一汽红旗为何撞了南墙还不回头

　　上个世纪60年代开始，红极一时的红旗是中国的骄傲，中国人没有几个不知道红旗的。但近几年，在我国自主品牌车企迅猛发展之时，一汽红旗却遭冷遇，各类车型的销售均不尽如人意。

　　一汽红旗的问题出在哪里？

　　有人说，一汽红旗走错了路！与众多从“小”做起的自主品牌车企相比，一汽红旗走的是“高打高走”路线。

　　记得在2005年4月的上海国际车展期间，老沈参加了一汽红旗的一个座谈会。当时，老沈与参加座谈会的大多数记者一样，对红旗走高端路线持否定态度。上海国际车展结束后，有消息称，红旗的定位已经明晰：走高端路线，专注豪华车与顶级车。对此，老沈在本栏目上写了《红旗突破口应该从低瑞产品做起》一文,认为,为了让国人圆国车梦，造一款顶级的豪华红旗车是理所当然的事。但是，红旗完全走高端路线未必行得通，因为时代不同了，就目前我国自主品牌的现状而言，走高端产品之路条件还不成熟。

　　可是，一汽红旗就是听不进大家的意见，硬是要往高端路线上闯，似乎有点撞了南墙还不回头的味道。后来，一汽红旗推出了一款HQ3，据说要与奔驰和奥迪媲美。拿一款质量不高、价格不低的不成熟的车型去与百年名车竞争，结局注定是失败。这种不自量力的一厢情愿实在是太可悲了！

　　一汽红旗为何撞了南墙还不回头呢？

　　老沈以为，问题就出在“吃老本”上。

　　一汽红旗可以说是“根红苗正”，他们打的是“打造民族品牌为国争光”的旗子，但在汹涌澎湃的新车大潮面前，在自主品牌群雄并起的时代大潮面前，满脑子都是“计划经济”那个时代的一套。

　　有关部门对一汽红旗是偏爱的，无论是从资金、人员、技术实力雄厚的研发团队，还是一批批轻松成交的政府采购上，都可以说明这一点。可是,就是这些得天独厚的“先天”条件，才导致了今日一汽红旗的“死脑筋”。

　　一汽红旗撞了南墙就是不回头的一个主要原因是寄望于政府采购。

　　时代不同了，政务用车已今非昔比。在市场经济条件下，政府采购仍然还有一大块，但条件越来越高，而且市场份额也越来越小。总之，完全寄望于政府采购已靠不住了，也是没有出路的。

　　中国市场需要红旗品牌！清醒点吧，还是量力而行，认认真真地从“小”做起，打造出一个消费者喜爱的“新红旗”品牌出来！