骋应该是上汽通用和众多竞争对手站在同一起跑线上的唯一选择。

  搭载1.6L发动机的乐骋Aveo究竟如何呢?上月底我在加拿大寒冷冬季环境下经历的一次历时三天共300多公里在的驾驶体验,应该可以给大家一个答案。

  混血血统

  说起通用汽车,用跨国公司来形容恐怕都有点概括不全,因为它是一家真正意义上的全球资源整合性企业。通用汽车所倡导的:品牌全球化、营销服务全球化,制造全球化,开发全球化,充分体现在它自身产品的开发,制造和销售上。这款雪佛兰Aveo也以它复杂的混血血统来证明了通用汽车全球化的经营理念。有人说乐骋Aveo是韩国车,其实这一说法并不准确。因为Aveo的设计和制造并不是在一个国家和由一家公司完成的:意大利Italdesign设计的车身概念,大宇在英国的研发中心完成的前期开发和平台设计,大宇韩国设计中心完成了车身结构和底盘的后期开发。德国欧宝Opel开发并由澳洲霍顿Holden制造的E-Tec II发动机(小排量E-Tec II发动机由韩国大宇组装),日本Aisin Warner公司设计并制造的Step-gate 4速自动变速器,通用大宇在韩国Bupyong工厂完成的最终组装,并向其它国家销售(包括北美市场)。

   在加拿大以Pontiac,Chevrolet,Suzuki三个品牌销售的Aveo

  在销售上,通用也是用尽了自身的品牌资源来迎合不同国家消费者的品牌喜好。在产地韩国,这款两厢款的Aveo以Daewoo Kalos品牌销售。在加拿大,则以Pontiac Wave,Suzuki Swift+ (PS:铃木Swift+和在国内销售的日本版本完全不同,也属于挂羊头卖狗肉)和Chevrolet Aveo5 多达3种品牌销售。在美国,通用理所当然的以美国大众熟知的Chevrolet Aveo5进行销售。欧洲市场上,如在德国,法国,奥地利等国家,这款车又被称做Chevrolet Kalos。而在澳洲和新西兰,则被冠以澳洲的当地品牌Holden Barina。

  外观造型

  乐骋Aveo的外观设计只能说是源自意大利设计大师乔治亚罗。换句话说乔治亚罗引领的Italdesign设计公司并没有设计量产型Aveo的外观造型,他们只是完成了在2001年法兰克福国际车展上亮相的Daewoo Flex概念车。大宇的设计师基于这款概念车的灵感和创意,设计出了Kalos/Aveo。然而这种开发方式是应该值得国内自主企业学习的。

  Aveo采用了高顶设计,车尾造型较为耐看

  总体看来,Aveo并没有象标致206那样具有低矮的车身,而是同飞度一样采用了高顶设计,这种小型掀背车造型上类似于MPV的理念应该是大宇设计师从Daewoo Flex概念车得到的最大收获。另外,缩短前后悬,拉长轴距以得到更大的车内空间的做法在新设计的小型两厢车上已经非常普遍。这种设计不仅能够使车身比例看上去更协调,而且还可以提高车内空间的利用率,不失是一项美观而又使用的造型设计。车身侧面,突出的前轮拱,被强化的腰线设计和尾门上方的一体式后扰流板(选配件),体现出了一丝动感设计的感觉。而突出的后轮拱形成的肌肉感造型,增加了不少视觉厚重感,也使车尾造型少了些平淡。

  北美版Aveo的前脸没有国内Aveo精致

  细看Aveo的外观,国内销售的乐骋Aveo最大程度的忠实了Daewoo Kalos的原型,而在北美销售的Aveo则进行了一定的前脸修改。平心而论,北美版Aveo的前脸不但没有国内版本出彩,反而显得有些低档。长条状示宽灯位于造型异常普通的长方形大灯下方,窄小的网状散热格栅镶嵌着雪佛兰的金领结标志,然而这样的前脸设计只能用平淡来形容。完全没有国内Aveo采用的具有侧面鱼腮状灯光处理并整合转向灯的一体式大灯营造出的精致感觉。


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(责任编辑:韩哲)


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