在我国中高级车市中向来不缺乏强者，从凯美瑞到新雅阁，领域到迈腾，老蒙迪欧到新蒙迪欧致胜，这些大名鼎鼎的中高级轿车一轮接着一轮“袭击”着我们的消费者，不过翻来覆去他们都是以日系车或欧系车的身影展现在大家眼前。在乱花溅欲迷人眼之际，突然间有一股强烈的美国风涌入了这一领域。1月22日道奇锋哲以进口形势进入国内市场，紧接着在3月3号具有相似风格的克莱斯勒铂锐上市了。从此代表着美国派的一股新势力开始在这一领域内暂露头角。
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面对着如此清新的风格，许多消费者还不能完全了解他，在购买时还会出现一些困惑。一方面欧日车系的良好映像还深入人心，但长时间也出现了审美疲劳。另一方面全新的美式风格给人一种耳目一新的全新感觉，追新的心思让消费者投来了新目光，但新风格也可能水土不服。于是这种矛盾的心理会长时间伴随在人们的心中。本期导购将为你选择具有典型美日欧风格的三款车，通过他们得对比让你更清晰的了解三种风格的特点。
对比车型选择：
美系：铂锐2.4豪华型（道奇锋哲进口方式引进，价格区间过高，故不做为对比对象）
欧系：新蒙迪欧致胜2.3豪华型（美国种子，欧式土壤中茁壮成长的参天大树）
日系：新雅阁2.4EX（纯日本血统）
1、外观尺寸
| 车型(mm) |
铂锐2.4豪华型 |
致胜2.3豪华型 |
新雅阁2.4EX |
| 厂家指导价(万元) |
21.5 |
21.98 |
22.98 |
| 长(mm) |
4842 |
4854 |
4945 |
| 宽(mm) |
1808 |
1886 |
1845 |
| 高(mm) |
1498 |
1496 |
1480 |
| 轴距(mm) |
2765 |
2850 |
2800 |
| 整备质量（kg） |
1538 |
1531 |
1515 |
从外观来看，铂锐身上具有典型的美式硬朗风格，但同我们印像较为深刻的克莱斯勒300C相比，铂锐身形相对较为轻盈，但依旧棱角分明，肌肉感十足。极具克莱斯勒家族特色的大型镀铬中网很具霸气。富有侵略性的冲锋脊式发动机舱盖，加上大尺寸铝合金轮毂的应用，很容易把铂锐和其他中级轿车划分开来。尾部设计上铂锐采用了豪华车的设计语言，尾部略微上翘，不但改善空气动力学，也充满庄重的美感。从整体造型来看，铂锐外形还是很符合它的商务定位气息。
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| [铂锐][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 18.0万起] |
再看致胜和新雅阁，他们的外形都刚经过重新打造的，造型上都极富有冲击感，相比前代蒙迪欧外形的庄重和严肃。致胜在外形设计上更偏向于营造兼具运动感的时尚大气。和铂锐的充满肌肉感有所不同，致胜看起来体态更加丰满。而新雅阁在外形塑造上，大气豪华又极富有动感依然是它所追求的。虽然整体尺寸有所加大，但看起来依然非常精干，绝少有拖泥带水的迹象。三者在外形上风格迥异，而且都是目前最为新颖的新面孔，从这一角度考虑三者属于同一起跑线上，就看消费者喜欢那种风格了。
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| [蒙迪欧 16.98-23.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 14.95万起] |
从车身尺寸来看，三者略有差异，但从上表红色数据来看尺寸优势没有出现一头偏的趋势，三款车中铂锐的长度、宽度和轴距最小的，但它的高度确是最大的，从视觉上铂锐看起来似乎更为精悍。加之发动机舱和驾乘舱很好的设计比例，铂锐的真实空间感受还是让人相当满意的。而与之完全相反的是广本新雅阁，车身最长，高度最低，整个车身显得十分修长，尽管其有4945mm准C级轿车的长度，但受轴距和空间布局的影响，内部空间并没有表现出太大的优势。致胜的宽度和轴距是三车中最长的，尤其是后排空间在三车中具有一定的优势。总的来讲作为B级车，三者的内部空间都是比较令人满意的！
2、机械动力
| 车身参数 |
铂锐2.4豪华型 |
致胜2.3豪华型 |
新雅阁2.4EX |
| 发动机描述 |
2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 |
2.3L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 |
2.4L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 |
| 最大功率（KW/rpm） |
127/6000 |
117/6500 |
132/6500 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) |
217/4000 |
205/4500 |
225/4500 |
| 变速箱名称 |
4速手自一体变速箱 |
6速手自一体变速箱 |
5速自动变速箱 |
| 驱动方式 |
前轮驱动 |
前轮驱动 |
前轮驱动 |
| 前悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
麦弗逊式独立悬架 |
双横臂式独立悬架 |
| 后悬架 |
多连杆式独立悬架 |
复合连杆独立式悬架 |
多连杆独立悬架 |
| 转向助力类型 |
机械液压助力转向 |
机械液压助力转向 |
机械液压助力转向 |
| 百公里等速油耗 |
6.1 |
7.1 |
6.5 |
| 最高车速（km/h） |
202 |
200 |
203 |
| 前轮胎规格 |
215/60 R17 |
235/45 R17 |
215/60R16 |
| 前轮胎规格 |
215/60 R17 |
235/45 R17 |
215/60R16 |
在动力上，新雅阁无论在功率还是扭矩上，相比其余两款都具有明显的优势。这也是新雅阁相比前代改进的一大亮点，加之车重又是最轻的，它的动力表现是三者重最为抢眼的。铂锐动力表现在三者中居中，百公里加速和最高车速都很不错。至于至胜由于受排量的限制，功率和扭矩表现都是最弱的，这对于一款颇具运动气息的轿车而言多少有些气短。不过它所搭载的6速手自一体变速箱是三者中最为先进的，更多的动力细分让它更好的利用了有限的的动力资源，这么看来致胜的动力输出其实还是可圈可点的。新雅阁的5速变速箱虽算不上多起眼，但也算得上目前的主流了。最让人诟病的是铂锐竟然搭载的是一款4速变速箱，可能它的美国设计者没有考虑到中国消费者胃口变化如此之快，同它的竞争对手看来，这样的配备难免有些落伍。
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| [雅阁 18.98-29.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价 16.0万起] |
从油耗来看，采用双VVT设计的铂锐发动机似乎要下决心力改消费者心目中美系车一贯耗油的观念。事实上，据著名权威机构发布的北美车型油耗标准测试排名中，克莱斯勒铂锐2.4L自动挡车型超越多款强劲对手，荣登该“节油榜”前三甲，可与燃油经济性而著称的日系产品相媲美。这算得上是铂锐带给我们的新惊喜，消费者可以重新审视这个问题。新雅阁的油耗依然具有日系车传统的节油优势。在这方面致胜似乎就要排在最后了，不过放在整个B级车市场，致胜油耗还是相当不错的。在悬挂上，铂锐和致胜大体一致，凸现出了很好的舒适性。而新雅阁的双横臂式独立前悬架相比前两者似乎在弯道和激烈驾驶上更有些优势。
3、安全性
| 车型 |
铂锐2.4豪华型 |
致胜2.3豪华型 |
新雅阁2.4EX |
| 驾驶座安全气囊 |
● |
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● |
| 副驾驶安全气囊 |
● |
● |
● |
| 前排头部气囊 |
● |
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| 后排头部气囊 |
● |
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| 前排侧气囊 |
● |
● |
● |
| 后排侧气囊 |
● | ||
| 电子防盗 |
● |
● |
● |
| 车内中控锁 |
● |
● |
● |
| ABS防抱死 |
● |
● |
● |
| 制动力分配（EBD） |
● |
● |
● |
| 刹车辅助（BA） |
● |
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| 牵引力控制（TRC） |
● |
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| 车身稳定控制（ESP） |
● |
● | |
| 制动器类型（前/后） |
通风碟/碟式 |
碟/碟式 |
通风碟/碟式 |
从安全角度考虑，三款车都可以算得上是这一领域内的楷模。他们在欧洲安全碰撞试验中都取得了5星的最好成绩，在这一点上都是值得肯定的。至于在主被动安全性配备上，铂锐更具有优势。6安全气囊+ABS+EBD+BA+TRC+ESP如此的豪华安全配备给人以相当踏实的感觉，从这个角度上铂锐远胜另外两个对手。可能是致胜主推豪华运动版本，在豪华版中主动安全配备上显得很是吝啬，新雅阁则勉强视之。
4、舒适便利性
| 车型 |
铂锐2.4豪华型 |
致胜2.3豪华型 |
新雅阁2.4EX |
| 电动天窗： |
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| 真皮方向盘： |
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| 多功能方向盘： |
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| 方向盘上下调节： |
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| 方向盘前后调节： |
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| 无钥匙启动系统: |
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| 氙气大灯： |
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| 多媒体控制系统 |
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| 蓝牙系统： |
● |
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| 定速巡航： |
● |
● |
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| 泊车辅助： |
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● |
| 多功能显示屏： |
● |
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| 中控台显示屏： |
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● |
| 真皮座椅： |
● |
● |
● |
| 座椅高低调节： |
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● |
| 腰部支撑调节： |
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-- |
● |
| 驾驶席座椅电动调解 |
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● |
| 座椅加热： |
● |
● |
● |
| 后排座椅按比例放到 |
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| 空调： |
自动 |
自动 |
自动 |
| 音响系统 |
单碟DVD MP3 6扬声器 |
多碟DVD MP3 8扬声器 |
多碟CD MP3 6扬声器 |
在舒适便利性上，三这都尽可能的向消费者展示作为一款中高级车应该具有怎样的舒适性，这方面三者做的都非常出色。自动天窗，真皮电动加热座椅，定速巡航等都能在他们身上找到。值得一提的是致胜还配备只有高级车才有的无钥匙启动系统，而且多媒体也采用了领先的多碟DVD+8扬声系统，这给驾乘者带来了更高一档的享受。新雅阁配备了三者唯一的氙灯照明，但缺少另外两者具备的蓝牙功能。综合起来看这方面三者差别不大，都能很好的满足消费者对于车辆舒适便利性的要求！
通过上面几项的对比我们发现，三款车型在相互的竞争中各有优缺点。
铂锐的到来，确实给我们一种全新的感觉，但作为一个初来乍到的新手，这种新风格完全是一把双刃剑，即可以作为人们喜欢它的理由，也可能让许多消费者难以接受。所以短时期内铂锐还很难撼动他的竞争对手在这一领域内牢固的市场地位。但它务实的定价和整车良好的性能还是向消费者展示了一种非常美好的姿态，也许凭借这种美好的姿态，铂锐会有所作为，不过这一切就让市场来说话吧！
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