从去年年底开始涌起的Crossover概念风潮蔓延汽车市场，一些不喜欢三厢车的中规中矩和轿车低通过性的消费者热烈追捧Crossover，这股Crossover概念风潮在东风日产逍客亮相车展时被炒得火热，人们对他的期待也像Crossover概念一样迅速升温。一时间东风日产4S店预订人数众多，除了逍客时尚前卫的造型外，更吸引人的是其先期上市的2.0L车型预计在16-20万区间的价格，这让很多反感同价位老面孔车型和厌恶东风本田CR-V排队加价提车的消费者有了新的选择。
[逍客
16.78-21.98万][配置][试车][油耗][社区][经销商报价]
随着逍客上市，其2.0L 16.78-21.98万元的价格区间让许多消费者感觉定价过高，逍客XV CVT 4WD 21.98万，而新CR-V 2.0 i-VTEC 经典自动档
21.78万，构成了直接竞争，热销而且口碑不错的CR-V自然捡了便宜，这不得不让许多预定逍客的消费者改变主意。逍客其余各款车型则受到新派两厢轿车和传统SUV的合力竞争，预订价格的性价比优势被打压。
东风日产之所以把逍客定出这样的价格，也是有原因的，其中有来自产能方面的原因，也有逍客技术和概念领先的原因，消费者对逍客的热情追捧，大大地给东风日产打了强心剂，使东风日产给逍客定了高于预计价格2万的“高价”。随着价格的提升，自然会流失一部分潜在消费者。经销商的预订数字可能让东风日产太过盲目乐观了。
逍客上市后，东风日产的产品阵营有扩展到SUV市场，可在现在所有的产品细分市场，东风日产的任何一款车型都还难以进入前三名，占据各个区格的翘楚地位，高开低走已经成为东风日产的一个铁律。从当初的天籁、轩逸到前不久的骊威，全部延续了这种传统。不知道东风日产决策层是否也注意到了这种现场。从逍客的价格来看，厂家显然留足了调整空间，逍客未来的前景，估计要看Crossover的普及程度了，和SUV车型的热销相比，逍客还需要不断努力，因为逍客本来就不是什么SUV，只是一部Crossover而已。
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(责任编辑：徐娜)
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