搜狐抢先试驾MAZDA5 “五”法抵挡的魅力

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　　前言:自从马自达上一代中型MPV普力马上市以来，提供消费者新的选择，兼顾房车的操控感与SUV空间运用的中型MPV很快成为市场新宠。随着MPV市场竞争的日益红火，多款优秀中型MPV车型也加入竞争行列。而作为普力马后续作品的全新MAZDA5，则表现马自达希望借助MAZDA5的坚强实力，重新占领中型MPV市场的决心。全部试驾实拍图>>

　　这个金秋，我终于在上海天马山赛车场有幸一会MAZDA5，其全新的家族面孔不但一统MAZDA的家族风格，更带来全然不同的视觉感受。丰富多变的车身线条，加强了MAZDA5的动感体验，贯穿简洁风格的内饰装设，更是近来马自达“Zoom Zoom”的设计精神的良好体现。　　

　　乍看起来，MAZDA5似乎与普力马拥有截然不同的外观设计，但实际上，MAZDA5与上代的普力马仍拥有相似的身型配置，虽然经过了车头、腰线与车尾的重新设计，但仍然保留了普力马原有的精髓。全新设计，具有家族风格的车头造型，放大了的车头灯、水箱护罩、进气格栅与雾灯，营造出更为大气的造型、但活泼锐利的线条，却也兼顾了消费者追求的个性与运动气息。车侧提高的腰线继续延续了运动色彩，重新调整的车门与窗户比例恰到好处，不仅动感非凡。更令驾乘者有开阔的视野。活泼大方的尾灯，对于整体车身有着画龙点睛之效果，使整车大气且兼具运动风格，相信定会受到广大追求个性消费者的喜爱。更多试驾实拍图>>

　　除了亮眼、富运动性的外型以外，MAZDA5与竞争对手最大的差异，便在于所采用的滑门式设计。由于滑门的设计拥有更大的出入空间的同时，对四周的空间需求更低，即使是狭窄的巷子里，也可以完全将车门打开，在任何情况下，后两排乘客皆可轻松上下车，实用性不言而喻。

　　延续外观的锐利线条，车内同样利落简洁。中控台最明显的改变，便是将排挡位置上移至中控台下方，对于座椅间的空间利用更加出色，增加了双置杯架添增日常实用性。车门上也使用了相同于仪表中控台的黑/米双色设计，加上银色装饰板，造型简单却不失实用性，加上目前流行的多功能整合方向盘，也使操作便利性大增。

　　MAZDA5拥有2750mm的轴距，比上代普力马多出了80mm的长度，加上1665mm的车高，三排乘客皆拥有出色的头部空间，乘坐舒适感视觉开阔上均有着良好的表现。与普力马“5+2”座椅设计不同，MAZDA5采用“6+1”座椅设计，在MAZDA5的第二排座椅无论是左右座椅的椅面皆可向上掀起，内部藏有玄机。左边座椅内藏第三个座椅面，而右边则藏有多功能置物架，而如果在无需用到第三人座椅的情况下，原先的第三人座椅背可折叠成为扶手，巧妙的设计可谓煞费苦心。第三排座椅的乘坐空间虽然不如第二排宽敞，但膝部空间与头部空间较上代车型已有明显的进步，第二排的中央座椅也可折叠起来，空出一排中央走道，更利于第三排乘客的进出。而且后两排座椅皆可完全放倒，如需运送大型货物时，此设计无疑令MAZDA5的竞争力大增。更多试驾实拍图>>

　　在动力方面，MAZDA5最大马力为148hp/6000rpm，峰值扭力则为19.2kgm，虽然使用了与MAZDA6与MAZDA3相同的引擎，但为了多人乘坐考虑，其动力小幅上涨了一些。变速箱则采用与MAZDA3相同的Activematic四速手自排变速系统，并且针对MAZDA5重新设定，侧重低速轻快的加速反应以及高速巡航的省油经济效益。

　　而在试驾过程中，MAZDA5的表现的确令人惊异，低速加速时，动力输出相当饱满，大脚油门起步加速时，甚至会发生轮胎抓不住地面的情形，不过这也有可能是因于车胎的选择尚有升级空间，但低速时的输出力道，却真的令人印象深刻。而在出弯加速时，重踩油门也会发生轮胎打滑的情形，此具引擎经过重新调校后，低速扭力的输出相当畅快，甚至较搭载同引擎规格的MAZDA3与MAZDA6等兄弟，有着过之而无不及的表现。高速巡航时，引擎输出相当平顺。整体而言，此具引擎与MAZDA5的搭配，可说是相当得宜，无论试运转精致度或是输出特性的调校，都相当符合MAZDA5所定位的都市MPV风格。

　　经过与马自达全新一代MAZDA5一天的亲密接触，我发现它不仅在动感及操控方面与其兄弟MAZDA3与MAZDA6不相伯仲，良好的体现了“Zoom Zoom”精神所追求的原始驾驶乐趣，在乘坐空间等MPV的性能指标上更是不落俗套，使用了往常用于商务车型上的滑门设计，比通常中型MPV的五门设计更方便乘客顺利出入。MAZDA5的“五”限魅力，果然“五”法抵挡！更多试驾实拍图>>

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