会客室111期:上南合并 消费者如何看待

　　主持人 梁洪：这里是2008年为大家准点播出的来自FM103.9兆赫北京交通广播的《汽车天下》，梁洪在直播间问候大家上午好，不知道在2008年的第一个上班的时候此刻有多少听众朋友正在听我们的节目，熟悉的开始曲一开始，如果有很多老朋友此刻正在关注收听我们的节目发个短信告诉我们，问候一下08年大家好。

　　我们今天的节目正在同步的通过合作伙伴搜狐汽车进行网络的同步直播，还有我们的北京广播网，也要问候一下早上起来正在网络上看我们节目的网友新年好！每周三的节目在2008年仍然是北京交通广播《汽车天下》与搜狐汽车联合推出的《星期三会客室》。我们在元旦节目当中向大家详细介绍了2008年《汽车天下》整体的节目安排，《星期三会客室》虽然从名字和合作伙伴没有任何的改变，但是内容上有一些新的尝试，希望大家继续关注我们的《星期三会客室》，我们一周七天当中唯一一天做深度访谈的节目。

　　我们今天要和大家聊的话题可能猛的听起来离我们的听众朋友有一点点遥远，但是实际上听过我们的专家分析你就会知道这件事情离我们大家并不遥远。在2007年年底的时候汽车圈发生了一件大事情，当天这个事件可以说在所有的媒体上都进行了广泛的报道，那就是所谓的上南合作。我们把这个新闻事件简单再给大家做一下回顾。

　　2007年12月26号按照上汽与跃进签署的全面合作协议，跃进集团下属的汽车业务将全面融入上汽，其中的整车及鼎力零部件资产将进入上汽集团控股的上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和鼎力零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权。

　　这是去年年底汽车圈的大事件所谓的上南合作。现在这个消息沉淀了几天之后我们在进入2008年的第一期《星期三会客室》当中共同和大家探讨一下，我们来分析一下上南合作在合作之后无论是对于汽车产业来讲还是对于我们普通的消费者来讲它的意义到底何在。上南合作之后对于整个中国汽车市场的格局又会形成哪些影响，介绍一下直播间的嘉宾，来自《经济观察报》的主编张耀东，耀东从来都是跑产业跑经济比较多，我相信当天你肯定也是在现场参加了这个签约仪式的发布会，整体的感觉还记得吗？我问过当天参加的记者，大家去之前已经觉得非常兴奋，都说这个大事一定得去现场看一看。很多人甚至外面出差的机会都不去了，都得赶到现场参加这个发布会。从这个点上来讲，媒体给予了空前的关注度。

    上南合作的意义何在？

　　张耀东：不管从产业的角度还是从中国汽车工业健康发展的角度来看，上南合作这件事情对于中国汽车是一个借鉴意义，所以这次规格非常高，可能国家的包括各个上海市政府包括江苏省政府都把它作为一个大事来做，所以更多是从产业和地区区域经济重组的角度来看。从消费者的角度来讲也是一件大事情，以后中国汽车工业慢慢重组之后最终反映到消费者的层面上可能像现在的美国一样，比如由N多个汽车企业最终变成三大汽车企业，对于培养消费者品牌忠诚度还有购车心理预期有微妙的影响，这是很好的事情。

　　主持人 梁洪：一会儿我们从大的宏观的角度以及从消费者的角度和大家分析一下上南合作到底意义何在。第二位嘉宾是来自新华信汽车产业研究总监郎学红，你怎么看待这个问题？

　　郎学红：其实从汽车产业来说，它本身是一个规模经济产业，中国是一个高速发展的汽车市场，每年我们大致会在过去的五年中平均有25%左右的增长速度，这在全球是前所未有的，这个市场我们跟全球比，全球平均的增长速度只有4%左右，可以看出来现在我们的汽车生产企业不断增加，我们也会有很多年产只有几万辆的生产规模的企业在存活而且还活得不错。但是从长期的发展角度来说，刚才我说了它是一个规模经济，只有达到一定的规模，它的成本竞争力才能够反映出来，所以其实未来随着我们的增长速度降低的话，很多有百万级的小企业生存越来越困难，只有细分化市场个性化市场当中才能有一席之地。这次上南合作我们可以看出来在未来经过三到五年的发展，上南很可能成为跻身全球十强大的企业集团，因为它在合并以后整体的产量会接近两百万，目前应该在07年是180万的产量规模。从全球目前几大集团排在第十名是230万辆的规模，我们经过未来三年08年、09年、2010年，到“十一五”末按照现在的增长速度略有降低的话，如果在15%的增长速度上南合并以后的企业集团在“十一五”末将会超过250万辆的规模，很可能会冲击到全球十强的规模，对于中国的汽车产业立足全球是非常有意义的事件，同时为未来汽车重组有很好的示范作用。

　　主持人 梁洪：既然这个事情从产业角度以及从我们的消费者角度来讲是非常有意义，上南合作在整个过程当中的一些细节问题，比如我们具体来分析一下整个上南合作的过程当中到底是市场主导的还是别的什么原因？两者合并之后到底是利在哪儿弊在哪儿，有没有可能在未来发生的一些不好的情况，有没有这种情况有可能发生？同时也想和收音机前正在收听节目的听众互动，对于上南的合作您的看法是怎么样的？特别想问问此刻有没有原来南京菲亚特的用户，对于未来车的使用、服务等等方面有没有什么想和专家沟通的问题，都可以通过短信方式来和我们互动。谢谢大家在2008年到来的时候，每天上午10—11点锁定交通广播关注我们的《汽车天下》。

　　8401：这种事情很好，没有门户之见，把各自的所长拿出来又不舍弃从前的长处。原来老的用户在这个新的合并之后到底是应该归谁管是我比较关心的问题。

　　9348：类似这样的合并之后是不是一些国有自主品牌慢慢就会被大鳄所吃掉，以后可能在中国就会有几家汽车公司，那些小的公司基本上就只能被别人吞并的命运。