国Ⅳ标准大限将至 我们选车将如何应对？

　　编者按 2008年2月17日北京市环保局宣布，从3月1日起分两个阶段执行国家第四阶段机动车排放标准，即日起国Ⅲ及其以下标准的小轿车将被禁止在京销售。对于即将实施的国Ⅳ标准，会对车市带来怎样的影响，消费者在购车时又该注意什么呢？版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　国Ⅳ车不该涨价，谨防借国Ⅳ之名加价售车

　　国Ⅳ排放标准比现行的国Ⅲ标准更加严格，对车辆尤其是发动机技术提出了更高的要求，一些技术实力比较薄弱的品牌车型预计会在短期内退出北京市场，在售车型的减少将使部分车型竞争压力减小，另外一些厂家或商家表示国Ⅳ标准将会带来成本的增加。但是这种成本的增加极其有限，厂家在现有技术下完全可以消化，因此就这项改变太高价格是不合理的，需要我们在选车的时候进行甄别。

　　虽然已经上市的国Ⅳ车型指导价并没有发生变化，但不排除经销商借国Ⅳ之名抬高售价。以福克斯为例，今年年初的时候，国Ⅳ标准的福克斯就已经到店，当时的优惠幅度比之前缩小了4000元左右。几乎所有的4S店给出的理由，都是因为这项是国四车，成本上升导致优惠减小。但实际情况却是，这个价格并没有维持多久就回到了之前的优惠幅度，充分说明这种优惠的改变并非国四造成的，之前的理由不过是个噱头罢了。其实一些与国外同步生产的合资车，本身就可以轻松应对欧4标准的，国Ⅳ标准基本与之接近，仅对发动机进行重新标定即可，并不会带来成本的增加。

　　所以消费者在车市遇到类似的情况，建议走访一下其他同品牌经销商，如果各个经销商都存在这样的问题，而不是非常着急买车，最好能够观望一段时间。

　　国Ⅲ车“甩货”概率不大

　　2005年年底，北京机动车排放标准由国Ⅱ过渡到国Ⅲ，当时很多不能达到标准的车型纷纷大幅让利，很多消费者也在这场“甩货”风潮中以极低价格买到自己心仪的车型。此次升级国Ⅳ则有所不同，在2007年上半年，北京市环保局就把国Ⅳ标准实施的时间划定在08年上半年这样一个区间内，给汽车生产厂家和经销商都有一个准备时间。在上次排放标准升级中吃到苦头的经销商进入08年之前就对国Ⅲ车型的库存进行清理。一些厂家提前推出了国Ⅳ车型，经销商也已经完成了产品的过渡，市场上国Ⅲ车型的库存量不会太大。

　　当然也会有部分厂家的车型在升级国Ⅳ上慢半拍，还有一些滞销车型积压时间较长，不排除这些国Ⅲ车型会以较低的价格出售，但这样的车型总归是少数，而且一些滞销车型即使按成本价销售，也很难打动消费者。所以北京车市很难出现类似当年的大面积“甩货”局面。

　　国Ⅲ、国Ⅳ共存，该如何选择？

　　目前多数国Ⅳ车型已经到货，同时还有少部分国Ⅲ车型也在销售，那么对消费者来说购买哪款更合适呢？从性能上来讲，国Ⅲ和国Ⅳ的同一车型不会存在明显差异，只是国Ⅳ的车辆对燃油要求更高一些，北京是国内率先实施国Ⅳ排放标准的城市，油品能够满足国Ⅳ标准。目前全国大部分地区仍实施国Ⅱ标准，08年7月1日起实行国Ⅲ标准，在油品质量方面跟北京有一定差距。经常外出旅行或跑长途的消费者可以考虑国Ⅲ车型，因为对燃油的适应能力更强一些。如果购买车辆主要在北京使用，购买国Ⅳ车型比较合适，较好的油品才能使国Ⅳ的发动机发挥出最佳的动力、排放表现。

　　提高环保要求毕竟是好事，这种有利于北京可以见到更多蓝天的政策，作为消费者应该是全力支持的。具体到我们买车本身，我们就有必要注意到以上这些情况，选择真正适合自己的车型。

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