“贰零零捌”北京车展风云录 之战国策

　　4月20－28日，今年国内车坛最大盛会“第十届北京国际汽车展”将在北京正式举行，此次参展商2100余家，堪称历年之最。此次启用中国国际展览中心新馆，总展览面积超过18万平米。国内外汽车公司参展车890台，其中概念车55台，国际品牌全球首发车7款，亚洲首发车24台。

　　大风起兮云飞扬

　　风起，云涌。国内汽车产业格局，正上演一场合纵连横的大戏。犹如中国历史上诸侯割据的战国时代，国内汽车品牌100多，但实力雄厚、疆域辽阔的集团也就六七家。2008年大幕揭开之前，上南闪电般携手，影响深远。

　　中国已是世界第二大汽车市场。各大汽车集团从世纪初至今，规模化效应初显。如东风2001年销量仅26万台，现在产销双双突破百万大头。一汽和上汽今年则开始向200万规模发起冲击，偏于东南的广汽发展也是十分迅速，去年利润指标一项就超过100亿元，直追三大汽车集团。

　　特别是国内变化的市场格局和政策环境，与集团自身发展需求结合在一起时，产业整合的步伐开始加速。

　　国家新的汽车产业政策已经明确，要打造三到五家年产销量超百万级的大型汽车集团。现在的“纵横家”们正预测未来国内汽车产业格局图——中南西北中形成5大车企唱主角的局面。其中一汽统领北方，上汽主导华东，东风占据中南，广汽坐镇华南，长安主导华西。当然实际发展趋向，仍有其不可预测的地方，因各方势力还处于动态的消长之间。

　　中国汽车军团高调亮相北京车展，将之作为展现集团实力，纵横捭阖的大舞台，谁有可能再次上演兼并重组大戏？

　　安得猛士兮归四方。

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