那些车 曾与我们擦肩而过 最终消失

　　在世界汽车历史上，总有一些新型汽车品牌横空出世，迅猛发展；也总有一些经典汽车品牌陷入穷途末路，最终惨遭淘汰

　　优胜劣汰适者生存的规律非常适用于高速发展的现代汽车工业。在世界汽车历史上，曾有一些车与我们擦肩而过。

其中一些新型汽车品牌横空出世，迅猛发展，一些经典汽车品牌却陷入穷途末路，最终惨遭淘汰。总结来看，其被淘汰的原因基本上都是因为财政困境，无力回天。但也有个别，如许多汽车品牌被大公司兼并后，由于缺乏稳定的客户需求，被迫停产。

　　Intrigue－奥兹莫比尔———2004年

　　奥兹莫比尔汽车工厂成立于1879年，两年后生产出自己的第一辆汽车C u rvedD a sh R un ab ou t，是美国汽车领域的老牌先驱。它以生产中高级轿车为主。拥有107年历史，总产3500万辆。早在上世纪70年代，生产的“短剑”（C u tla ss）轿车曾是美国最畅销的轿车。1966年，美国第一部四轮驱动汽车———奥兹莫比尔To ron ad o问世。2004年4月，在美国兰辛市，最后一辆奥兹莫比尔汽车A le ro款驶离工厂大门，标志着这个汽车品牌“寿终正寝”。

　　Plymouth－普利茅斯也称顺风———2002年

　　1927年克莱斯勒公司创造普利茅斯商标，1959年世界上第一辆普利茅斯车V a lian t问世。此款车曾是蒋介石、宋美龄的座驾老爷车。上世纪80年代，低质量、个性缺乏、设计保守等缺点使其销售大幅下降。为拯救经典品牌，1995年，克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列款型，特别推出了P row le r。不久，亏损严重的顺风品牌已没有任何发展前景，在2002年夏，顺风随风而逝……

　　Moskvich－莫斯科人汽车———2001年

　　莫斯科人汽车厂成立于1930年。1947年生产首批“莫斯科人”汽车。上世纪七八十年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位。4年前标志着“莫斯科人”正式退出汽车舞台的最后一款汽车在当年生产了4．3万辆，相比1997年的2万辆，

　　增加了1倍多。但是，由于莫斯科人汽车服务保障不尽如人意，品牌声望不可逆转地直线下降，2001年仅生产区区810辆汽车。最终莫斯科人汽车厂在2003年全面停产，企业破产，品牌消失。

　　Geo－吉优———1997年

　　吉优品牌作为雪佛兰分公司的产品确立于1989年，通用汽车与铃木公司合作，在加拿大建立CA－M I厂，生产雪佛兰M e tro（原型为铃木Sw ift）和T rack e r（原型为铃木V i－ta ra）。与丰田公司合作，在美国加利福尼亚建立NUMM I厂，生产雪佛兰P r izm（原型为丰田C o ro lla）。铃木公司还提供了Im pu lse款，联合生产吉优S to rm。吉优汽车通过雪佛兰经销网销售，最初获得了可观的销售数据，年销30多万辆。然而好景不长，到了90年代中期，吉优开始迅速衰落，最终消失在世人的眼中。

　　Vector－韦格特———1997年

　　美国汽车制造商杰拉德－韦格特制造的韦格特W2汽车参加了1976年的洛杉矶车展。不久在1988年，他创建了韦格特汽车公司，该公司在1990年到1992年间，共生产了17辆韦格特W8豪华汽车，但市场需求较小。1994年，公司被马来西亚M egaTech集团收购，1996年8月，开始组装韦格特M12新款，但实际上新款车只是采用意大利V12发动机而已。由于设计缺陷、性能不佳，售价相对较高，新款车根本无法生存，加上原型车在内，总产量不超过40辆……

　　Trabant、Wartburg－特拉

　　贝特和瓦特堡———1991年

　　前民主德国特拉贝特和瓦特堡汽车曾经被视为发达社会主义时代的里程碑。瓦特堡汽车最早出现在1896年，8年后由D ix i公司接管后遭到灭顶之灾，1956年在前民主德国重生。1957年，首辆特拉贝特问世。1964年、1966年开始批量生产特拉贝特P601和瓦特堡353，未能得到预期的发展效果，后来虽使用德国大众发动机，但仍无济于事，最终被双双淘汰。不过，特拉贝特成为许多汽车爱好者的收藏品，如今全世界有10多家特拉贝特车主俱乐部。

　　AMC－美国汽车公司———1987年

　　Am e r ic an M o to rs C o rp o ra tion（简称AM C）是美国的一家老牌汽车公司，1897年由托马斯·杰弗瑞创建。AM C成立于1954年，是由纳什克尔维耐特公司和哈得逊公司合并而成，总部设在芝加哥，以生产中档轿车为主。1970年兼并了著名越野车厂商K a ise r Jeep公司，1980年生产出的AM C E ag le，成为全球首款民用全驱豪华车。同年AM C公司被法国雷诺公司收购。不久后，雷诺又把AM C转卖给了克莱斯勒公司，然而此公司认为AM C品牌及其生产项目已经落伍，决定使其退役。

　　Talbot、Simca－塔尔伯特、西姆卡———1986年

　　原英国克里蒙特·塔尔伯特公司，1904年步入汽车生产行业。西姆卡汽车公司由意大利人H·T·皮戈泽在法国建立的，最初生产菲亚特汽车。1978年，PSA雪铁龙－标致集团收购了克莱斯勒欧洲分公司，得到了西姆卡品牌。当时决定复兴1956年消失的塔尔伯特品牌，与西姆卡一起推向市场。此后将推向英国市场的S im ca／Ta l－b o t复合型命名为Sunb eam品牌。但是，这些汽车在法国市场上的份额不断下降。1986年，西姆卡、塔尔博特、辛宾三款汽车正式停产，退出汽车市场。

　　Willys－威利斯———1963

　　1940年，威利斯·奥夫兰多汽车公司研制了一种多用途越野用车。美国士兵把这种越野车称作“吉普”。1953年被亨利凯瑟公司购买，新的公司被命名为威利斯汽车公司（W ILLYS）。早期主要生产普通轿车的越野轿车，二战期间，从1940年开始共为军方制造了60多万辆四轮驱动越野车。而在Jeep J系列投产6个月之后，“威利斯”这个名字永远地成为了历史，并载入了Jeep的史册。威利斯汽车公司改名为凯瑟吉普汽车公司（KAISE）。

　　Delage－德拉奇———1954年

　　法国德拉奇公司1905年成立，专门生产高级轿车，1954年停产。现存轿车多为收藏珍品。如：1910年的德拉奇轿车DE－LAGE；1930年的德拉奇－DR70高级轿车；1937年的德拉奇－D8120高级运动轿车；1938年的德拉奇－D6／75高级运动轿车；1938年的德拉奇－D6／75高级轿车。其中1927年由阿贝尔·洛里设计的德拉奇赛车（D e lage 15－S－8 G rand P r ix R ace r），曾在法国大奖车赛中获胜。