专家访谈：真实 客观解析逍客定位

　　主持人：这个话题请刘主编说一下。有一些消费者会觉得逍客价格区间在16万到22万左右会觉得偏贵了，您从专业角度来谈一谈。

　　刘鸿仓：我觉得不贵。我这个托当得比较直接，直接说，真觉得不贵。举一个最简单的例子，从消费者的角度，去看这个事，显然不是像大家说的那样，如果花16万，看看同级别能买到什么样的SUV。CRV买不到，途胜买不到，好象到途胜第一级别，但是途胜和逍客比，你会选择谁。其他的SUV可以选择吗，老的欧兰德，那个年代很老了，不黑选择。

谁说这个价位贵，可以问问消费者，这个价位能买到什么样SUV或者CROSS。通过这个价位和本身的性能表现来讲，这个车说实话并不算贵。但是不算贵不代表没有缺点，我说这个车不贵就没有缺点，这个车还是有一些缺点，我们说你只要不花50、60万，你的车很容易挑出缺点，这是很自然的，除非你的钱花得非常到位了，你在使劲挑才能挑出缺点，一般十几万的车挑出缺点，是很正常。我在开了这个车，除了空间和动力方面的优势以外，这个车有一到两个缺点。第一个，这个车的驾驶座，这个车设计的时候，CROSS把跑车的线条融合起来，所以车顶比较低，但是车座又是像一般的SUV一样，座姿比较高，顶棚低，这样你会觉得头部有些压力，特别像我这样上身比较长，下身比较短的人更觉得压抑。

　　你从材质和价位搭配的话，一个20万元的车来看的话，这个车的塑料件和塑料质感还不够特别理想，特别要把这个价位和质感结合起来说才有道理。如果跟10万元比，肯定强。如果跟20万价位的要求，他的质感还不是特别理想。这个比较明显就是这两个。当然驾驶方面有见仁见智的东西，有人觉得2.0CVT不是特别强劲，还有过弯的时候，觉得比轿车稍微大一点，这都是很正常。对这个级别的车，你能得到一个独一无二的外形，还能得到2.0发动机和CVT发动机和比较大的空间，在其他地方能得到这些吗？这个车非常有竞争力，它实际上占据了市场的空白，这个市场以前没人去占，CROSS是比一般的SUV或者比一般城市SUV更偏向于轿车，而比轿车当然更偏向于SUV，它两个结合更多的车型。原来是空白，现在有了，而从这个角度来说，像其他的CROSS POLO或者天语，他们也拥有类似的特质，但是他们更多是从轿车往SUV变，这个车基本上一上来就走中间路，以轿车的平台来研发，而且它的质感和价位比天语比。这个是像城市SUV，但是又具有一定小资情调的人准备一款车，而且是比较到位，不是你买这款车以后，好像跟我想象的不一样，你买了以后，觉得这也差不多，那也差不多，但是有一点点，如果能做得差一点点或者更好的话就更好了，但是大体上应该是不错。

　　严路：刚才讲到空间的问题，你说什么样的车空间叫大，什么样的车叫空间较小。0.34的风阻，是没法做得空间大，空间大就是SUV，肯定要牺牲一部分东西。至少没让你像某些车一样需要打开天窗。

　　第二个问题是内部装饰材料，我买逍客这款车20.98万，一个CVT值多少钱，一个四驱系统值多少钱，就这两套东西值钱，材质差不多，20万以里的车就是这样。MR20发动机不是第一次用，但是那套四驱直接从奇骏无来的，奇骏马上上新车，提前使用这套东西，奇骏这么多年一直得到好评，这套系统很可靠，很认真的，在SUV中很好用的。四驱系统不是说一定要玩越野的，有一个很好的案例，奥迪的四驱，四驱生产出来并不是越野车，奥迪刚开始没有越野车，奥迪在海外市场卖得最好的，一炮打响是加拿大，加拿大八九个月全是冰雪，奥迪连1.8T都配四驱系统，奥迪A6旅行车配四驱的在加拿大卖得最好，因为全是家庭主妇，因为他们为了安全。大家不要想一讲四驱就是要翻山越岭才用，你买了一套四驱的越野系统之后，我相信在今年年初有一个大暴雪，很多地方发生交通事故，如果你有四驱，可能就躲过。

　　现在在北京，北京有一年爆下大雪，三环路上国贸桥爬不上去，有很多外地民工拿着毯子垫布让你过去，如果你有四驱系统，这个钱挣不过去。还有女孩子开车，四驱也是很帮助他的，很多女孩子开车比你想想中要快，但是在弯路当中很多技术并没有达到控制。四驱系统转向非常直接和敏锐，方向到哪儿，四驱驱动拽着你往前走。四驱另外一方面是安全性的保证。

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