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东风日产杨嵩:2008降价趋势将较缓

   上周六,在东风日产逍客的西安上市会结束之后,特意从远道而来参加此次上市会的东风日产公司市场部部长杨嵩,接受了记者的专访。

  杨嵩个头不高,身材略显消瘦,温文尔雅的气质和镜架背后的那双眼睛透露出主人的干练与睿智。

担负着东风日产公司市场营销重担的杨嵩,不仅对东风日产公司的营销有着驾轻就熟、拿捏到位的管理,同时,作为一位汽车销售的业内专家,他也对中国的汽车市场有着自己的特到见解。

  ■车市降价趋势减缓

  随着钢材等原材料成本的增加以及人民币的不断升值,消费者最关注的就是:汽车还会降价吗?“今年中国车市上的在售车型的降价趋势将比较缓慢,不会出现大面积、大幅度的降价潮。”杨嵩说,现在中国的通货膨胀很厉害,特别是和汽车行业有关的钢材,铁矿石的价格已经上涨了60%,钢材的价格也上涨了很多,从这个层面上来说,造车的成本增加了很多,各汽车厂家所面临的竞争也非常激烈。因此,从去年下半年开始,整个车市减缓了降价脚步,不会像前两年那样大打价格牌。而对于新出车型来说,厂家在制定销售价格时,也要更多地去考虑成本核算的问题。不过,面对越来越激烈的市场竞争,新车型的价格应该还是具有竞争力的。

  ■中国车市趋向多元化

  专访中,杨嵩在多次提到中国汽车市场时,总少不了要提到“千万级规模”的市场。那么,在杨嵩眼中的这个“千万级规模”的市场到底将会走向哪里?“多元化”,杨嵩非常肯定地给出了三字定论。杨嵩解释说,“多元化”的定论可分作两个层面,第一个是“价格层面多元化”,现在乘用车几乎覆盖了所有的价格带,而且这个价格带从垂直角度来看,也是越来越细分。第二个是“车型层面多元化”,从最早的“老三样”到现在群雄逐鹿,目前国内汽车市场上,从三厢车、两厢车,到SUV、MPV,再到现在流行的Crossover车型,已经有非常多的车型导入中国汽车市场。因此从长远来看,中国的汽车市场无论是从价格层面还是从产品层面来说,都是往多元化和更加细分的方向来发展。这归根到底还是因为中国的汽车市场太重要,所以说各个厂家都愿意在这个市场上投放越来越多的新车型。

  ■国内车市到处是“空白”

  营销,归根结底就是要将自己的产品卖给消费者。当铺天盖地的车型不断涌入

  后,中国的汽车市场上还有未开发的“处女地”吗?这一点,杨嵩非常自信地告诉记者,回过头去看五年前、十年前,现在的汽车市场从车型来看,几乎已经拥有了所有的分类,因此从笼统的概念上来说,中国汽车市场其实已经没有什么空白。但是,要是从营销的角度去看,现在的汽车市场到处都是空白。因为一个车有很多属性,比如它所在的类别、定价、性能特点,因此从这些角度去衡量,仍然还有很多空白的市场。就像刚刚上市的逍客,在它的价格区间内有非常多的成熟车型,从这一点来说逍客面临的是严峻的竞争。但是从另一个方面来说,逍客的价格区间内却只有它这一辆Crossover车型,这就是它的优势,也是我们发觉到的市场“空白”。

  ■家用MPV东强西弱

  相对而言,在中国汽车市场上,家用多功能MPV轿车在西北地区的销量要远远小于东南地区,而杨嵩也非常清晰地认识到这一点。对于造成这种现象,杨嵩认为主要是家庭规模和经济条件两方面因素所导致的。

  杨嵩解释说,购买家用MPV车型的消费群主要分为两类,一是家庭人数多,二是中小型民营企业主。东南沿海地区,由于生活习惯和人口密度大,导致家庭人数规模要比内陆地区大;另一方面,尤其是珠江三角区,中小型民营企业的数量要大于内陆城市,而经济要比内陆地区活跃一些,因此购车更倾向于商务接待和运载货物都能兼备的多功能MPV车型。所以说,这两方面的因素共同导致了家用MPV车型在西北地区的低迷。不过,杨嵩非常自信地向记者表示,随着国家政策的支持,以及经济实力的不断提高,家用MPV在内陆地区的低迷只是短暂的。

  

(责任编辑:马中强)
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